Ajuster la planification de la construction du district de Xuan Truong : un développement méritant en tant que centre de la zone urbaine du sud de la province

En vue de développer le district de Xuan Truong dans le sens de la stabilité, de la durabilité et de l'équité, en garantissant 4 objectifs socio-économiques, un environnement durable et une sécurité politique stable, l'ordre social, la sécurité et l'équité, et en s'adaptant au changement climatique ; Avec un espace ouvert reliant les zones économiques marines des provinces de Nam Dinh et de Thai Binh, la planification du commerce et des services pour le développement, le 30 août 2024, le Comité populaire provincial a publié la décision n° 1872/QD-UBND approuvant l'ajustement de la planification de la construction du district de Xuan Truong à 2030, avec une vision à 2050.

Construction d'une nouvelle route Nam Dinh - Lac Quan - Section de route côtière à travers le district de Xuan Truong.

Le district de Xuan Truong est situé dans la zone économique maritime de la province, les infrastructures socio-économiques étant axées sur la modernisation, en particulier le système de circulation routière, l'électricité, les télécommunications, l'éducation, etc. étant investis et modernisés pour être modernes, créant une base solide pour le développement socio-économique ; Français La majorité de la main-d'œuvre est qualifiée et formée, contribuant de manière significative au développement d'industries clés telles que le textile, la mécanique, la construction navale, la production de matériaux de construction, etc. Selon la décision n° 1872/QD-UBND du Comité populaire provincial, le champ d'application de la planification comprend l'ensemble des limites administratives du district de Xuan Truong d'une superficie de plus de 116 km2 avec les objectifs suivants : développer le district de Xuan Truong en association avec les infrastructures nationales et provinciales, situé sur de nouveaux corridors économiques (axe de développement Nord-Sud de la province de Nam Dinh) reliant le district, l'interdistrict et la plaine côtière du Nord, en particulier le corridor de développement le long de l'autoroute Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh ; exploitant l'avantage d'être adjacent à la zone économique côtière de la province de Nam Dinh (districts de Giao Thuy et Hai Hau) et d'être le centre de la zone urbaine du sud de la province, avec des avantages en matière de développement industriel, urbain et de services ; promouvoir les avantages existants avec une grande proportion d'industrie de services, étant l'une des zones rizicoles clés de la province, des conditions naturelles favorables au développement agricole, en particulier le riz de spécialité et les cultures industrielles à court terme...

En conséquence, sur la base des conditions naturelles et de l'état actuel, l'organisation globale de l'espace du district à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2050, est organisée selon la structure de « 1 corridor ; 2 zones de développement ; 4 axes économiques ; 4 zones urbaines ; 6 zones de développement dynamique ». Dans lequel, le corridor écologique riverain (rivière Ninh Co - rivière Rouge d'une longueur totale de plus de 30 km) est l'axe principal de circulation fluviale, reliant les zones urbaines écologiques pour créer une force motrice pour le développement économique riverain. 2 zones de développement comprennent : la zone de développement du Sud - la zone centrale avec une superficie naturelle d'environ 4 928 hectares (la zone se concentre sur le développement administratif, politique, urbain, le commerce et les services, l'industrie, l'agriculture avec le centre étant la zone urbaine de Xuan Truong (en expansion de la commune de Xuan Ninh), et les communes de Xuan Phuc, Xuan Vinh, Tra Lu ; la zone de développement du Nord a une superficie naturelle d'environ 6 681 hectares (développement de l'industrie, du tourisme, des services, de la logistique, des ports fluviaux avec le centre étant la zone urbaine de Hong Ngoc, le parc industriel de Thuong Thanh). 4 axes économiques comprennent : l'axe économique Nord-Sud (développant une économie globale, multisectorielle et multidisciplinaire dans l'industrie, les zones urbaines, le commerce et les services et constitue un axe de développement économique important du district le long des routes provinciales 489C, 484) ; l'axe urbain-industriel du Nord (axe de développement reliant les parcs industriels de Xuan Hong et Thuong Thanh à la zone urbaine de Hong Ngoc et constitue le moteur du développement La région économique du nord du district est reliée à la route provinciale 488) ; L'axe urbain central (axe administratif, de services et commercial relié à la route provinciale 489, reliant la zone urbaine du district - ville de Xuan Truong à l'axe économique Nord-Sud et aux pôles industriels (CCN) de Nam Dien, Xuan Vinh, la région agricole de l'Est) ; l'axe industriel-service-commercial sud (reliant le parc industriel de Xuan Kien, le parc industriel de Xuan Tien, les zones de production et d'affaires et les centres régionaux de commerce et de services à l'intersection de la route provinciale 489C et de la route provinciale 484, est un pôle commercial reliant la ville de Nam Dinh, la ville de Quat Lam et les zones côtières des districts de Hai Hau et de Giao Thuy reliés à la route nationale 21, la route provinciale 484, l'itinéraire Lac Quan - Ngo Dong). D'ici 2030, le district développera deux zones urbaines, à savoir : Xuan Truong (élargie) en tant que zone urbaine de type IV et Hong Ngoc en tant que zone urbaine de type V ; la vision pour 2050 est de former davantage de zones urbaines. Les villes de Tra Lu et Xuan Phuc sont toutes deux des zones urbaines de type V. Les six zones de développement dynamique Les zones du district sont identifiées comme suit : zone urbaine du district de Xuan Truong (Xuan Truong - Xuan Ninh) ; parc industriel de Thuong Thanh ; parc industriel de Xuan Hong ; parcs et clusters industriels de Xuan Kien et Xuan Tien ; services urbains et touristiques de Hong Ngoc ; services urbains et commerciaux de Xuan Phuc.

