« Attribuer des tâches et confier du travail » au secteur privé pour participer au projet de train à grande vitesse

Lors des discussions au Parlement sur la politique de mise en œuvre du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, de nombreux délégués ont suggéré d'ordonner aux entreprises nationales de participer et d'utiliser le capital du peuple.

Promouvoir le pouvoir du peuple

Lors de sa déclaration dans la salle de réunion, le délégué Ha Duc Minh (délégation de Lao Cai ) a déclaré que le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud nécessite le plus gros investissement jamais réalisé, estimé à plus de 67 milliards de dollars.

Selon l'analyse du rapport du gouvernement , nous disposons actuellement d'une très bonne marge de manœuvre pour mobiliser des capitaux et sécuriser la dette publique. Le plafond de la dette publique est fixé à 60 %, mais en réalité, nous ne sommes qu'à 37 %, il reste donc encore 23 % de marge.

Le délégué Ha Duc Minh (délégation de Lao Cai) a pris la parole dans la salle.

Le délégué a déclaré que même si nous disposons de nombreuses possibilités d’emprunt pour investir dans des projets, nous devons d’abord mobiliser un maximum de ressources auprès de la population.

Pour ce faire, il est nécessaire de sensibiliser la population et de renforcer sa confiance quant à l'importance et aux avantages considérables de cette ligne ferroviaire. Le gouvernement dispose ensuite d'un plan spécifique pour attirer les capitaux de la population.

Les délégués de Lao Cai ont suggéré qu'il était possible d'attirer les capitaux de la population grâce à l'émission d'obligations d'État à des taux d'intérêt attractifs, garantissant ainsi la sécurité pour encourager la participation de la population.

« Ainsi, non seulement cela favorise la force du peuple dans la mobilisation des ressources financières, mais cela suscite également la fierté, la solidarité et la responsabilité de chaque citoyen pour le développement durable du pays », a déclaré M. Minh.

Selon le discours du Secrétaire général , le projet de chemin de fer à grande vitesse est un projet particulièrement important pour le développement national, contribuant à élever la position et la fortune de la nation à l'ère de la croissance nationale.

Les délégués ont donc suggéré qu'il était nécessaire d'accélérer le processus d'achèvement. Si celui-ci pouvait être achevé d'ici 2030, ce serait une étape importante pour le centenaire de notre Parti. De plus, cela permettrait d'économiser des dizaines de milliards de dollars, évitant ainsi une augmentation de capital entraînant perte et gaspillage de ressources d'investissement.

Pour ce faire, a déclaré le délégué Minh, il faut mettre en place des mécanismes et des politiques spécifiques pour réduire et raccourcir le temps de mise en œuvre.

Le délégué a proposé l’un des mécanismes importants, qui consiste à nommer des entrepreneurs en sélectionnant de grandes entreprises nationales dotées de l’expérience et de la capacité d’attribuer des tâches.

Toutefois, les critères d'appel d'offres doivent également être strictement appliqués, notamment l'entrepreneur doit démontrer sa capacité à garantir des résultats meilleurs, moins chers et plus rapides.

« Lorsque nous faisons cela, non seulement nous pouvons être assurés de l'avancement et de la qualité du projet, mais nous pouvons également bâtir de grandes entreprises de classe mondiale, contribuant à construire une base solide pour le développement économique et la stabilité politique du pays », a partagé le délégué Minh.

« Attribution des tâches et du travail » à la participation du secteur privé

Le délégué Nguyen Van Than (délégation Thai Binh) a également Il est recommandé de se concentrer sur trois secteurs économiques, dans lesquels la priorité est donnée à l’économie privée pour participer à la construction du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.

Il estime que cela pourrait permettre d'économiser 30% par rapport au secteur économique de l'État car, selon lui, le niveau des grandes entreprises et des petites/moyennes entreprises est différent d'avant.

« Si les questions sont posées sérieusement et équitablement, les entreprises privées peuvent tout à fait le faire », a affirmé M. Than.

Le délégué Nguyen Van Than (délégation Thai Binh) a fait des commentaires au parlement.

