S'exprimant lors du séminaire, le directeur du MRB, Nguyen Cao Minh, a déclaré que le TOD n'est pas seulement une solution de planification moderne, mais également une stratégie clé pour promouvoir un développement urbain dynamique et durable.
Le TOD a prouvé son efficacité à l'échelle mondiale, en tant que passerelle solide entre les systèmes de transport public et les zones urbaines, apportant des avantages économiques , culturels et environnementaux exceptionnels. Il s'agit d'un modèle d'urbanisme avancé, exploitant au mieux les systèmes de transport public actuels et futurs et un grand nombre d'usagers.
M. Nguyen Cao Minh, directeur du MRB, a pris la parole lors du séminaire.
Selon M. Minh, Hanoï, capitale et centre économique et culturel du pays, se trouve face à une occasion historique d'intégrer le TOD dans sa stratégie de développement urbain à long terme. Cette politique permet non seulement d'optimiser l'aménagement du territoire, mais aussi de réduire les embouteillages, de diminuer les émissions et d'améliorer la qualité des espaces publics.
« La politique TOD est également essentielle pour exploiter le potentiel économique caché, accroître la valeur foncière et faciliter le développement de nouveaux pôles économiques. Elle permet non seulement à la ville d'exploiter efficacement les investissements importants dans les infrastructures de transport public, comme les chemins de fer urbains et les réseaux de transport rapide régionaux, mais aussi d'améliorer l'offre de logements existante, tout en développant de nouveaux logements et pôles économiques autour des nœuds de circulation stratégiques. Elle ouvre ainsi la voie à une exploitation optimale de la valeur foncière », a souligné M. Minh.
Selon M. Minh, la loi foncière de 2024 et la loi sur la capitale de 2024, avec leurs réformes révolutionnaires, créeront un corridor juridique favorable, aidant Hanoi à prendre la tête du développement de projets urbains orientés vers les transports.
La ligne ferroviaire urbaine Nhon - Gare de Hanoi vient d'être mise en service, répondant aux besoins de déplacement des passagers. Photo d'illustration.
En conséquence, la loi sur la capitale de 2024 consacre un article distinct (article 31) à la réglementation du mécanisme et des outils de développement des projets TOD à Hanoi, y compris les contenus suivants : Définition de la zone TOD ; Planification du système ferroviaire urbain et de la zone TOD ; Investissement dans le développement ferroviaire urbain appliquant le modèle TOD ; Certains mécanismes de collecte des frais LVC (plus-value foncière) dans la zone TOD ; Gestion, exploitation et exploitation du chemin de fer urbain et de la zone TOD.
Concernant les valeurs et les mécanismes spécifiques apportés par la Loi sur le Capital de 2024, Maître Le Net (cabinet LNT & Partners) a souligné qu'en cas de divergence entre les dispositions de la Loi sur le Capital et d'autres normes juridiques sur le même sujet, les dispositions de la Loi sur le Capital s'appliqueront. Ainsi, les organismes compétents n'auront plus à se soucier des chevauchements et des conflits entre les documents juridiques et pourront se concentrer uniquement sur la recherche et la mise en œuvre de la Loi sur le Capital.
Certains avis lors de la discussion ont indiqué qu'avec la loi sur la capitale (amendée), la loi foncière de 2024 avec des incitations spécifiques à l'investissement telles que l'exonération et la réduction des frais d'utilisation des terres pour la logistique et les infrastructures des projets ferroviaires urbains ; des mécanismes de compensation, le déblaiement des sites et la récupération synchrone des projets avec des zones foncières autour et le long des lignes et des gares ferroviaires urbaines pour que l'État gère, soumissionne, vende aux enchères et développe l'infrastructure de ces terres pour récupérer une partie de l'argent, investissant ainsi dans la prochaine ligne de transport urbain... devrait créer une nouvelle force motrice beaucoup plus forte pour que la capitale puisse achever son ambitieux plan d'avoir 600 km de chemin de fer urbain à l'avenir.
Source : https://www.baogiaothong.vn/don-bay-phat-trien-giao-thong-do-thi-tai-ha-noi-192241011195644187.htm
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