Dans le but de développer le district de Xuan Truong dans le sens de la stabilité, de la durabilité et de l'équité, en garantissant 4 objectifs socio-économiques, un environnement durable et une sécurité politique stable, l'ordre social, la sécurité et la justice, l'adaptation au changement climatique ; avoir un espace ouvert reliant les zones économiques marines des deux provinces de Nam Dinh et Thai Binh , la planification du développement du commerce et des services, le 30 août 2024, le Comité populaire provincial a publié la décision n° 1872/QD-UBND approuvant l'ajustement de la planification de la construction du district de Xuan Truong à 2030, avec une vision à 2050.
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| Construction d'une nouvelle route Nam Dinh - Lac Quan - Section de route côtière à travers le district de Xuan Truong. |
Le district de Xuan Truong est situé dans la zone économique maritime de la province, avec des infrastructures socio-économiques axées sur la modernisation, en particulier le système de circulation routière, l'électricité, les télécommunications, l'éducation, etc., qui ont été investis et modernisés pour être modernes, créant une base solide pour le développement socio-économique ; la majorité de la main-d'œuvre est qualifiée et formée, contribuant de manière significative à la promotion du développement d'industries clés telles que le textile, la mécanique, la construction navale, la production de matériaux de construction, etc. Selon la décision n° 1872/QD-UBND du Comité populaire provincial, la portée de la planification comprend toute la limite administrative du district de Xuan Truong avec une superficie de plus de 116 km2 avec les objectifs suivants : développer le district de Xuan Truong en association avec les infrastructures nationales et provinciales, situé sur de nouveaux corridors économiques (l'axe de développement Nord-Sud de la province de Nam Dinh) reliant le district, l'interdistrict et la plaine côtière du Nord, en particulier le corridor de développement le long de l'autoroute Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh ; exploitant l'avantage d'être adjacent à la zone économique côtière de la province de Nam Dinh (districts de Giao Thuy et Hai Hau) et d'être le centre de la zone urbaine du sud de la province, avec des avantages en matière de développement industriel, urbain et de services ; promouvant les avantages existants avec une grande proportion d'industrie de services, étant l'une des principales zones rizicoles de la province, avec des conditions naturelles favorables au développement agricole, en particulier le riz de spécialité et les cultures industrielles à court terme...
En conséquence, compte tenu des conditions naturelles et de la situation actuelle, l'organisation globale de l'espace du district à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2050, est structurée selon la structure suivante : « 1 corridor ; 2 zones de développement ; 4 axes économiques ; 4 zones urbaines ; 6 zones de développement dynamique ». Le corridor écologique riverain (rivière Ninh Co – fleuve Rouge, d'une longueur totale de plus de 30 km) constitue le principal axe de circulation fluviale, reliant les zones urbaines écologiques et créant ainsi un moteur de développement économique riverain. Français 2 zones de développement comprennent : la zone de développement du Sud - la zone centrale avec une zone naturelle d'environ 4 928 hectares (la zone se concentre sur le développement administratif, politique, urbain, le commerce et les services, l'industrie, l'agriculture avec le centre étant la zone urbaine de Xuan Truong (en expansion de la commune de Xuan Ninh), et les communes de Xuan Phuc, Xuan Vinh, Tra Lu ; la zone de développement du Nord a une zone naturelle d'environ 6 681 hectares (développement de l'industrie, du tourisme, des services, de la logistique, des ports fluviaux avec le centre étant la zone urbaine de Hong Ngoc, le parc industriel de Thuong Thanh). 4 axes économiques comprennent : l'axe économique Nord-Sud (développement d'une économie globale, multisectorielle et multidisciplinaire dans l'industrie, les zones urbaines, le commerce et les services et est un axe de développement économique important du district le long des routes provinciales 489C, 484) ; l'axe urbain-industriel du Nord (axe de développement reliant les parcs industriels de Xuan Hong, Thuong Thanh à la zone urbaine de Hong Ngoc et est le moteur du développement La région économique du nord du district est reliée à la route provinciale 488) ; l'axe central axe urbain (axe administratif, de services et commercial relié à la route provinciale 489, reliant la zone urbaine du district - ville de Xuan Truong à l'axe économique Nord-Sud et aux pôles industriels (CCN) de Nam Dien, Xuan Vinh, la région agricole de l'est) ; l'axe industriel-service-commercial sud (reliant le parc industriel de Xuan Kien, le parc industriel de Xuan Tien, les zones de production et d'affaires et les centres régionaux de commerce et de services à l'intersection de la route provinciale 489C et de la route provinciale 484, est un pôle commercial reliant la ville de Nam Dinh, la ville de Quat Lam et les zones côtières des districts de Hai Hau et de Giao Thuy reliés à la route nationale 21, la route provinciale 484, la route Lac Quan - Ngo Dong). D'ici 2030, le district développera deux zones urbaines, à savoir : Xuan Truong (élargie) en tant que zone urbaine de type IV et Hong Ngoc en tant que zone urbaine de type V ; la vision pour 2050 est de former davantage de zones urbaines. Les villes de Tra Lu et Xuan Phuc sont toutes deux des zones urbaines de type V. Les six zones de développement dynamique du Les districts sont identifiés comme suit : zone urbaine du district de Xuan Truong (Xuan Truong - Xuan Ninh) ; parc industriel de Thuong Thanh ; parc industriel de Xuan Hong ; parcs et clusters industriels de Xuan Kien et Xuan Tien ; services urbains et touristiques de Hong Ngoc ; services urbains et commerciaux de Xuan Phuc.
