Garantir l'efficacité des investissements et répondre aux besoins d'exploitation du projet d'aéroport international de Long Thanh

Telle était la proposition du délégué Tran Van Tien, de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Vinh Phuc, lors de la 20e session plénière du Comité économique de l'Assemblée nationale chargée d'examiner la proposition du gouvernement concernant l'ajustement de la politique d'investissement du projet d'aéroport international de Long Thanh.

Le projet d'aéroport international de Long Thanh a été approuvé par l'Assemblée nationale dans sa politique d'investissement, par la résolution n° 94/2015 du 25 juin 2015, dans le but de construire l'aéroport international de Long Thanh au niveau 4F selon la classification de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), un aéroport international important du pays, visant à devenir l'un des centres de transit aérien internationaux de la région.

Le député Tran Van Tien a pris la parole lors de la 20e session plénière de la Commission économique de l'Assemblée nationale.

Concernant le calendrier et les modalités de mise en œuvre, le projet se compose de 3 phases. La phase 1 prévoit un investissement dans la construction d'une piste et d'un terminal passagers, ainsi que des infrastructures auxiliaires associées, d'une capacité de 25 millions de passagers par an et de 1,2 million de tonnes de fret par an ; cette phase devrait être achevée et mise en service au plus tard en 2025.

La phase 2 continue d'investir dans la construction d'une piste supplémentaire à configuration ouverte et d'un terminal passagers pour atteindre une capacité de 50 millions de passagers/an ; 1,5 million de tonnes de fret/an.

La phase 3 permettra de finaliser le projet afin d'atteindre une capacité de 100 millions de passagers par an et de 5 millions de tonnes de fret par an. Le gouvernement exige la réalisation d'une étude de faisabilité pour chaque phase du projet et soumet un rapport à l'Assemblée nationale pour approbation avant toute décision d'investissement.

Lors de la réunion, les délégués ont exprimé de nombreux avis et analysé en détail l'urgence de construire une troisième piste, à environ 400 mètres de la piste existante. Certains ont souligné que la mise en œuvre simultanée de cette piste apporterait de nombreux avantages pratiques, contribuant à optimiser les ressources et à améliorer la capacité opérationnelle.

En outre, les délégués ont également évalué objectivement la faisabilité et le caractère raisonnable de la proposition visant à reporter l'achèvement de la phase 1 du projet à fin 2026. Parallèlement, de nombreuses opinions ont également porté sur la pertinence de la proposition permettant au gouvernement de décider de modifier la phase 1 du projet d'aéroport international de Long Thanh sans avoir à la soumettre à l'approbation de l'Assemblée nationale avant celle du Premier ministre.

Lors de la réunion, Tran Van Tien, délégué de la province de Vinh Phuc à l'Assemblée nationale, a souligné la nécessité de clarifier plusieurs points importants afin de garantir la faisabilité et l'efficacité du projet. Concernant le financement, il a notamment insisté sur la nécessité d'un mécanisme transparent et garanti de mobilisation et d'allocation des capitaux d'investissement pour la construction de la piste n° 3.

La mise en place d'une nouvelle liaison aérienne peut impacter l'avancement global du projet ; un plan détaillé est donc indispensable pour garantir son achèvement dans les délais impartis. Par ailleurs, la réalisation simultanée des différents éléments du projet est essentielle pour assurer l'efficacité de l'exploitation de l'aéroport.

Thieu Vu

Source : https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/119613/Dam-bao-hieu-qua-dau-tu-dap-ung-nhu-cau-khai-thac-Du-an-Cang-Hang-khong-quoc-te-Long-Thanh