Français Plus précisément, dans l'après-midi du 9 avril, s'adressant à la presse, Mme Nguyen Thi Suu a déclaré que la proposition faite au ministère des Transports et à l'Administration des routes du Vietnam de ne pas séparer les camions de plus de 30 places, les bus couchettes et les camions de plus de 6 essieux de l'autoroute Cam Lo-La Son à la route nationale 1A de Quang Tri reflétait également l'avis de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Thua Thien Hue. L'interdiction actuelle de ces véhicules sur l'autoroute Cam Lo-La Son manque de fondement juridique et ne recueille pas le consensus populaire.
De nombreux problèmes surgissent
Conformément à la décision n° 1747/QD-CDBVN de l'Administration des routes du Vietnam, à partir de 6 heures du matin le 4 avril, les fourgonnettes de transport de passagers de plus de 30 sièges, les bus couchettes et les véhicules de 6 essieux ou plus (y compris les monocoques et les combinaisons tracteur-remorque) ne sont pas autorisés à circuler sur l'autoroute Cam Lo - La Son.
Dès que cette décision a été prise, de nombreuses personnes à Thua Thien Hue et Quang Tri ont réagi et le Comité de sécurité routière de la province de Thua Thien Hue a immédiatement envoyé un document à l'Administration routière du Vietnam concernant ce plan de déviation de la circulation, qui mettrait la route nationale 1A en danger de devenir un point noir d'accidents de la circulation (a rapporté le journal SGGP).
Cependant, les préoccupations de la population et les recommandations du Comité de sécurité routière de la province de Thua Thien Hue n'ont pas été acceptées par le ministère des Transports et l'administration routière du Vietnam .
Français Plus précisément, le Département des routes n'a pas approuvé au motif que comparé à la capacité de trafic de l'autoroute Cam Lo - La Son de 9 200 à 11 000 PCU/jour et nuit et de la route nationale 1A de 31 000 à 33 000 PCU/jour et nuit, l'autoroute Cam Lo - La Son est déjà surchargée. La route nationale 1A n'est pas encore surchargée, il est possible d'autoriser certains véhicules à être déviés vers la route nationale 1A. De plus, l'autoroute Cam Lo - La Son traverse principalement des zones montagneuses, un terrain complexe; de fortes pluies, souvent du brouillard la nuit, une visibilité limitée; les poids lourds lorsqu'ils circulent dans les cols de montagne n'atteignent en réalité que 35 à 40 km/h contre la vitesse minimale de 60 km/h. Par ailleurs, l'autoroute Cam Lo - La Son a deux voies, environ 8 à 10 km sont aménagés pour éviter les dépassements. Les camions lourds grimpent des collines à faible vitesse, les véhicules derrière doivent s'aligner, créant un sentiment de frustration, conduisant facilement à des dépassements spontanés dans des zones interdites, augmentant le risque d'accidents de la circulation...
Le 8 avril, après 4 jours d'interdiction de circulation des véhicules susmentionnés sur l'autoroute Cam Lo - La Son, la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Quang Tri a envoyé un document au ministère des Transports et à l'administration routière du Vietnam concernant la déviation du trafic sur l'autoroute Cam Lo - La Son à travers la province de Quang Tri.
M. Hoang Duc Thang, chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Quang Tri, qui a signé le document, a déclaré : « Pour la paix du peuple, nous demandons au ministère des Transports d'examiner la proposition de ne pas détourner les fourgonnettes de passagers de plus de 30 sièges, les bus couchettes et les véhicules à 6 essieux vers la route nationale 1A . »
La raison est que, grâce à une enquête, une compréhension de la situation et la réception des avis de la population, des autorités locales et des agences fonctionnelles, la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Quang Tri s'est rendu compte que ce détournement de trafic avait causé certains problèmes .
La route nationale 1A, traversant la ville de Dong Ha, dans la province de Quang Tri, est le centre administratif de la province, mais ne dispose actuellement d'aucune voie de contournement. Les véhicules interprovinciaux doivent traverser le centre-ville, où la circulation est dense. La circulation est organisée en voies réservées aux véhicules accidentés, motos, deux-roues, vélos, piétons, etc., au même niveau que les voies réservées aux véhicules motorisés. Malgré les investissements et l'exploitation de la route depuis de nombreuses années, la qualité de sa surface s'est dégradée : de nombreuses ornières et nids-de-poule sont apparus, ce qui représente un risque élevé d'accidents de la circulation, notamment aux heures de pointe, par temps pluvieux et la nuit, en cas de visibilité réduite .
La route nationale 1A compte également 216 routes de liaison de même niveau. Le trafic aux intersections est très dense, ce qui présente un risque élevé d'accidents de la circulation. Les statistiques montrent que de nombreux accidents de la route impliquant des camions, des semi-remorques avec motos et scooters ont été recensés .
Le long de la route nationale 1A au sud de la province de Quang Tri, il y a 4 districts, villes, villes et quartiers, villes à forte densité de population, écoles des deux côtés, parcs industriels... avec un grand nombre de personnes, travailleurs et étudiants circulant sur la route nationale 1A, par conséquent, il existe un risque élevé d'accidents de la circulation .
De plus, le nombre de voitures, de motos et de vélos circulant sur la route nationale 1A, qui traverse la province de Quang Tri, est très élevé. Avec l'augmentation spectaculaire du nombre de poids lourds et d'autres véhicules, la sécurité routière sur cette route deviendra plus complexe et imprévisible.
La déviation du trafic sur l'autoroute amènera également les gros camions à « éviter » les postes de péage et à s'engager sur les routes locales, rendant la dégradation de ces routes plus grave, notamment avec un risque très élevé d'accidents de la circulation .
Il faut écouter les opinions des gens et avoir une évaluation complète
Selon la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Quang Tri, avant la mise en service de l'autoroute Cam Lo - La Son, en 2022, la route nationale 1A traversant la province de Quang Tri a enregistré 75 accidents de la circulation, tuant 34 personnes et en blessant 38.
Après la mise en service de l'autoroute, en 2023, cette route nationale a enregistré 51 accidents de la circulation, faisant 19 morts et 25 blessés, soit une diminution de 24 accidents, 15 morts de moins et 13 blessés de moins .
Entre le 1er janvier et le 25 mars 2024, quatre accidents de la circulation se sont produits sur l'autoroute Cam Lo-La Son, traversant la province de Quang Tri, faisant un mort et deux blessés. L'analyse et l'évaluation ont révélé que la cause de ces accidents, outre les limitations liées à l'état incomplet des infrastructures, est principalement et directement imputable à la sensibilisation des usagers de la route .
Selon le document de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Quang Tri, avec les informations ci-dessus, il montre que la déviation actuelle du trafic sur l'autoroute Cam Lo - La Son n'a aucune base scientifique ni preuve pratique qu'elle est correcte, efficace et pratique ; l'impact n'a pas été entièrement évalué ; poussant les « risques » pour la localité et la population de la province de Quang Tri.
Il est donc nécessaire de procéder à une analyse, une reconnaissance et une évaluation complètes et approfondies, et surtout d’écouter les avis des populations et des autorités locales des zones directement concernées.
« Pour la paix de la vie des gens, la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Quang Tri demande au ministère des Transports et à l'administration routière du Vietnam d'examiner d'urgence la proposition de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Quang Tri. »
- a souligné M. Hoang Duc Thang, chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Quang Tri.
VAN THANG
Source
Comment (0)