Taïwan proteste contre la nouvelle décision « unilatérale

Dans un bref communiqué du 30 janvier, l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) a annoncé la suppression, à compter du 1er février, de la déviation de la trajectoire de vol M503, située juste à l'ouest de la ligne médiane du détroit de Taïwan. De ce fait, les vols chinois se dirigeant vers le sud dans le détroit de Taïwan passeront désormais plus près de la ligne médiane, de la région d'information de vol (FIR) et de la zone d'identification de défense aérienne (ADIZ) de Taïwan, selon l'agence CNA.

La route M503 est principalement utilisée par les compagnies aériennes chinoises et également par des compagnies aériennes étrangères assurant des vols à destination et en provenance de villes comme Shanghai vers l'Asie du Sud-Est.

Dans un récent communiqué, la CAAC a annoncé son intention d'ouvrir les lignes W122 et W123 en direction de l'est, reliant la ligne M503 aux villes de Xiamen et Fuzhou, selon l'agence CNA. Xiamen et Fuzhou sont proches des îles taïwanaises de Kinmen et Matsu, qui bénéficient de vols réguliers vers Taïwan.

Đài Loan phản đối động thái ‘đơn phương’ mới của Trung Quốc- Ảnh 1. — Carte indiquant les nouveaux emplacements des lignes M503, W122 et W123

En réponse, la CAA a déclaré que la nouvelle décision de la CAAC allait « ouvertement à l'encontre du consensus auquel étaient parvenus les deux rives du détroit de Taïwan en 2015 ».

Concernant l'origine du problème, selon CNA, en 2015, la Chine a annoncé unilatéralement l'exploitation de la route aérienne M503, située dans la région d'information de vol de Shanghai, mais très proche de la région d'information de vol de Taipei, ce qui a suscité des inquiétudes quant à la sécurité des vols.

Après des négociations avec Taïwan, la Chine a accepté à l'époque de déplacer la trajectoire de vol M503 de plus de 11 kilomètres à l'ouest du plan initial, selon CNA.

Alors que la Chine s'apprêtait à déplacer à nouveau sa trajectoire de vol vers l'est, le Conseil des affaires continentales de Taïwan (MAC) a également publié une déclaration tard le 30 janvier, exigeant que Pékin « cesse immédiatement ces activités aériennes irresponsables ».

MAC estime que les nouvelles routes aériennes chinoises, qui devraient entrer en vigueur à partir du 1er février, non seulement font fi de la sécurité aérienne et témoignent d'un manque de respect envers Taïwan, mais démontrent également une tentative délibérée d'utiliser l'aviation civile comme couverture pour des intentions politiques et peut-être militaires visant à modifier le statu quo dans le détroit de Taïwan, selon CNA.

Đài Loan phản đối động thái ‘đơn phương’ mới của Trung Quốc- Ảnh 2. — Des hélicoptères militaires chinois survolent l'île de Pingtan, dans la province du Fujian, le 4 août 2022.

De son côté, le Bureau des affaires taïwanaises de Chine a qualifié ce changement de « routinier » et a indiqué qu'il visait à alléger la pression sur l'espace aérien, selon Reuters.

La ligne médiane du détroit de Taïwan sert depuis des années de frontière non officielle entre Taïwan et la Chine, mais la Chine affirme ne pas en reconnaître l'existence et des avions de chasse chinois l'ont fréquemment survolée récemment, selon Reuters.

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