Projet de ligne ferroviaire de 5,5 milliards de dollars reliant Hanoï à Quang Ninh à une vitesse de 350 km/h

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoi - Quang Ninh de 120 km proposé par Vinspeed devrait traverser 4 provinces et villes avec 4 gares principales et 1 dépôt à Tuan Chau.

La société Vinspeed High-Speed ​​Railway Development Investment Joint Stock Company a publié le rapport d'évaluation d'impact environnemental du projet de ligne ferroviaire Hanoï - Quang Ninh, dont l'investissement total est estimé à plus de 5,5 milliards de dollars américains. Conçue pour une vitesse de 350 km/h, cette ligne vise à répondre à la demande de transport de passagers de haute qualité entre deux pôles économiques majeurs du nord du pays.

Le projet a été proposé dans un contexte où l'infrastructure routière existante est insuffisante pour répondre à la demande, tandis que l'ancienne ligne de chemin de fer est obsolète et sert principalement au transport de marchandises à faible vitesse.

(Illustration : Journal de Quang Ninh ).

Aperçu de l'échelle et du parcours

La ligne ferroviaire Hanoi - Quang Ninh a une longueur totale d'environ 120 km. Le point de départ du projet est situé au Centre national des expositions (Co Loa), dans la commune de Dong Anh, à Hanoi, et le point d'arrivée est au parc forestier du quartier de Tuan Chau, dans la province de Quang Ninh.

Le projet devrait occuper environ 496 hectares de terrain et traverser 22 communes et quartiers de 4 provinces et villes, dont Hanoï, Bac Ninh, Hai Phong et Quang Ninh. La vitesse maximale prévue sur l'ensemble du tracé est de 350 km/h, sauf sur la section traversant Hanoï où elle est limitée à 120 km/h.

Tracé du projet. (Photo extraite du document d'évaluation d'impact environnemental).

Itinéraire détaillé à travers les localités

D'après le rapport, l'itinéraire précis est décrit comme suit :

• Ville de Hanoï : L'itinéraire commence à la station Co Loa, suit la bande médiane entre la route d'accès reliant le pont Tu Lien, puis entre dans le corridor entre la ligne électrique de 500 kV et la route parallèle du périphérique 3.
• Province de Bac Ninh : L'itinéraire pénètre dans la bande médiane de l'autoroute reliant l'aéroport de Gia Binh à la gare de Gia Binh, puis continue le long de la ligne médiane de l'autoroute.
• Ville de Hai Phong : L'itinéraire traverse les communes et les quartiers de Tran Phu, Le Dai Hanh, Bac An Phu et Nhi Chieu.
• Province de Quang Ninh : Après avoir traversé la rivière Da Vach, l'itinéraire passe par le quartier de Hoang Que jusqu'à la station Yen Tu, puis longe le corridor de l'oléoduc B12, passe derrière le parc industriel de Dong Mai et se termine à Tuan Chau.

Le point de départ du projet actuel, visible au loin, est le Centre d'exposition du Vietnam - VEC. (Photo : Marine).

Planification de 4 gares principales et des infrastructures

Le projet prévoit la construction d'une ligne ferroviaire électrifiée à double voie (écartement de 1 435 mm). Le réseau comprend quatre gares principales et un dépôt à Tuan Chau.

Gare de Co Loa (Hanoï)

Il s'agit de la première station de la ligne, située dans la commune de Dong Anh et couvrant une superficie d'environ 1,26 hectare. La station est prévue avec quatre voies d'accès, la première menant à la route Truong Sa et la seconde au pont Tu Lien. Elle devrait être connectée à la ligne 4 du métro léger, à proximité de la zone urbaine de Co Loa et du parc des expositions national.

Planification de la gare de Co Loa. (Photo extraite du document d'étude d'impact environnemental du projet).

Gare de Gia Binh (Bac Ninh)

Il s'agit d'une gare intermédiaire située dans la commune de Luong Tai, d'une superficie d'environ 0,91 hectare. La gare est adjacente à l'aéroport de Gia Binh et à des zones résidentielles existantes, et est reliée à la route provinciale 285. La vitesse maximale des trains dans la zone de la gare peut atteindre 160 km/h.

Gare de Gia Binh. (Photo extraite d'un document).

Gare de Yen Tu (Quang Ninh)

Il s'agit d'une station intermédiaire dans la province de Quang Ninh, d'une superficie d'environ 0,91 hectare. Située à proximité du temple Trinh - Yen Tu (à 500 m), elle devrait, selon le plan, être reliée au terminus du monorail et à la gare routière ouest de la province.

Gare de Yen Tu. (Photo extraite d'un document).

Gare d'Ha Long (Quang Ninh)

Il s'agit du terminus de la ligne, situé dans le quartier de Tuan Chau et couvrant une superficie d'environ 1,26 hectare. La station est adjacente à la zone urbaine de Ha Long Xanh et au parc forestier de Ha Long, et est reliée à la route nationale 18 et à l'autoroute Hai Phong - Mong Cai. Un dépôt de 34,2 hectares y a également été construit.

Gare d'Ha Long. (Photo extraite d'un document).

Informations sur les investisseurs de Vinspeed

Vinspeed a été fondée en mai 2025 par M. Pham Nhat Vuong et opère principalement dans le secteur de la construction ferroviaire. La société possède un capital social de 6 000 milliards de VND, dont 51 % sont détenus par le président de Vingroup, 35 % par Vietnam Investment Group (VIG) et 10 % par Vingroup.

Auparavant, Vinspeed avait également proposé d'investir dans la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, pour un capital total d'environ 61,35 milliards de dollars américains, avec un délai d'achèvement prévu de 5 ans. Pour ce projet, l'entreprise prévoyait de financer 20 % du capital d'investissement total, le reste étant emprunté auprès de l'État sans intérêt sur 35 ans.

Source : https://baolamdong.vn/de-xuat-duong-sat-55-ty-usd-noi-ha-noi-quang-ninh-toc-do-350kmh-400690.html