« Éveiller » le potentiel du corridor économique oriental

Le corridor économique Est-Ouest (CEEO) est l'un des cinq corridors économiques de la sous-région du Grand Mékong. Créé en octobre 1998, il traverse 13 provinces et villes de quatre pays : le Vietnam, le Laos, la Thaïlande et le Myanmar. Il est considéré comme un élément important pour renforcer la coopération en matière de développement économique dans la sous-région du Mékong.

Le secrétaire du Comité provincial du Parti et gouverneur de la province de Sekong (Laos), Lec-lay Sy-vy-lay (à droite sur la couverture), et le secrétaire du Comité provincial du Parti de Quang Tri, Le Quang Tung, ont signé un accord de coopération en mars 2024. – Photo : LT

Ouverture de la coopération internationale depuis l'Ouest

Forte de ces atouts, la province a fortement encouragé la coopération et l'association avec l'EWEC ces derniers temps. En 2024, deux délégations de hauts responsables de la province de Quang Tri se sont rendues dans les provinces de Sekong, Salavan, Champasak et Savannakhet (Laos) afin de visiter les territoires, de s'informer et de signer d'importants accords de coopération socio-économiques.

La province de Sekong abrite la mine de charbon de Kaleum, dans le district du même nom. Il s'agit de la plus grande mine à ciel ouvert du Laos, exploitée par le groupe Phonesack. Cette mine possède des réserves d'environ 800 millions de tonnes, dont 400 millions de tonnes servent de combustible à la centrale thermique de l'entreprise. Le reste est exploité. Les réserves totales exploitées en 2024 sont estimées à environ 22,6 millions de tonnes, dont environ 19 millions de tonnes sont exportées, notamment 11 millions de tonnes destinées au marché vietnamien. Le charbon est importé au Vietnam par les postes frontières internationaux de La Lay (province de Quang Tri) et de La Lay (province de Salavan), au Laos.

Dans cette mine de charbon, fin janvier 2024 et en mars 2024, deux délégations successives de hauts responsables de la province de Quang Tri ont visité et collaboré avec la coentreprise des investisseurs Phonesack Group, Hoanh Son Group Joint Stock Company et Nam Tien Company Limited (ci-après dénommée Phonesack Joint Venture). L'objectif de cette visite était de promouvoir les projets et de faciliter le transport et l'exportation de charbon du Laos vers le Vietnam via le poste frontière international de La Lay.

Lors des séances de travail, les responsables de la province de Quang Tri ont affirmé que la région accorde une priorité absolue à la facilitation du transport de charbon du Laos vers le Vietnam via le poste frontière international de La Lay. Afin de lever les difficultés et les obstacles, la province a demandé aux services, administrations et collectivités locales concernés de collaborer activement avec les investisseurs pour accélérer les procédures et, par conséquent, la mise en œuvre du projet.

Lors du voyage de travail au Laos en mars 2024, visant à finaliser prochainement les mécanismes d'investissement pour construire des infrastructures de transport et faciliter le commerce de marchandises dans les zones frontalières, les hauts responsables de la province de Quang Tri et des provinces laotiennes se sont entendus sur le contenu, élevant ainsi la relation à un nouveau niveau grâce à la signature d'accords de coopération dans tous les domaines.

Il convient de noter que les provinces de Quang Tri-Salavan et de Savannakhet ont convenu de coordonner leurs efforts de recherche et de mise en œuvre des résultats du projet « Coopération pour la mise en œuvre du corridor économique Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thaïlande) ». Ces provinces finaliseront et compléteront prochainement le projet afin de disposer d'une base pour la mise en œuvre des prochaines étapes, dans le but de rendre opérationnelle la zone de commerce et d'économie transfrontalière Lao Bao - Densavan en 2025.

Concernant les infrastructures des postes frontières, Quang Tri a proposé que la province de Salavan s'attache à étendre la zone et à moderniser les infrastructures du poste frontière international de La Lay, de l'autre côté, afin de simplifier les procédures de dédouanement pour les camions sans marchandises traversant le territoire...

Un coin de la mine de charbon à ciel ouvert de Kaleum, province de Sekong, Laos - Photo : LT

Pour la province de Sekong, le contenu de la coopération en matière de recherche consiste à moderniser et à étendre la route du district de Kaleum (Sekong) au district de Ta Oi (Salavan) pour la connecter à la voie de circulation passant par le district de Nong jusqu'à Ban Dong (Savannakhet) et jusqu'au poste frontière international de Lao Bao, créant ainsi des conditions favorables au commerce et aux déplacements des localités, notamment au transport du charbon.

Les deux parties ont convenu d'étudier conjointement des solutions pour promouvoir la coopération dans les domaines du commerce, des investissements, des services logistiques et du tourisme à travers le corridor parallèle au corridor économique Est-Ouest, et de relier étroitement les provinces de Sekong-Champasak-Salavan-Quang Tri et la région économique clé de la région centrale par le biais du poste frontière international de La Lay.

