Les entreprises de transport attendent après la fusion

achat-voiture-08 (2) — La ligne de bus 08 reliant Hai Duong à Hai Phong devient une ligne de bus du centre-ville après la fusion

De la ligne d'autobus interprovinciale à la ligne d'autobus du centre-ville

Actuellement, la société par actions de transport Duc Khoa, quartier de Hai Duong (ville de Hai Phong) exploite 3 lignes de bus, du parking statique de Tay Hai Duong à Quang Ninh, Bac Ninh (anciennement Bac Giang ) et Dong Hai Phong avec un total de 27 véhicules.

Selon M. Tran The Dong, directeur adjoint de la société par actions de transport Duc Khoa, Hai Duong-Hai Phong étant désormais une ville, la société reclassera les lignes de bus interrégionales et intra-urbaines. Elle espère que le gouvernement adoptera prochainement des politiques spécifiques, notamment des subventions, pour permettre aux véhicules d'accéder aux zones centrales telles que les principales gares routières, les centres touristiques et les zones administratives, afin d'améliorer l'efficacité des liaisons et d'accroître l'attractivité des voyageurs.

M. Tran The Dong a indiqué que, par rapport à la période de pointe de 2007, le nombre de véhicules de l'entreprise a diminué de moitié. Les difficultés générales du secteur du transport de passagers après la pandémie de Covid-19, la concurrence féroce du covoiturage, les voitures technologiques et le fort développement des voitures particulières sont les principales raisons de cette réduction d'échelle.

Sur la ligne de bus interprovinciale n° 8, qui reliait auparavant le parking statique de Tay Hai Duong à l'ancien quartier de Kien An (ville de Hai Phong), l'entreprise ne compte plus que huit véhicules sur cette ligne, soit quatre de moins qu'à l'origine. La fréquence de service a également diminué progressivement, mais reste maintenue à 20 minutes par trajet aux heures de pointe. « Si nous sommes autorisés à étendre la ligne vers le centre-ville, les attractions touristiques, les zones administratives, etc., et si nous bénéficions de subventions, nous sommes prêts à investir dans de nouveaux véhicules, à augmenter le nombre de trajets et à mieux servir les passagers », a déclaré M. Dong.

En tant qu'entreprise de transport de passagers de longue date dans le quartier de Kien An, Thinh Hung Transport Company Limited gère actuellement un système de transport de passagers avec environ 60 véhicules desservant 6 lignes de bus du centre-ville, notamment 03, 14, 16B, 16C, 18, 22.

M. Ha Duy Hung, directeur de Thinh Hung Transport Company Limited, a déclaré : « S'il existe un mécanisme de subvention et une politique d'encouragement à la socialisation, nous sommes prêts à investir dans les véhicules électriques pour améliorer la qualité du service. Cependant, le coût d'investissement actuel pour les véhicules électriques est très élevé, environ 4 milliards de dongs par véhicule. De plus, les infrastructures techniques pour les véhicules électriques, telles que les bornes de recharge et les parkings, ne sont pas encore synchronisées, ce qui retient les entreprises. »

L'une des raisons pour lesquelles les transports publics n'ont pas connu une forte croissance est le prix des billets. M. Hung a expliqué que la ligne de bus reliant l'hôtel Dau Khi à Do Son était autrefois la ligne principale de la compagnie. Cependant, après la fin des subventions, le prix du billet a augmenté à 30 000 VND par trajet, entraînant une forte baisse du nombre de passagers. Récemment, cette ligne a été adaptée du Centre politico-administratif de la ville à Do Son et vice-versa afin de faciliter les déplacements des passagers, des habitants, des fonctionnaires, des employés et des travailleurs de la ville de Hai Phong, lors de la mise en service du nouveau Centre politico-administratif de Thuy Nguyen, le 1er juillet 2025.

Selon M. Hung, le fort développement des véhicules particuliers a entraîné une baisse du nombre de passagers voyageant en bus. En effet, les usagers actuels sont principalement des étudiants, des ouvriers, des travailleurs et des personnes à faibles revenus. Par conséquent, pour que les transports publics soient véritablement efficaces, il est nécessaire de mettre en place une politique de subventions flexible, adaptée à chaque itinéraire, à chaque zone et à chaque groupe de personnes.

Avec le fort potentiel de développement de la ville fusionnée, de nombreuses entreprises estiment que le moment est venu d’éliminer les goulots d’étranglement et d’exploiter efficacement le vaste espace de l’industrie des transports.

Opportunités de développement

Du point de vue d'un opérateur de transport possédant près de 100 véhicules de transport de passagers et de marchandises dans la commune de Thanh Mien (ville de Hai Phong), M. Trieu Duy Luu, directeur de Trieu Pho Company Limited, a déclaré que la fusion n'est pas simplement un changement de frontières administratives mais ouvre également des opportunités de développement logistique dans la région côtière du Nord.

« Nous disposons d'une vingtaine de camions transportant des produits électroniques depuis les parcs industriels de Phuc Dien et de VSIP vers les ports de Dong Hai Phong. Depuis la fusion, nous sommes beaucoup plus sereins, car nous avons l'impression de transporter nos produits dans la même ville. Toutes les étapes, des procédures à la livraison, en passant par la coordination des marchandises, sont rapides et pratiques », a expliqué M. Luu.

L'ouest de Hai Phong, bénéficiant de nombreux grands parcs industriels et étant l'arrière-cour du pôle portuaire de Hai Phong, a le potentiel de devenir un centre logistique régional. M. Luu s'attend à ce que « la fusion crée une force combinée, maximisant les avantages de la logistique portuaire maritime. Avec davantage de politiques préférentielles et de mécanismes de soutien, l'ouest de la ville peut pleinement s'élever au rang de centre de distribution de marchandises de la région côtière du Nord. »

Véhicule contractuel transportant des fonctionnaires de la Banque d'État du Vietnam, succursale de Hai Duong (ancienne) pour travailler directement au siège de la Banque d'État du Vietnam, région 6. Photo : HA KIEN

Actuellement, Trieu Pho Company Limited exploite une cinquantaine de véhicules sous contrat pour répondre aux besoins de transport des fonctionnaires, des employés et des étudiants. Certains véhicules sont sous contrat avec des administrations et des collectivités publiques pour transporter les fonctionnaires sur leur lieu de travail dans la nouvelle ville.

« Nous espérons qu'après la fusion, si des politiques de soutien sont mises en place avec des mécanismes clairs et transparents et un soutien pratique, le secteur des transports bénéficiera certainement d'une croissance durable à l'avenir », a déclaré M. Trieu Duy Luu.

Les transports ne sont pas seulement un secteur qui contribue à relier les échanges commerciaux et à répondre aux besoins de déplacement des populations, mais aussi l'un des secteurs directement touchés par les changements de découpage administratif. Proactives, prêtes à investir dans le développement du parc automobile, l'amélioration de la qualité de service et le fort potentiel de développement de la ville après la fusion, de nombreuses entreprises estiment qu'il est temps de supprimer les goulets d'étranglement et d'exploiter efficacement le vaste potentiel du secteur des transports.

HA NGA

Source : https://baohaiphongplus.vn/doanh-nghiep-van-tai-ky-vong-sau-hop-nhat-416138.html