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| Une section de la route nationale 62 à travers Long An . (Photo : Duc Hanh/VNA). |
Le ministère de la Construction vient de soumettre un document demandant aux dirigeants du gouvernement d'envisager d'approuver la politique d'investissement pour le projet de 3 autoroutes nationales (53, 62, 91B) reliant les régions et s'adaptant au changement climatique dans la région du delta du Mékong.
Le projet vise à améliorer l'efficacité, la sécurité routière et l'adaptation au changement climatique de 3 autoroutes nationales (53, 62, 91B) reliant 7 provinces et villes (maintenant 4 provinces et villes dont : Tay Ninh, Vinh Long, Can Tho City et Ca Mau ) dans la région du delta du Mékong.
La route nationale 53, dont la longueur d'investissement est d'environ 41 km dans les provinces de Vinh Long et de Tra Vinh (aujourd'hui province de Vinh Long), a été modernisée et rénovée selon les normes d'une route de niveau III, avec une vitesse de conception de 80 km/h ; la section transversale de la chaussée est large de 12 m et la surface de la route est large de 11 m.
La route nationale 62 a une longueur d'investissement d'environ 69 km dans la province de Long An (aujourd'hui province de Tay Ninh), modernisée et rénovée pour répondre aux normes d'une route de niveau III, avec une vitesse de conception de 80 km/h ; la section transversale de la plate-forme est de 12 m de large, la surface de la route est de 11 m de large ; les sections qui ont atteint l'échelle sont conservées dans l'état actuel et la surface de la route est renforcée.
La route nationale 91B a une longueur d'investissement d'environ 141 km dans les provinces de la ville de Can Tho, Hau Giang, Soc Trang et Bac Lieu (aujourd'hui la ville de Can Tho et la province de Ca Mau), modernisée et rénovée pour répondre aux normes d'une route de niveau III, avec une vitesse de conception de 80 km/h ; la section transversale de la plate-forme est de 12 m de large, la surface de la route est de 11 m de large ; les sections qui ont atteint l'échelle sont conservées telles quelles et la surface de la route est renforcée.
Il s’agit d’un projet du groupe A, avec une période de mise en œuvre de 4,5 ans après l’entrée en vigueur de l’accord de prêt.
Avec l'échelle d'investissement ci-dessus, le projet a un investissement total préliminaire de 9 297,12 milliards de VND, équivalent à 385,66 millions de dollars américains, dont le coût d'investissement pour la route nationale 53 est de 2 601,07 milliards de VND, la route nationale 62 est de 3 241,79 milliards de VND ; la route nationale 91 est de 9 297,12 milliards de VND.
Le projet bénéficie d'un prêt de la Banque mondiale de 262,22 millions USD utilisé pour les éléments suivants : coûts de construction, équipement avant impôts ; coûts de conseil en supervision de la construction ; coûts imprévus pour les éléments ci-dessus.
Le fonds de contrepartie d'une valeur de 2 975,75 milliards de VND (équivalent à 123,44 millions de dollars américains) est utilisé pour les éléments suivants : coûts de gestion de projet, conseil en investissement de construction, autres coûts ; coûts de déblaiement du site ; taxes, frais ; coûts imprévus pour les éléments ci-dessus.
Le mécanisme financier national pour les prêts et les fonds de contrepartie du projet de 3 routes nationales (53, 62, 91B) reliant les régions et s'adaptant au changement climatique dans la région du delta du Mékong est alloué à partir du budget central.
Selon le ministère de la Construction, en application des dispositions du décret n° 165/2024/ND-CP du 26 décembre 2024 du gouvernement sur la décentralisation des routes nationales vers la gestion locale, le ministère de la Construction a émis des documents demandant au ministère des Finances de décider du transfert des actifs vers la gestion locale, l'exploitation, l'entretien et l'investissement selon son autorité.
En conséquence, les trois routes nationales (53, 62 et 91B) concernées par le projet sont également soumises à une décentralisation vers une gestion locale. Cependant, si ce projet est transféré aux collectivités locales en tant qu'organismes de gestion, il sera nécessaire d'adapter la résolution remplaçant la résolution n° 05/NQ-CP du 9 janvier 2025 du gouvernement afin de modifier l'organisme de gestion du projet ; ce projet sera divisé en quatre projets dans quatre provinces/villes (Tay Ninh, Vinh Long, Ca Mau et Can Tho), de sorte que chaque province/ville soit l'organisme de gestion.
En outre, il est nécessaire de procéder à la procédure de séparation et de soumettre à nouveau la proposition de projet et le rapport d'étude de préfaisabilité ; d'attendre que les localités aient terminé leur appareil après la fusion de nouvelles provinces avant que la mise en œuvre puisse commencer.
De plus, depuis 2022, la BM s'est coordonnée avec le ministère de la Construction (anciennement ministère des Transports) pour organiser de nombreuses enquêtes de terrain, travailler avec les agences locales concernées et organiser des ateliers pour déployer les travaux de préparation des investissements pour le projet.
Dans le document n° 5077/BTC-DT du 18 avril 2025, relatif à la responsabilité de la gestion et de l'investissement des routes nationales 53, 62, 91B, le ministère des Finances a déclaré que dans le cas où le ministère de la Construction continue d'investir dans le projet (sans décentraliser les routes nationales 53, 62, 91B vers les localités pour la gestion et l'investissement), il est nécessaire de faire rapport au Premier ministre pour examen et décision.
Sur la base de l'avis du ministère des Finances, le ministère de la Construction a envoyé une proposition au ministère des Finances visant à suspendre temporairement le transfert d'actifs pour mettre en œuvre le projet d'investissement en utilisant le capital du prêt de la BM.
Par conséquent, afin de garantir l'engagement constant du gouvernement envers la Banque mondiale pour la mise en œuvre du projet et le démarrage rapide des travaux, le ministère de la Construction demande respectueusement aux dirigeants gouvernementaux d'approuver la politique d'investissement du projet, dans laquelle le ministère de la Construction est désigné comme agence de gestion du projet. Une fois les investissements de modernisation terminés, le ministère de la Construction effectuera les procédures de transfert à la gestion locale conformément à la réglementation.
Source : https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-38566-trieu-usd-nang-cap-3-quoc-lo-tai-dong-bang-song-cuu-long-d315549.html
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