Les délégations de l'Assemblée nationale de Thua Thien Hue et de Quang Tri réagissent à l'« ordre » de dévier la circulation sur l'autoroute Cam Lo

Plus précisément, dans l'après-midi du 9 avril, s'adressant à la presse, Mme Nguyen Thi Suu a déclaré que la proposition faite au ministère des Transports et à l'Administration des routes du Vietnam de ne pas dévier les camions de plus de 30 places, les autobus-couchettes et les camions de plus de 6 essieux de l'autoroute Cam Lo - La Son vers la route nationale 1A de Quang Tri était également partagée par la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Thua Thien Hue. L'interdiction actuelle de circulation de ces véhicules sur l'autoroute Cam Lo - La Son est dépourvue de fondement juridique et ne bénéficie pas du consensus populaire.

Les véhicules interdits de circulation sur l'autoroute Cam Lo - La Son ont été contraints de rebrousser chemin et d'emprunter la route nationale 1A via Thua Thien Hue et Quang Tri.

De nombreux problèmes surviennent

Conformément à la décision n° 1747/QD-CDBVN de l'Administration des routes du Vietnam, à partir de 6h00 le 4 avril, les fourgonnettes de passagers de plus de 30 places, les fourgonnettes couchettes et les véhicules à 6 essieux ou plus (y compris les monocoques et les ensembles tracteur-remorque) ne sont pas autorisés à circuler sur l'autoroute Cam Lo - La Son.

Dès l'annonce de cette décision, de nombreuses personnes à Thua Thien Hue et Quang Tri ont réagi, et le Comité de sécurité routière de la province de Thua Thien Hue a immédiatement envoyé un document à l'Administration des routes du Vietnam concernant ce plan de déviation du trafic qui risquerait de faire de la route nationale 1A un point noir en matière d'accidents de la route (rapporté par le journal SGGP).

Cependant, les préoccupations de la population et les recommandations du Comité de sécurité routière de la province de Thua Thien Hue n'ont pas été acceptées par le ministère des Transports et l'Administration des routes du Vietnam .

Plus précisément, le Département des routes a refusé le projet au motif que, comparée à la capacité de l'autoroute Cam Lo - La Son (9 200 à 11 000 véhicules particuliers par jour et par nuit) et de la route nationale 1A (31 000 à 33 000 véhicules particuliers par jour et par nuit), l'autoroute Cam Lo - La Son est déjà saturée. La route nationale 1A n'étant pas encore saturée, il est possible d'y dévier une partie du trafic. De plus, l'autoroute Cam Lo - La Son traverse principalement des zones montagneuses au relief complexe ; les fortes pluies, le brouillard fréquent la nuit et la visibilité réduite rendent la circulation difficile. Les poids lourds, lorsqu'ils empruntent les cols, n'atteignent en réalité que 35 à 40 km/h, alors que la vitesse minimale requise est de 60 km/h. Par ailleurs, l'autoroute Cam Lo - La Son est à deux voies et des zones de dépassement sont aménagées tous les 8 à 10 km environ. Les poids lourds qui gravissent les côtes à faible allure obligent les véhicules qui suivent à s'aligner, ce qui crée un sentiment de frustration et conduit facilement à des dépassements intempestifs dans des zones interdites, augmentant ainsi le risque d'accidents de la route...

Le 8 avril, après 4 jours d'interdiction de circulation des véhicules susmentionnés sur l'autoroute Cam Lo - La Son, la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Quang Tri a envoyé un document au ministère des Transports et à l'Administration des routes du Vietnam concernant la déviation du trafic sur l'autoroute Cam Lo - La Son à travers la province de Quang Tri.

M. Hoang Duc Thang, chef adjoint de la délégation de la province de Quang Tri à l'Assemblée nationale, signataire du document, a déclaré : « Pour la paix de la population, nous demandons au ministère des Transports d'examiner la proposition de ne pas dévier les minibus de plus de 30 places, les autobus-couchettes et les véhicules à 6 essieux vers la route nationale 1A . »

La raison en est que, grâce à des enquêtes, à une compréhension de la situation et à la prise en compte des avis de la population, des autorités et des organismes fonctionnels locaux, la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Quang Tri a constaté que cette déviation de la circulation avait causé des problèmes .