Selon la délégation de Thai Binh, lorsque de grandes entreprises participent à un projet, elles doivent suivre l'esprit d'embauche de designers indépendants sans rapport avec l'appel d'offres, même si le coût est élevé.

« Le gouvernement expose le problème aux entreprises privées par le biais de contrats spécifiques, en payant à temps et dans les délais, et les entreprises privées vietnamiennes peuvent assurément le faire. Pour pallier ce manque, les entreprises paieront proactivement les loyers à l'étranger, et le gouvernement se contentera de contrôler, superviser et payer », a déclaré le délégué Than.

Si les entreprises nationales se mobilisent, cela créera des effets positifs dans un esprit gagnant-gagnant et ne prolongera certainement pas le temps de mise en œuvre.

C'est pourquoi le délégué a suggéré d'inclure cette proposition visant à ordonner aux entreprises privées de se conformer à la résolution et de ne pas se contenter d'écrire sur la création de conditions pour les entreprises non étatiques, mais d'attribuer des tâches pour éviter les intérêts de groupe.

En ce qui concerne les capitaux, les délégués ont également déclaré qu'il est nécessaire d'essayer de limiter autant que possible les sources de capitaux étrangers et d'utiliser les capitaux des citoyens avec des taux d'intérêt attractifs.

« Si le gouvernement le garantit, cela peut être fait », a déclaré M. Than.

Concernant la proposition de mobilisation des capitaux nationaux, la déléguée Dinh Thi Phuong Lan (délégation de Quang Ngai) a suggéré de négocier avec fermeté et prudence avec les sources de capitaux étrangers et d'accroître la structure de la dette nationale. Il faudrait privilégier l'émission d'obligations à long terme et accroître la contribution des particuliers et des entreprises par des contributions directes ou des fonds publics non budgétaires.

Mobiliser la force endogène

Soulignant également que les obligations d'État devraient constituer la principale source de capitaux, la déléguée Hoang Thi Thanh Thuy (délégation de Tay Ninh) a déclaré : « Cela permet de mobiliser les forces internes et d'éviter la dépendance à l'égard de l'étranger. Si le délai de mise en œuvre des projets peut être réduit, les taux d'intérêt pourront également être réduits. »

Concernant la technologie, Mme Thuy a souligné que l'Allemagne, l'Italie, le Japon et la France sont des pays qui ont développé et maîtrisé la technologie du train à grande vitesse. L'Espagne et la Chine ont bénéficié de transferts de technologie et progressent vers sa maîtrise.

La déléguée Hoang Thi Thanh Thuy (délégation de Tay Ninh) a souligné que le capital des obligations d'État devrait être utilisé principalement.

« On peut constater que dans le monde, il y a 4 pays qui possèdent une technologie originale et 2 pays développés, qui ont ensuite réalisé de nombreuses réalisations exceptionnelles en matière de technologie.

« Nous devons choisir la technologie non pas en fonction du prix, mais dans une perspective de transfert de technologie et être prêts à soutenir le Vietnam dans la modernisation de son industrie ferroviaire », a déclaré Mme Thuy.

Concernant la mise en œuvre et le délai d'achèvement du projet, Mme Thuy a déclaré qu'il est nécessaire de prendre des raccourcis et de raccourcir les délais.

« Grâce aux leçons apprises dans 22 pays qui l'ont mis en œuvre et au développement rapide de la technologie actuelle, nous pouvons prendre des raccourcis complets et raccourcir le temps de mise en œuvre du projet.

L'analyse de la mise en œuvre des projets de lignes ferroviaires à grande vitesse dans différents pays révèle un point commun : la préparation des projets est longue, mais la construction progresse très rapidement. Cela montre que le processus de préparation des projets doit être pris au sérieux, en tenant compte des ressources et des facteurs d'influence.

« C'est pourquoi je propose d'étudier la possibilité de réduire le temps de mise en œuvre du projet à moins de 10 ans, dans un esprit de préparation minutieuse du projet mais de mise en œuvre ultra-rapide », a déclaré Mme Thuy.

Source : https://www.baogiaothong.vn/dat-bai-giao-viec-cho-tu-nhan-tham-gia-duong-sat-toc-do-cao-192241120172110676.htm