Tien Giang : Manque de sable, construction lente, faible demande de capitaux, 425 milliards de VND du projet d'autoroute Hau Giang - Ca Mau sont proposés pour être transférés au pont Rach Mieu 2.
Le 10 novembre, le conseil de gestion du projet My Thuan a déclaré avoir soumis une proposition au ministère des Transports concernant le transfert de capital de l'autoroute Hau Giang – Ca Mau au pont Rach Mieu 2.
L'investisseur a expliqué que le projet du pont Rach Mieu 2 disposait encore de plus de 810 milliards de dongs, ce qui permettrait de financer les travaux de construction, de conseil et de déblaiement du site côté Ben Tre d'ici la fin de l'année. À ce jour, le site côté Ben Tre a été déblaiement à près de 97 %.
Le pont Rach Mieu 2 sur la rivière Tien est en construction. Photo : Hoang Nam
Cependant, Tien Giang n'a cédé que 49 % des terres, et le capital actuel n'est que de 660 milliards de dongs, ce qui est insuffisant pour financer le déblaiement. Fin octobre, le Département des Ressources naturelles et de l'Environnement de cette province a demandé au Conseil de gestion du projet My Thuan une somme supplémentaire de plus de 488 milliards de dongs pour financer les indemnisations, l'accompagnement et la réinstallation des populations du pont Rach Mieu 2.
Selon le comité de gestion du projet My Thuan, le projet de la composante Hau Giang - Ca Mau investi par cette unité a déboursé 3 152 milliards de VND sur un total de 4 157 milliards de VND à fin octobre, avec plus de 1 000 milliards de VND restants. Le manque de ressources en sable de l'autoroute entraîne des retards dans la construction et une faible demande de décaissement. Le transfert de capitaux de l'autoroute au pont Rach Mieu 2 est nécessaire pour assurer l'avancement du projet de pont ; une fois approuvé, il sera déboursé immédiatement.
Le pont Rach Mieu 2 enjambe la rivière Tien et relie Tien Giang à Ben Tre, à près de 4 km du pont Rach Mieu existant. Le projet totalise 17,6 km de long, dont une section de près de 2 km, large de 21,5 m, à quatre voies et à une vitesse de 80 km/h. Les travaux ont débuté en mars 2022 et devraient être achevés dans trois ans, réduisant ainsi la charge sur le pont existant. Le capital d'investissement du projet vient d'être augmenté de 5 200 milliards de VND à 6 810 milliards de VND, principalement pour les frais de déblaiement du site.
Hoang Nam
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