Caractéristiques particulières du pont My Thuan 2, le premier pont à haubans construit par les Vietnamiens

Le pont My Thuan 2 est le premier pont à haubans conçu et construit par des ingénieurs et ouvriers vietnamiens. Il s'agit d'un important projet de transport visant à concrétiser le rêve de devenir un Dragon et l'aspiration à l'essor de la région du delta du Mékong.

À la fin de l'année 2023, des millions de personnes dans le delta du Mékong se sont réjouies lorsque le pont My Thuan 2 et l'autoroute My Thuan - Can Tho ont été officiellement inaugurés et mis en service.

De nombreux habitants du delta du Mékong disaient : « Si vous voulez aller vite, partez seul ; si vous voulez aller loin, partez ensemble » ; mais aujourd'hui, on dit : « Si vous voulez aller vite et loin, il faut emprunter l'autoroute et le pont My Thuan 2 ». Ce pont est notamment le premier pont à haubans conçu et construit par des ingénieurs et des ouvriers vietnamiens.

Cérémonie d'inauguration du pont My Thuan 2 le 24 décembre.

En remontant le temps, il y a 23 ans (en 2000), le pont My Thuan, premier pont à haubans du Vietnam d'une longueur de plus de 1,5 km et d'une largeur de près de 24 m pour 4 voies traversant la rivière Tien, reliant les deux provinces de Tien Giang et Vinh Long, était inauguré.

À cette époque, c'était un grand événement, attirant l'attention de nombreuses personnes dans le delta du Mékong, les gens affluaient pour visiter le pont My Thuan comme un festival.

Car à cette époque, de nombreux commentaires disaient que la construction du pont My Thuan devait ouvrir la voie, connecter, diffuser et créer une dynamique pour le développement socio -économique de la région du delta du Mékong au 21e siècle.

23 ans plus tard, le pont My Thuan 2 a été inauguré, ainsi que d'autres travaux de circulation importants, pour réaliser le rêve de devenir un Dragon, l'aspiration à l'essor de la région du delta du Mékong.

Le pont My Thuan 2 n'est pas très long, mais il joue un rôle essentiel dans l'ouverture de l'autoroute reliant Hô-Chi-Minh-Ville à Can Tho et constitue un véritable atout pour le pont My Thuan 1, toujours surchargé pendant les vacances et le Têt. Le pont My Thuan 2 se trouve à environ 350 m en amont du pont My Thuan 1 sur la rivière Tien.

La construction du pont My Thuan 2 sur la rivière Tien a débuté le 16 mars 2020, avec un investissement total de plus de 5 000 milliards de dôngs. Il s'agit d'un projet national majeur, un ouvrage routier de qualité supérieure conçu et construit par des ingénieurs vietnamiens.

Le pont, long de près de 2 km et doté de six voies, est conçu pour une vitesse de 80 km/h, avec une travée principale de 350 m et deux pylônes de plus de 120 m de haut. Reliant les autoroutes Trung Luong - My Thuan et My Thuan - Can Tho, reliant les provinces de Vinh Long et de Tien Giang, il s'agit d'un axe routier essentiel, affichant le plus fort trafic parmi les principales autoroutes nationales de la région.

Pont My Thuan 1 et pont My Thuan 2.

Il s'agit du premier pont à haubans conçu et construit par des ingénieurs et des ouvriers vietnamiens. La construction du pont My Thuan 2 a débuté pendant la pandémie de Covid-19 ; la distanciation sociale a semblé geler le chantier.

« Mangez de la nourriture dans le monde des mortels et parlez du monde souterrain »

Cependant, surmontant leurs inquiétudes, des centaines d'ingénieurs et d'ouvriers travaillant avec la devise « 3 sur place » sont restés bloqués sur le chantier de construction du pont My Thuan 2. Le Premier ministre Pham Minh Chinh a visité directement le chantier de construction du pont My Thuan 2 à 4 reprises pour résoudre les difficultés, encourager et motiver les entrepreneurs, les ingénieurs et les ouvriers.

Lorsqu'on parle du pont My Thuan 2, beaucoup évoquent « l'époque où l'on mangeait dans le monde des vivants et où l'on parlait du monde souterrain ». En effet, pour ce projet, les ingénieurs et les ouvriers ont dû construire 52 pieux forés de 2,5 m de diamètre et atteignant 110 m de profondeur, soit les plus longs pieux forés du delta du Mékong à ce jour. De plus, lors de la construction du pont My Thuan 2, les entrepreneurs, les ingénieurs et les ouvriers ont dû faire face à des difficultés liées aux matériaux, aux conditions météorologiques, à la profondeur des rivières et aux forts courants.

De plus, le pont My Thuan 2 est également confronté à des défis car il s'agit d'un chantier de construction spécial, les ingénieurs et les ouvriers doivent construire des tours de plus de 120 m de long à partir de la surface de l'eau, les tempêtes menacent toujours leur vie.

Les ingénieurs et les ouvriers calculent également soigneusement chaque détail lors de la construction de la poutre principale en utilisant la technologie de porte-à-faux équilibré pour chaque segment étendu ; ainsi qu'en effectuant des techniques de tension de câble afin qu'après la fermeture, la force interne du câble puisse être ajustée pour répondre à la courbure conçue.

Tous ces défis ont été progressivement surmontés par l’entrepreneur, les ingénieurs et les ouvriers vietnamiens, tenant la promesse de mettre le projet en service en 2023.

Le pont My Thuan 2 est ouvert à la circulation après la cérémonie d'inauguration.

Lors de la cérémonie d'inauguration, le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné les avantages du pont My Thuan 2 par rapport au pont My Thuan 1 : plus long, plus haut, plus large ; le pont My Thuan 1 utilise des financements étrangers, My Thuan 2 utilise davantage de capitaux et de capitaux nationaux.

Le pont My Thuan 1 a été conçu et construit par des pays étrangers, tandis que My Thuan 2 est un projet de pont à haubans de grande portée entièrement réalisé par une équipe d'ingénieurs et d'ouvriers vietnamiens à toutes les étapes, avec le rôle prépondérant de l'entrepreneur Trung Nam Group, marquant la croissance et la maturité des ressources humaines vietnamiennes.

Le coût d'investissement du pont My Thuan 1 est d'environ 5 000 USD/m2 et celui du pont My Thuan 2 d'environ 2 400 USD/m2, ce qui représente une économie d'environ 50 % ; créant ainsi davantage d'emplois et de moyens de subsistance pour la population.

Le président du Comité populaire provincial de Vinh Long, Lu Quang Ngoi, a déclaré que l'inauguration et la mise en service du pont My Thuan 2 constituent une grande force motrice pour la province et le delta du Mékong pour connecter le trafic, raccourcir le temps jusqu'à Ho Chi Minh-Ville, faciliter le transport des marchandises et des passagers, réduire les coûts et augmenter les revenus des personnes et des entreprises.

Le pont My Thuan 2 est un projet de pont à haubans de grande portée entièrement réalisé par une équipe d'ingénieurs et d'ouvriers vietnamiens à toutes les étapes.

Selon le président du Comité populaire provincial de Tien Giang, Nguyen Van Vinh : « L'inauguration et la mise en service du pont My Thuan 2 sont très importantes, car elles visent à réduire les embouteillages sur la route nationale 1 et le pont My Thuan 1. De plus, le pont My Thuan 2 crée également une connexion synchrone pour promouvoir efficacement les projets investis et construits dans la région, ce qui constitue la base du développement du delta du Mékong dans les temps à venir. »

Selon vietnamnet.vn

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