Appel d'offres pour le projet d'autoroute Ben Luc, dont la progression est lente

Finaliser la sélection des entrepreneurs au cours des deux premiers trimestres de l'année

Concernant l'avancement du projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh, le ministère des Transports a indiqué que l'ensemble du tracé comprend actuellement 15 lots de travaux principaux.

Điểm danh các gói thầu chậm tiến độ tại dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành- Ảnh 1. — Construction de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh (Photo : Vinh Phu)

Parmi ceux-ci, 4 paquets ont été pratiquement terminés (paquets A2-1 ; A3 ; A5 et J2).

5 lots de résiliation de contrat (lots A1; A2-2; A4; A6 et J3) ont dû être remis en concurrence, donc le redémarrage a été lent.

Les lots restants sont en cours de construction. À ce jour, la production totale réalisée représente environ 79 % de la valeur du contrat.

Il convient de noter que l'entrepreneur Cienco6, qui construit le lot A7 et une partie du volume du lot A6-4, fait l'objet d'une inspection des autorités, de sorte que sa faible capacité de mobilisation de capitaux, qui ne s'est pas améliorée récemment, a affecté les ressources et l'avancement de la construction.

D'après le ministère des Transports, le lot A1 a atteint un niveau de production de plus de 81 % de la valeur du contrat.

Après des négociations infructueuses, VEC a annoncé la résiliation du contrat avec l'ancien consortium d'entrepreneurs (Halla - VNCN E&C) et a finalisé la sélection d'un nouvel entrepreneur pour construire le volume restant du lot A1 (lot A1-1) avec une période de construction de 300 jours, s'efforçant de terminer essentiellement les principaux éléments en juin 2024.

À la mi-février 2024, l'entrepreneur a entamé la construction du reste de la chaussée principale, achevé le coulage du béton pour le tablier final du pont à l'intersection Saigon - Trung Luong et réalisé d'autres travaux. La productivité a atteint plus de 12,5 %, soit 14 % de moins que prévu.

Le lot A2-2 a un rendement de construction atteignant près de 68,5 % de la valeur du contrat.

Le volume principal restant est d'environ 100 000 m³ de sable pour le remblayage de la chaussée ; environ 140 000 m³ de divers types de terre pour le remblayage ; plus de 65 000 m³ de divers types de granulats de pierre concassée ; environ 346 000 m² de divers types de béton bitumineux ; l'ensemble du viaduc situé à gauche de la route nationale 50, et des éléments de sécurité routière pour les ponts et les routes.

VEC et l'entrepreneur ont signé un avenant au contrat afin de prolonger le délai d'exécution. Cependant, l'entrepreneur a multiplié les retards et n'a pas respecté ses engagements. VEC a donc résilié le contrat et est actuellement en train de sélectionner un nouvel entrepreneur.

Avec le forfait A4, la production actuelle dans le secteur de la construction atteint plus de 78 %.

À l'instar du lot A2-2, le contractant du lot A4, la coentreprise Kukdong - Dong Mekong, n'a pas non plus respecté ses engagements. Par conséquent, VEC a résilié le contrat et a entamé la procédure de sélection d'un nouveau contractant.

Les volumes restants et supplémentaires des formats A4 et A2-2 sont regroupés en un seul format (XL-A2.2-4). Le ministère des Transports a approuvé le plan de sélection des sous-traitants supplémentaires.

La procédure d'appel d'offres devrait être achevée afin de permettre le démarrage des travaux de construction au premier trimestre 2024.

Le lot J1 a un rendement de construction de plus de 77 % de la valeur du contrat, soit un retard de 6,89 % sur le calendrier.

Les travaux de construction de l'entrepreneur sont toujours en retard car la mise en œuvre des travaux n'est pas encore uniforme sur l'ensemble du site.

Le nouvel entrepreneur a entamé la construction de la travée principale du pont de Binh Khanh. Les travaux n'avancent pas dans les délais prévus, soit 18 jours pour chaque segment coulé de la travée principale.

