La séance de questions-réponses de l'après-midi du 6 novembre s'adressait à cinq ministres des groupes sectoriels économiques : industrie et commerce, agriculture et développement rural, transports, construction, ressources naturelles et environnement.
Cependant, la plupart des questions des députés de l' Assemblée nationale portaient sur des questions de circulation. Le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, s'est levé à plusieurs reprises pour répondre aux questions des députés de l'Assemblée nationale.
En tant que modérateur, le président de l'Assemblée nationale Vuong Dinh Hue a suggéré que les délégués « équilibrent » les questions avec d'autres groupes de terrain, afin que d'autres dirigeants de l'industrie aient l'opportunité de partager les problèmes de l'industrie.
Le délégué à l'Assemblée nationale Nguyen Huu Thong a interrogé le ministre des Transports sur les près de 200 km d'autoroute sans aires de repos (Photo : Hong Phong).
Les questions posées au ministre des Transports Nguyen Van Thang portaient principalement sur les investissements dans les autoroutes et les lacunes à combler.
Le délégué Nguyen Huu Thong (Binh Thuan) a interrogé le ministre des Transports sur l'autoroute de près de 200 km qui traverse Binh Thuan, mais il n'y a pas d'aires de repos.
« Les citoyens et les électeurs se plaignent de ne pas savoir comment résoudre leurs problèmes lorsqu'ils empruntent cette autoroute. J'aimerais demander au ministre comment résoudre ce problème. Quand y aura-t-il une aire de repos pour que les usagers se sentent en sécurité sur cette autoroute ? », a demandé le délégué.
Le ministre Nguyen Van Thang a assumé la responsabilité de ce problème en tant que ministre des Transports. Il a exprimé sa sympathie pour les usagers des autoroutes dépourvues d'aires de repos.
« Il est vrai que les aires de repos sont retardées », a admis le commandant de l'industrie des transports, affirmant que pendant ce mandat, lors de la mise en œuvre des projets autoroutiers, nous devons « courir et faire la queue en même temps ».
Selon le ministre, les aires de repos ne sont pas seulement des lieux offrant des services publics gratuits tels que des parkings et des toilettes, mais aussi des lieux qui, s'ils étaient exploités, apporteraient de grands avantages. Cependant, l'examen de la réglementation relative aux aires de repos révèle qu'il n'existe pratiquement aucun corridor légal.
Selon lui, le ministère des Transports a été très agressif ces derniers temps, « en faisant fonctionner, en faisant la queue et en construisant en même temps », et toute la phase 1 ne comporte presque pas d'aires de repos.
Le ministre Thang a déclaré que le ministère des Transports avait ordonné avec force et urgence de publier une circulaire guidant la sélection des investisseurs pour la socialisation - quelque chose qui n'existait pas auparavant.
Concernant une autre question liée à la taille des aires de repos, M. Thang a déclaré qu'il n'existe pas encore de réglementation.
Le ministre des Transports Nguyen Van Thang répond aux questions des députés de l'Assemblée nationale (Photo : Hong Phong).
Auparavant, la taille maximale des aires de repos sur les autoroutes était de 1 hectare, mais M. Thang a souligné que désormais 1 hectare n'est pas possible, c'est pourquoi récemment le ministère des Transports a activement construit un corridor légal, résolument planifié et mis en œuvre des appels d'offres, invitant les investisseurs.
Jusqu'à présent, sur les tracés des autoroutes de la phase 1, les appels d'offres et la sélection des investisseurs ont commencé.
Selon le commandant de l'industrie des transports, 9 aires de repos de la phase 1 seront achevées en 2023-2024, 15 stations de la phase 2 assureront certainement des progrès, ce qui signifie qu'une fois mises en service sur toutes les autoroutes de la phase 2, il y aura suffisamment d'aires de repos à une échelle spacieuse et conformément aux pratiques internationales.
« J'espère que les délégués et les électeurs de tout le pays sympathiseront avec moi. Le ministère des Transports travaille d'arrache-pied pour rattraper le temps perdu. La phase 2 doit être achevée, tout comme la phase 1. Ces travaux seront également intégrés aux normes et soumis au gouvernement au premier trimestre 2024, y compris les normes routières pour une mise en œuvre ultérieure plus facile », a déclaré le ministre des Transports.
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