Des signes de construction bâclée sur un projet routier de près de 115 milliards de VND à Thanh Hoa

Selon l'enquête du journaliste, il s'agit d'un projet de construction de circulation de niveau III ; investi par le Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction du district de Ngoc Lac ; L'investissement total est de plus de 114,8 milliards de VND (la valeur de la construction est de plus de 104 milliards de VND), Tan Thanh Construction and Trading Company Limited (rue 1, ville de Lang Chanh, district de Lang Chanh, province de Thanh Hoa) a remporté le contrat de construction. Le capital d’investissement public géré par la province s’élève à 85 milliards de VND ; Budget du district de Ngoc Lac et autres sources mobilisées légalement 82 milliards de VND. L’objectif du projet est de créer une connectivité régionale, de promouvoir le développement socio -économique, de renforcer la sécurité et la défense et de faciliter les déplacements des populations dans la région ; améliorer progressivement le réseau de circulation dans le district de Ngoc Lac.

L’objectif du projet est de créer une connectivité régionale, de promouvoir le développement socio-économique, de renforcer la sécurité et la défense et de faciliter les déplacements des populations dans la région.

Selon la conception approuvée, le projet routier a une largeur de plate-forme de Bn = 7,5 m, une surface de route de Bm = 5,5 m et un accotement en terre de B1 = 2 x 1,0 m = 2,0 m. Français Dans lequel, l'excavation (creuser le sol de pente 1/1, la couche de sol près du bas de la chaussée est de 50 cm d'épaisseur, atteignant K≥0,98, comprenant : 30 cm de couche de sol, 20 cm d'épaisseur de couche compactée et compactée) et le remblai (remblai avec du sol de colline atteignant une densité de K≥0,95, la couche près du bas de la chaussée est de 50 cm d'épaisseur, atteignant K≥0,98 et E0≥42Mpa ; avant le remblai, creuser et remplacer le sol inadapté (organique, boue) avec une épaisseur de (0,3-0,5)m ; la pente est remplie 1/1,5, la pente plate est renforcée avec de l'herbe ; certains endroits où l'eau s'accumule souvent sont renforcés avec du béton M200). Pour les anciens emplacements de chaussées boueuses et affaissées, elles sont soigneusement creusées, traitées et restaurées pour répondre aux exigences techniques de qualité de la route.

L'aile du drain en béton est alvéolée.

Les fossés de drainage ne sont pas construits selon les techniques de construction.

Structure de la chaussée : Chaussée en béton bitumineux (BTN) avec une résistance requise Eyc≥133Mpa, composée des couches suivantes : Couche de surface (avec du béton bitumineux C16 dense (BTN C16) de 6 cm d'épaisseur, arrosé avec 1,0 kg/m2 d'asphalte perméable) et couche de base (avec des agrégats de pierre concassée d'une épaisseur totale de 45 cm, comprenant une couche de base supérieure de 15 cm d'épaisseur en béton bitumineux de type I et une couche de base inférieure de 30 cm d'épaisseur en béton bitumineux de type II ; sur les anciennes routes, renforcer la couche de base en béton bitumineux de type I de 15 cm d'épaisseur et compenser le gauchissement pour créer une pente avec du béton bitumineux de type I.

De vieux panneaux tissés aux coins ébréchés sont utilisés pour couvrir les fossés de drainage.

Pour les fossés de drainage, la section à travers les zones résidentielles utilise une section rectangulaire, une largeur de fossé de 0,5 m, un corps de fossé en béton armé M250, un couvercle de fossé en béton armé M300 combiné à des bordures, collectant les eaux de surface de la route à travers des trous sur la dalle tissée, des fosses de collecte disposées en moyenne à 30 m/fosse. Les sections Km3+456 - Km4+605 et Km9+679 - Km9+984 ont été investies dans des fossés, la conception consiste donc à surélever le mur du fossé et à le restaurer, à ajouter un tissage de fossé et à le border avec du béton M200.

La surface de la route traversant la commune de Ngoc Trung venait d'être pavée et a dû être creusée et refaite.

Le projet est actuellement en construction, mais selon les informations du journaliste, certaines surfaces de route nouvellement pavées présentent des fissures et sont endommagées et doivent être refaites ; systèmes routiers et de drainage en béton armé alvéolé; De nombreux panneaux anciens, fissurés et cassés ont été réutilisés... De plus, pendant la construction du projet, l'unité de construction n'a pas affecté de personnes pour réguler la circulation, placer des marqueurs et des panneaux d'avertissement de sécurité aux endroits...

L'armature en acier n'est pas fixée uniformément dans toutes les positions.

S'adressant aux journalistes, un responsable technique de Tan Thanh Construction and Trading Company Limited (le soumissionnaire retenu pour le projet) a déclaré : Il s'agit d'un projet utilisant un capital à moyen terme, phase 2021-2025. Le projet commencera la construction en 2023, avec une période de construction jusqu'à la fin de 2025, au cours de laquelle le Comité populaire du district de Ngoc Lac est responsable du déblaiement du site. Cependant, jusqu'à présent, de nombreux endroits sur la route ne disposent toujours pas d'une surface propre pour la construction... Le représentant de l'unité de construction a admis qu'il y avait une surface de route repavée à certains endroits ainsi que le contenu rapporté par le journaliste ci-dessus.

M. Nguyen Van Dung, directeur du conseil de gestion du projet d'investissement en construction du district de Ngoc Lac, a déclaré : Le projet est en cours de construction, la responsabilité principale appartient à l'entrepreneur, si l'entrepreneur ne s'exécute pas correctement, le conseil n'acceptera pas et ne remettra pas.

Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/dau-hieu-thi-cong-au-tai-du-an-duong-gan-115-ty-dong-o-thanh-hoa-i769141/