Par conséquent, la route nationale 1A, qui traverse la ville de Dong Ha, dans la province de Quang Tri, est le centre administratif de la province, mais elle ne dispose toujours pas de voie de contournement. Les véhicules interprovinciaux doivent donc traverser le centre-ville, très fréquenté, où la circulation est organisée avec des voies réservées aux véhicules tout-terrain, aux motos, aux deux-roues, aux vélos et aux piétons, au même niveau que la voie réservée aux véhicules motorisés. Par ailleurs, la route nationale 1A, exploitée et entretenue depuis de nombreuses années, présente un revêtement dégradé, avec de nombreuses ornières et nids-de-poule, ce qui représente un risque important d'accidents, notamment aux heures de pointe, par temps de pluie, la nuit ou en cas de visibilité réduite .

La route nationale 1A compte également 216 routes de même niveau. Le trafic aux intersections y est très dense, ce qui engendre un risque élevé d'accidents. Les statistiques montrent que de nombreux accidents impliquent des camions, des semi-remorques et des motos ou scooters .

Le long de la route nationale 1A, dans le sud de la province de Quang Tri, se trouvent 4 districts, villes et quartiers à forte densité de population, des écoles de part et d'autre, des zones industrielles... avec un grand nombre de personnes, de travailleurs et d'étudiants qui empruntent la route nationale 1A, il existe donc un risque élevé d'accidents de la route .

Une série de panneaux interdisant la circulation aux camions de plus de 30 places, aux autobus-couchettes et aux camions de plus de 6 essieux ont été installés aux intersections menant à l'autoroute Cam Lo - La Son.

De plus, le nombre de voitures, de motos et de vélos circulant sur la route nationale 1A traversant la province de Quang Tri est déjà très important. Lorsque le nombre de poids lourds et d'autres véhicules augmente soudainement, la circulation et la sécurité sur cet axe routier deviennent plus complexes et imprévisibles.

La déviation du trafic sur l'autoroute obligera également les gros camions à « éviter » les gares de péage et à emprunter les routes locales, aggravant ainsi la dégradation de ces routes et posant notamment un risque très élevé d'accidents de la route .

Il faut écouter les opinions des gens et procéder à une évaluation complète.

Toujours selon la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Quang Tri, avant la mise en service de l'autoroute Cam Lo - La Son en 2022, la route nationale 1A traversant la province de Quang Tri a enregistré 75 accidents de la route, faisant 34 morts et 38 blessés.

Après la mise en service de l'autoroute, en 2023, cette route nationale a enregistré 51 accidents de la circulation, faisant 19 morts et 25 blessés, soit une diminution de 24 accidents, 15 décès et 13 blessés .

Par ailleurs, du 1er janvier au 25 mars 2024, sur l'autoroute Cam Lo - La Son traversant la province de Quang Tri, quatre accidents de la route ont été recensés, faisant un mort et deux blessés. L'analyse et l'évaluation ont révélé que, outre les insuffisances des infrastructures, la principale cause de ces accidents réside dans le manque de vigilance des usagers de la route .

Les véhicules interdits de circulation sur l'autoroute Cam Lo - La Son sont obligés de retourner sur la route nationale 1A en passant par Thua Thien Hue et Quang Tri.

Selon le document de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Quang Tri, les informations ci-dessus montrent que la déviation actuelle du trafic sur l'autoroute Cam Lo - La Son n'a aucun fondement scientifique ni aucune preuve pratique de son efficacité et de sa faisabilité ; son impact n'a pas été pleinement évalué ; et le « risque » a été reporté sur la localité et la population de la province de Quang Tri.

Il est donc nécessaire de procéder à une analyse, une reconnaissance et une évaluation complètes et approfondies, et surtout d'écouter l'avis des populations et des autorités locales des zones directement concernées.

« Pour la tranquillité de la population, la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Quang Tri demande au ministère des Transports et à l'Administration des routes du Vietnam d'examiner d'urgence la pétition de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Quang Tri. »
- a souligné M. Hoang Duc Thang, chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Quang Tri.

VAN THANG

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