S'adressant aux journalistes du Quang Tri Newspaper, le secrétaire du Comité provincial du Parti et gouverneur de la province de Sekong (Laos), Lec-lay Sy-vy-lay, a déclaré : « Concernant le protocole d'accord de coopération signé entre nos deux localités, la province s'efforcera de faciliter l'exploitation, le transport et l'exportation du charbon de Sekong vers le Vietnam, via les provinces de Salavan et de Savannakhet, par les postes frontières internationaux de La Lay et de Densavan. Le Comité du Parti et le gouvernement de la province de Sekong sont prêts à accueillir et à créer les conditions les plus favorables aux investissements des entreprises vietnamiennes, et plus particulièrement de celles de Quang Tri. »

Efforts pour achever l'infrastructure synchrone

La province de Quang Tri est déterminée à attirer les entreprises afin de créer de nouveaux pôles de croissance et d'accroître durablement les recettes budgétaires locales. Pour ce faire, Quang Tri a investi dans les infrastructures liées à la production de matières premières, à l'import-export et au commerce intérieur, et a mené à bien simultanément des projets dynamiques visant à créer des avancées significatives.

Parmi eux, les projets stratégiques et de liaison sont les suivants : la route côtière reliant le corridor économique Est-Ouest ; l'autoroute Cam Lo - Lao Bao ; la route nationale 15D ; la zone portuaire de My Thuy ; l'aéroport de Quang Tri et le parc industriel de Quang Tri sont en cours de réalisation.

Le pont Thach Han 1, qui fait partie du projet de route côtière reliant le corridor économique Est-Ouest, est en construction. - Photo : LT

Le poste frontière international de La Lay bénéficie d'une situation géographique stratégique, facilitant la coopération internationale dans l'Ouest. Il constitue un point de passage essentiel reliant les provinces centrales du Vietnam aux provinces méridionales du Laos et aux provinces du nord-est de la Thaïlande. C'est pourquoi la province de Quang Tri a mobilisé d'importantes ressources pour investir dans les infrastructures de cette zone frontalière, afin de développer son potentiel et de promouvoir le développement socio-économique de la zone frontalière de l'Est et de l'Est.

Parallèlement, il convient d'accélérer la mise en œuvre du projet de construction d'un système de convoyeurs pour le transport du charbon du Laos vers le Vietnam, à l'intérieur du territoire vietnamien. Le 28 juin 2024, le Comité populaire provincial a approuvé la politique d'investissement et a autorisé l'investisseur, la société Nam Tien Company Limited, à investir dans ce projet. La longueur prévue du convoyeur est supérieure à 6,1 km. Représentant un investissement total de plus de 1 489 milliards de VND, ce système de convoyeurs permettra, une fois opérationnel, le transport de 30 millions de tonnes de charbon par an.

Concernant ce projet, le 5 septembre 2024, le Comité populaire provincial a publié une décision approuvant la politique d'investissement, autorisant l'investisseur, Nam Tien Company Limited, à investir dans la construction d'un entrepôt de collecte de marchandises dans le village d'A Deng, commune d'A Ngo, district de Dakrong.

Concernant les résultats de la visite et du travail menés dans les provinces voisines du Laos, le président par intérim du Comité populaire provincial, Ha Sy Dong, a affirmé : « Les visites et les travaux menés par les dirigeants de la province de Quang Tri dans les provinces de Sekong, Salavan, Champasak et Savannakhet ont été couronnés de succès. Ce succès se traduit par l’accueil chaleureux réservé par les provinces voisines aux engagements pris pour concrétiser et renforcer la coopération dans tous les domaines, en mettant l’accent sur la valorisation des atouts de la province sur le tracé de l’EWEC. Ces quatre localités entretiennent des relations de coopération globales avec Quang Tri ; toutefois, chacune possède ses propres caractéristiques et atouts. C’est pourquoi, pour chacune d’elles, Quang Tri a discuté et convenu de tâches spécifiques, toutes visant le développement socio-économique et le maintien de la défense et de la sécurité nationales pour toutes les parties. »

Cependant, la province de Quang Tri est toujours confrontée à de nombreuses difficultés et a besoin du soutien et de la participation du gouvernement central pour mettre en place les mécanismes et politiques appropriés afin de faire de Quang Tri un centre de transit de marchandises régional et international. À ce titre, le 9 octobre, le Comité populaire de Quang Tri a présenté au ministère des Transports un rapport sur l'état d'avancement des projets et a formulé plusieurs propositions concernant les principaux projets de transport de la province.

La province a notamment proposé de donner la priorité à l'allocation des ressources budgétaires centrales et de mener à bien rapidement les procédures d'investissement pour rénover et moderniser la route nationale 15D, de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu'au poste frontière international de La Lay, afin de la mettre en service en 2028.

En outre, la province a résolument orienté la mise en œuvre des investissements dans le projet d'autoroute Cam Lo - Lao Bao ; elle a examiné et soumis sans délai au Premier ministre, pour orientation et approbation, la planification détaillée des ports maritimes, des quais, des pontons, des zones et régions aquatiques pour la période 2021-2030, avec une perspective à l'horizon 2050 pour la phase 1 du projet GNL de Hai Lang ; elle a soutenu et encouragé les entreprises de la province de Quang Tri en particulier et du Vietnam en général à accroître leurs investissements au Laos…

Le Truong

Source : https://baoquangtri.vn/danh-thuc-tiem-nang-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-190792.htm