Pour répondre aux exigences de développement du district de Xuan Truong jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050 selon les objectifs ci-dessus, la décision n° 1872/QD-UBND du Comité populaire provincial énonce clairement l'orientation du développement synchrone du système d'infrastructure technique ; dans lequel le point fort est l'infrastructure de transport. En conséquence, l'infrastructure de transport du district est orientée vers le développement à la fois des routes et des voies navigables. En ce qui concerne les routes, le district dispose de l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong (CT.08) avec une échelle de 4 voies traversant la zone, l'intersection avec la route provinciale (DT) 489C est aménagée à l'emplacement des communes de Xuan Phong et Xuan Thuy, et il est proposé de construire une route de service des deux côtés de l'autoroute à travers le district conformément au Plan provincial approuvé pour la période 2021-2030. La route nationale 21 qui longe le sud en direction du district de Hai Hau sera modernisée et étendue au moins jusqu'à devenir une route de niveau III ou supérieur ; D’ici 2050, atteindre le niveau II de la route delta ; L'emplacement des points de connexion est conforme à la décision n° 2420/QD-UBND du 23 décembre 2022 du Comité populaire de la province de Nam Dinh. En outre, dans le district, il existe également des routes : DT484 (nouvelle route Nam Dinh - Lac Quan - Route côtière) prévue pour répondre aux normes d'une route de plaine de catégorie I ; En modernisant la DT488 pour atteindre l'échelle d'une route ordinaire de grade III, la section à travers la ville est prévue comme une route urbaine ; DT489 La section allant du ferry de Sa Cao au ponceau de Trung Linh devrait être agrandie pour répondre à la norme de niveau III dans les plaines ; la section allant du ponceau de Trung Linh à la pente de Xuan Bang est une route urbaine d'une section transversale de 19 m ; la section allant de la pente de Xuan Bang au ponceau de Dam Sen est une route urbaine d'une section transversale de 32 m ; la section allant du ponceau de Dam Sen au pont Nam Dien B devrait être agrandie pour répondre à la norme de niveau III dans les plaines ; Planifiez l'intégralité de l'itinéraire DT489C depuis le pied du pont Lac Quan jusqu'au pont Sa Cao (nouveau) pour devenir la route nationale 39B, modernisée à l'échelle d'une route de plaine de grade II, la section traversant la ville de Xuan Truong est une route urbaine avec une section transversale de 22,5 m ; La ligne secondaire Truc Tuan - Yen Dinh, la section traversant le district de Xuan Truong dans le Sud (zone de la commune de Xuan Ninh), mesure environ 1 km de long, prévue pour répondre aux normes d'une route de niveau I ; La ligne secondaire Lac Quan - Ngo Dong, section traversant le district de Xuan Truong, mesure environ 3,3 km de long et est conçue pour répondre aux normes d'une route de niveau II avec une échelle minimale de 4 voies. La période 2031-2050 vise à construire des ceintures vertes autour des zones urbaines dans le but de zoner les zones de développement et les zones de conservation de la nature, de protéger les zones urbaines du changement climatique et de minimiser la pollution par empiètement. L'échelle minimale atteint le niveau complet IV-III. Modernisation, rénovation et combinaison de nouveaux aménagements des routes de district pour répondre aux normes de plaine de niveau III, IV, V (les sections traversant les villes sont planifiées comme des routes urbaines). Modernisation des routes intercommunales et communales au moins au niveau VI dans les plaines, investissement dans la construction et la consolidation des routes villageoises pour atteindre 100% par rapport aux nouvelles normes rurales...

En ce qui concerne le trafic fluvial, le port de marchandises générales de Sa Cao sera construit sur le fleuve Rouge, commune de Xuan Chau avec une échelle de 300 000 tonnes/an, une superficie prévue de 46 hectares ; Port de Tho Nghiep, commune de Tho Nghiep, prévu au confluent des rivières So et Ma avec une capacité de 300 mille tonnes/an ; Rénover et moderniser le quai de Lac Quan (rivière Ninh Co) pour atteindre une capacité de 100 à 200 000 tonnes/an d'ici 2030.

Pour gérer et mettre en œuvre la planification, le Comité populaire provincial donne la priorité aux projets du Plan provincial de Nam Dinh pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 1729/QD-TTg du 29 décembre 2023. Prioriser la mise en œuvre de projets d'infrastructures cadres et de travaux clés pour assurer la connectivité entre les zones de développement industriel, de services, touristiques, urbaines et rurales ; Projets de développement d'investissement pour les zones urbaines (Xuan Truong, Hong Ngoc, Tra Lu, Xuan Phuc), les zones avec parcs industriels, les pôles industriels, les réserves naturelles, les sites historiques nationaux ; projets servant à la mise à niveau urbaine, projets d'amélioration et de modernisation des infrastructures sociales ; Projets d'investissement dans la construction utilisant une technologie avancée, moderne et respectueuse de l'environnement, exploitant efficacement les ressources naturelles, les projets d'énergie renouvelable et la régénération de l'environnement naturel.

Article et photos : Thanh Trung

Source : https://baonamdinh.vn/kinh-te/202410/dieu-chinh-quy-hoach-xay-dung-vung-huyen-xuan-truong-phat-trien-xung-dang-la-trung-tam-vung-do-thi-phia-nam-cua-tinh-40a70f0/