L'empire des véhicules électriques est en difficulté, Tesla est confrontée à une crise d'identité de marque.

L'activité de Tesla dans le domaine des véhicules électriques (VE) est en net déclin face à une concurrence accrue et à une opposition grandissante aux opinions politiques de Musk.

Selon les experts, Tesla se trouve actuellement dans une phase de transition, et c'est une période cruciale pour le constructeur de véhicules électriques.

Tesla a récemment annoncé des résultats du deuxième trimestre 2025 nettement inférieurs à ceux de la même période l'an dernier. Lors de la conférence téléphonique sur les résultats, le PDG de Tesla, Elon Musk, a mis en garde contre d'éventuels obstacles et a indiqué que les services de covoiturage et les fonctionnalités de conduite autonome seraient les principaux axes de développement de l'entreprise dans les prochains mois.

L'activité de véhicules électriques de Tesla est en net recul face à une concurrence accrue et à une opposition grandissante aux opinions politiques d'Elon Musk. De plus, l'expiration du prêt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques a accentué les difficultés.

Intervenant dans l'émission Opening Bid de Yahoo Finance, Lisa Schreiber, experte du cabinet d'investissement Gradient Investments, a déclaré qu'en matière d'évaluation, les investisseurs ne savent pas exactement comment évaluer Tesla.

Elle a expliqué que Tesla n'est plus seulement une entreprise de véhicules électriques, mais qu'elle n'est pas non plus devenue une entreprise de robotaxis et de robotique. C'est ce qui a semé la confusion chez les investisseurs.

La façon dont le marché valorise Tesla illustre parfaitement cette confusion. L'action Tesla se négocie comme celle d'une étoile montante de la tech, et non comme celle d'un constructeur automobile.

Le ratio cours/bénéfice projeté de Tesla atteint 161 fois, un chiffre dépassant largement celui de géants technologiques à forte croissance comme Nvidia (environ 55 fois), et très différent de celui d'une entreprise purement automobile comme Ford (seulement 9,6 fois).

Parallèlement, certains considèrent Tesla comme une entreprise qui peine encore à trouver sa voie. Si ses innovations en matière de conduite autonome sont louables, la longue attente met à rude épreuve la patience des investisseurs, même les plus pragmatiques.

Schreiber a souligné qu'il convient d'être prudent, notamment avec Tesla, car Musk fait fréquemment de grandes promesses mais retarde le lancement de ses produits.

Le service de robotaxis en est un exemple : bien qu’il ait été lancé en juin dernier à Austin, au Texas, selon les analystes de William Blair, il accuse encore six ans de retard sur son concurrent Waymo de Google. Lors de la présentation des résultats financiers, Musk a également évoqué les robots humanoïdes, l’intelligence artificielle et leur intégration à la flotte de l’entreprise.

Si Musk et ses associés tiennent leurs promesses, des investisseurs comme Schreiber seraient probablement parmi les premiers à les soutenir. Mais pour l'instant, ils préfèrent rester en retrait et attendre.

Cet expert estime que la prudence est de mise pour le moment. Il a déclaré que, pour se décider à acheter, les consommateurs doivent d'abord constater des résultats concrets et voir les promesses tenues.

Lors d'une récente conférence téléphonique sur les résultats financiers, Musk a annoncé que Tesla était en train de demander les autorisations réglementaires nécessaires pour lancer son service de robotaxis dans plusieurs États, dont la Californie, le Nevada, l'Arizona et la Floride.

Il prévoit que le service couvrira 50 % de la population américaine d'ici la fin de l'année et sera déployé à grande échelle d'ici fin 2026. Cependant, pour l'instant, l'entreprise n'exploite qu'une petite flotte de véhicules à Austin, au Texas, et ne l'a pas encore ouvert au grand public. L'obtention des autorisations, notamment en Californie, pourrait s'avérer bien plus complexe que ce qu'Elon Musk anticipe.

Shawn Campbell, conseiller au sein de la société d'investissement Camelthorn Investments et actionnaire de Tesla, estime que Tesla ne peut se permettre aucune erreur avec son service de robotaxis. L'activité automobile de l'entreprise est également confrontée à une baisse des ventes sur la plupart des marchés.

Les ventes de Tesla ont chuté de 13 % au premier semestre 2025, son activité principale de véhicules électriques ayant souffert d'une gamme de produits obsolète et d'une atteinte à son image de marque due aux activités politiques de Musk.

Le fait qu'aucun modèle de voiture abordable ne soit lancé avant le dernier trimestre de l'année, et la possibilité que le crédit d'impôt de 7 500 $ pour les acheteurs de véhicules électriques aux États-Unis disparaisse bientôt, ont conduit Musk lui-même à admettre que l'entreprise pourrait traverser « quelques trimestres difficiles ».

Le 23 juillet, Tesla a annoncé avoir commencé la production des premières versions de son modèle de voiture abordable, une initiative censée enrayer la forte baisse des ventes que connaît l'entreprise sur les marchés mondiaux.

Tesla devrait lancer la production en série de ce modèle abordable au cours du second semestre de cette année, ce qui laisse espérer une relance de la demande face à la concurrence accrue des véhicules électriques moins chers, notamment en Chine, ainsi qu'aux réactions négatives suscitées par les opinions politiques de Musk.

(VNA/Vietnam+)

Source : https://www.vietnamplus.vn/de-che-xe-dien-lung-lay-tesla-doi-mat-voi-khung-hoang-nhan-dien-post1052272.vnp