Pour le lot J3, le niveau d'avancement des travaux de construction a atteint près de 81 % de la valeur du contrat.

Après que VEC a annoncé la résiliation du contrat avec l'entrepreneur J3, le plan visant à sélectionner un entrepreneur pour construire le lot J3-1 (pour construire la partie restante du lot J3) a été approuvé par le ministère des Transports.

La procédure d'appel d'offres devrait être achevée afin de permettre le début des travaux de construction au deuxième trimestre 2024 et leur achèvement au troisième trimestre 2025.

En ce qui concerne le lot A6, après la résiliation du contrat, ce lot sera divisé en 5 lots (A6-1 ; A6-2 ; A6-3 ; A6-4 et A6-5) pour respecter le délai de fin de l'accord de prêt avec la BAD.

Après la résiliation, VEC a organisé la sélection d'un nouvel entrepreneur pour construire les pièces restantes et supplémentaires, y compris les lots A6-1, A6-2, A6-3, A6-4, A6-5.

Jusqu'à présent, VEC a signé des contrats et mobilisé ces lots pour mettre en œuvre les travaux de construction sur le chantier à partir d'avril 2023.

Dans ce lot, la production de construction du lot A6-1 a atteint près de 30 % de la valeur du contrat, soit 67 % plus lentement que prévu.

Bien que l'entrepreneur ait mobilisé toutes les équipes de construction sur le site, en raison de l'impact de la conception ajustant la portée de l'intersection avec l'intersection de la Ring Road 3 (la longueur affectée est d'environ 2 km) et de l'impact de la rareté de la source de sable, l'avancement des travaux de construction du lot n'a pas été réalisé comme prévu.

Le lot A6-2 a atteint une production de construction de plus de 43 % de la valeur du contrat, soit 49 % plus lentement que prévu.

La production de construction du lot A6-3 a atteint près de 32 % de la valeur du contrat, soit 56 % plus lentement que prévu en raison de l'impact de la rareté des sources de sable.

L'avancement des travaux du lot A6-4 est inférieur de près de 13 % au calendrier prévu, soit 58 % de moins. Actuellement, les entreprises du consortium, CIENCO6, 674 et 620, ont mobilisé du matériel sur le chantier afin de rattraper ce retard.

Pour le lot A6-5, la production de construction a atteint plus de 71 % de la valeur du contrat, soit 4 % de moins que le plan ajusté.

Seul le lot A7 a atteint un niveau de production de plus de 82,6 % de la valeur du contrat, soit 1,21 % plus rapidement que prévu.

prolongation de l'accord de prêt de la JICA

Soulignant que les entreprises chargées de la construction de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh rencontrent de grandes difficultés pour acheminer les matériaux sur le chantier, car les provinces abritant des mines n'autorisent l'utilisation de ces matériaux que pour des projets situés sur leur territoire, le ministère des Transports a demandé aux collectivités locales d'apporter un soutien plus actif et de fournir des matériaux pour le projet.

Fournissant davantage d'informations sur le financement du projet, le ministère des Transports a indiqué que le premier accord de prêt de la BAD (350 millions de dollars américains) pour les lots de la section ouest a été conclu le 30 juin 2019.

Le deuxième accord de prêt de la BAD (186 millions de dollars US) pour les lots de la section orientale a été conclu le 31 décembre 2023.

Conformément à la décision approuvant l'ajustement de la politique d'investissement approuvée par le Premier ministre et à la décision approuvant l'ajustement du projet par le ministère des Transports, VEC sera chargée de mobiliser les capitaux nécessaires pour achever les éléments restants des lots d'appel d'offres dans les sections ouest et est du projet.

« Le deuxième accord de prêt de la JICA (plus de 31 milliards de yens) pour les lots de sections de la JICA est valable jusqu'au 17 juillet 2024. Des procédures sont en cours pour le prolonger jusqu'au 31 décembre 2025 », a déclaré le ministère des Transports.

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