D'ici 2030, le chemin de fer construira de nouvelles voitures voyageurs à 120 km/h.

Selon la stratégie de développement de la Vietnam Railway Corporation pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2035, récemment approuvée par le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises, l'objectif d'ici 2030 est de construire de nouvelles voitures particulières avec une vitesse de 120 km/h.

En conséquence, en matière d'industrie et de véhicules ferroviaires, il convient de devenir progressivement autonome en matière de maintenance et de production de matériaux et d'équipements. Il convient d'investir dans la construction d'usines, la construction de nouvelles voitures, l'assemblage de locomotives et la production de pièces détachées, de matériaux et de composants ferroviaires avec un taux de localisation élevé.

Le chemin de fer a pour objectif de construire de nouvelles voitures de voyageurs avec une vitesse de 120 km/h d'ici 2030 (Photo : illustration).

Plus précisément, en ce qui concerne les locomotives, l'orientation est de développer l'industrie d'assemblage de locomotives utilisant l'énergie propre pour les anciennes lignes et la traction électrique pour les nouvelles lignes électrifiées ; Rechercher et développer des trains automoteurs (EMU) ; Perfectionner la technologie d'assemblage de locomotives de capacité

Concernant les wagons, l'accent est mis sur le développement de l'industrie manufacturière, la construction de nouveaux wagons destinés à la consommation intérieure et l'exportation vers les pays de la région. La construction de nouveaux wagons voyageurs pouvant atteindre 120 km/h est également en cours. Des coentreprises avec des partenaires étrangers sont également en cours pour la conception et la fabrication de bogies pour wagons de fret.

Recherche et développement de wagons de marchandises et de voyageurs dotés de structures modernes et avancées, avec un taux de localisation atteignant 100 % pour les wagons de marchandises et plus de 80 % pour les wagons de voyageurs. Autonomie de production et d'approvisionnement pour répondre aux besoins du secteur ferroviaire vietnamien. Recherche et développement de types de wagons pour les trains urbains (EMU). Technologie d'insonorisation, d'isolation et de climatisation optimale.

Dans le même temps, des investissements supplémentaires seront réalisés pour moderniser environ 100 locomotives et environ 1 800 wagons de marchandises de toutes sortes et accroître l'efficacité de l'exploitation des locomotives et de la rotation des wagons.

La stratégie vise également à rechercher et à recevoir le transfert de nouvelles technologies avancées dans la fabrication, la construction de nouveaux wagons, l'assemblage de locomotives et la production de matériaux, de pièces détachées, de composants et d'équipements pour les infrastructures de transport et ferroviaires d'ici 2035 afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de protéger l'environnement comme l'objectif fixé à la COP26.

Y compris des investissements supplémentaires, la modernisation des locomotives, des wagons et l'augmentation de l'efficacité de la rotation des locomotives et des wagons pour assurer les besoins de transport ; la recherche, la fabrication et l'assemblage de locomotives et de wagons utilisant l'énergie propre, l'électrification... ; l'investissement et la modernisation des véhicules de chargement et de déchargement pour répondre aux activités logistiques afin de garantir les besoins de chargement et de déchargement des marchandises.

Pour atteindre cet objectif, le réseau ferroviaire a proposé des solutions synchrones. Celles-ci incluent l'achèvement, dans les délais prévus, des projets clés d'investissement dans les véhicules de transport pour la période 2021-2025 ; l'étude et la mise en œuvre de plans de mobilisation de capitaux pour investir dans les locomotives et les véhicules ferroviaires, conformément aux besoins de transport de l'État et à l'avancement du déploiement des infrastructures ferroviaires, dans le cadre de la mise en œuvre des engagements du Vietnam lors de la COP26 et conformément aux réglementations légales relatives à l'âge et à la sécurité des véhicules ferroviaires.

Innover dans les méthodes d'organisation du transport, augmenter le coefficient d'utilisation, faire tourner les locomotives et les wagons pour augmenter la production de transport ; Mettre en œuvre des plans flexibles de réparation des locomotives et des wagons ; Promouvoir la mécanisation de l'entretien des infrastructures ferroviaires.

Source : https://www.baogiaothong.vn/den-2030-duong-sat-dong-moi-toa-xe-khach-120-km-h-192240112113200671.htm