Afin de répondre aux exigences de développement du district de Xuan Truong d'ici 2030, avec une vision à l'horizon 2050 conformément aux objectifs susmentionnés, la décision n° 1872/QD-UBND du Comité populaire provincial énonce clairement l'orientation vers un développement synchrone des systèmes d'infrastructures techniques, l'accent étant mis sur les infrastructures de circulation. En conséquence, les infrastructures de circulation du district sont orientées vers le développement à la fois des routes et des voies navigables. Concernant les routes, le district dispose de l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong (CT.08) à 4 voies traversant la zone, l'intersection avec la route provinciale (DT) 489C étant aménagée aux emplacements des communes de Xuan Phong et Xuan Thuy, proposant la construction d'une voie de service de chaque côté de l'autoroute à travers le district conformément au Plan provincial approuvé pour la période 2021-2030. La route nationale 21 longeant le sud en direction du district de Hai Hau sera modernisée et élargie pour devenir une route de niveau III ou supérieur ; d'ici 2050, elle atteindra une route de niveau II ; L'emplacement des points de connexion est conforme à la décision n° 2420/QD-UBND du 23 décembre 2022 du Comité populaire de la province de Nam Dinh. En outre, dans le district, il existe également les routes suivantes : DT484 (nouvelle route Nam Dinh - Lac Quan - Route côtière) prévue pour répondre aux normes d'une route de niveau I ; La modernisation de DT488 pour répondre à l'échelle d'une route de niveau III, la section traversant la ville est prévue comme une route urbaine ; Français DT489 La section du ferry de Sa Cao au ponceau de Trung Linh est prévue pour être agrandie afin de répondre aux normes d'une route de niveau III, la section du ponceau de Trung Linh à la pente de Xuan Bang est une route urbaine avec une section transversale de 19 m, la section de la pente de Xuan Bang au ponceau de Dam Sen est une route urbaine avec une section transversale de 32 m, la section du ponceau de Dam Sen au pont Nam Dien B est prévue pour être agrandie afin de répondre aux normes d'une route de niveau III ; L'ensemble de la route DT489C du pied du pont de Lac Quan au pont de Sa Cao (nouveau) est prévu pour devenir la route nationale 39B, modernisée à l'échelle d'une route de niveau II, la section traversant la ville de Xuan Truong est une route urbaine avec une section transversale de 22,5 m ; la route de branche Truc Tuan - Yen Dinh, la section traversant le district de Xuan Truong dans le Sud (zone de la commune de Xuan Ninh), est d'environ 1 km de long, prévue pour répondre aux normes d'une route de niveau I ; La route secondaire Lac Quan - Ngo Dong, traversant le district de Xuan Truong, mesure environ 3,3 km de long et est prévue pour répondre aux normes d'une route de plaine de niveau II avec un minimum de quatre voies. La période 2031-2050 est axée sur la construction de routes de ceinture verte entourant les zones urbaines afin de délimiter les zones de développement et les zones de conservation de la nature, de protéger les zones urbaines du changement climatique et de minimiser la pollution par empiètement. Le minimum est atteint aux niveaux IV-III. La modernisation, la rénovation et l'intégration à la nouvelle planification des routes de district pour répondre aux normes de niveaux III, IV et V dans les plaines (les sections traversant les villes sont prévues comme des routes urbaines). La modernisation des routes intercommunales et des axes communaux au moins au niveau VI dans les plaines, ainsi que l'investissement dans la construction de routes villageoises solides pour atteindre 100 % par rapport aux nouvelles normes rurales…
En ce qui concerne le trafic fluvial, le port de marchandises générales de Sa Cao sera construit sur le fleuve Rouge, commune de Xuan Chau, avec une capacité de 300 000 tonnes/an, sur une superficie prévue de 46 hectares ; le port de Tho Nghiep, commune de Tho Nghiep, devrait être au confluent des fleuves So et Ma, avec une capacité de 300 000 tonnes/an ; le quai de Lac Quan (fleuve Ninh Co) sera rénové et modernisé d'ici 2030 pour atteindre une capacité de 100 à 200 000 tonnes/an.
Pour gérer et mettre en œuvre la planification, le Comité populaire provincial donne la priorité aux projets du Plan provincial de Nam Dinh pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 1729/QD-TTg du 29 décembre 2023. Prioriser la mise en œuvre des projets d'infrastructure-cadre, des travaux clés pour assurer la connectivité entre les zones industrielles et de services, le tourisme, le développement urbain et rural ; des projets d'investissement pour les zones urbaines (Xuan Truong, Hong Ngoc, Tra Lu, Xuan Phuc), les zones avec des parcs industriels, des pôles industriels, des réserves naturelles, des sites historiques nationaux ; des projets servant au projet de modernisation urbaine, des projets de rénovation et de modernisation des travaux d'infrastructures sociales ; des projets d'investissement dans la construction utilisant une technologie avancée, moderne et respectueuse de l'environnement, exploitant efficacement les ressources naturelles, des projets d'énergie renouvelable et la régénération de l'environnement naturel.
Article et photos : Thanh Trung
Source : https://baonamdinh.vn/kinh-te/202410/dieu-chinh-quy-hoach-xay-dung-vung-huyen-xuan-truong-phat-trien-xung-dang-la-trung-tam-vung-do-thi-phia-nam-cua-tinh-40a70f0/
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