Assurer l'efficacité des investissements et répondre aux besoins d'exploitation du projet d'aéroport international de Long Thanh

C'était la proposition du délégué Tran Van Tien, délégation de l'Assemblée nationale de la province de Vinh Phuc, lors de la 20e session plénière du Comité économique de l'Assemblée nationale pour examiner la proposition du gouvernement sur l'ajustement de la politique d'investissement du projet d'aéroport international de Long Thanh.

Le projet d'aéroport international de Long Thanh a été approuvé par l'Assemblée nationale dans sa politique d'investissement dans la résolution n° 94/2015 du 25 juin 2015 dans le but de construire l'aéroport international de Long Thanh pour atteindre le niveau 4F selon la classification de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), un aéroport international important du pays, visant à devenir l'un des centres de transit aérien international de la région.

Le délégué Tran Van Tien s'est exprimé lors de la 20e session plénière de la Commission économique de l'Assemblée nationale.

En ce qui concerne le calendrier et la feuille de route de mise en œuvre, le projet se compose de 3 phases. La phase 1 investit dans la construction d'une piste et d'un terminal passagers ainsi que d'éléments auxiliaires synchrones d'une capacité de 25 millions de passagers/an et de 1,2 million de tonnes de fret/an ; Achevé et mis en service au plus tard en 2025.

La phase 2 continue d’investir dans la construction d’une piste supplémentaire à configuration ouverte et d’un terminal passagers pour atteindre une capacité de 50 millions de passagers/an ; 1,5 million de tonnes de marchandises/an.

La phase 3 complète les éléments du projet pour atteindre une capacité de 100 millions de passagers/an et 5 millions de tonnes de fret/an. Le Gouvernement ordonne la préparation de rapports d’études de faisabilité pour chaque phase du projet et soumet un rapport à l’Assemblée nationale pour approbation avant de décider de l’investissement.

Lors de la réunion, les délégués ont donné de nombreuses analyses détaillées sur la nécessité urgente de construire une troisième piste, à environ 400 m de la piste existante. Certains avis ont souligné que la mise en œuvre simultanée de cette route aérienne apporterait de nombreux avantages pratiques, contribuant à optimiser les ressources et à améliorer la capacité d’exploitation.

En outre, les délégués ont également évalué objectivement la faisabilité et le caractère raisonnable de la proposition d'ajuster le calendrier d'achèvement de la phase 1 du projet à la fin de 2026. Dans le même temps, de nombreux avis se sont également concentrés sur la discussion de la pertinence de la proposition pour permettre au gouvernement de décider d'ajuster la phase 1 du projet d'aéroport international de Long Thanh sans avoir à la soumettre à l'Assemblée nationale pour approbation avant l'approbation du Premier ministre.

Lors de la réunion, le délégué Tran Van Tien, de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Vinh Phuc, a suggéré de clarifier un certain nombre de questions importantes pour assurer la faisabilité et l'efficacité du projet. En ce qui concerne plus particulièrement les sources de capitaux, le mécanisme de mobilisation et d’allocation des capitaux d’investissement pour la construction de la piste n° 3 doit être transparent et garanti.

La mise en œuvre d’un nouvel itinéraire de vol peut affecter l’avancement global du projet. Un plan détaillé est donc nécessaire pour garantir que le projet soit achevé selon le calendrier approuvé. De plus, les éléments de construction doivent être déployés de manière synchrone pour garantir l’efficacité de l’exploitation et du fonctionnement de l’aéroport.

Thieu Vu

Source : https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/119613/Dam-bao-hieu-qua-dau-tu-dap-ung-nhu-cau-khai-thac-Du-an-Cang-Hang-khong-quoc-te-Long-Thanh