Se concentrer sur l'avancement des travaux de construction du projet d'autoroute de Quang Ngai

Concentration sur l'avancement des travaux de construction du projet d'autoroute Quang Ngai -Hoai Nhon

Les unités de construction du projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon augmentent leur personnel et leur équipement, organisant la construction en 3 équipes et 4 équipes pour terminer le projet d'ici fin 2025, 8 mois plus tôt que prévu par rapport au contrat.

Construction du projet d'autoroute Nord-Sud

Les unités de construction posent les premiers kilomètres de béton asphalté du projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.

L'autoroute Quang Ngai-Hoai Nhon est l'un des 12 projets d'autoroutes Nord-Sud de l'Est. Sa construction a débuté en 2023. Il s'agit du tronçon bénéficiant du plus important investissement, notamment les trois tunnels de montagne. Le tunnel n° 3, reliant les provinces de Quang Ngai et de Binh Dinh, d'une longueur de 3,2 km, sera, une fois mis en service, le troisième plus long tunnel routier du pays, après ceux de Hai Van et de Deo Ca.

Mobiliser d'énormes ressources

Pour accélérer la progression des travaux de construction du projet de la composante de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon, les unités de construction ont mobilisé plus de 4 000 personnes et 1 750 machines et équipements pour organiser 50 équipes de construction sur l'ensemble du tracé, travaillant en 3 équipes, avec la construction du tunnel 24h/24 et 7j/7.

Un représentant du groupe Deo Ca (filiale du consortium) a déclaré qu'à ce jour, le projet avait achevé la construction de la chaussée principale, avec plus de 9 millions de mètres cubes de remblai. Dans le cadre du lot XL1, l'entrepreneur réalise la pose de béton bitumineux, avec pour objectif d'achever environ 20 % de la longueur de la route d'ici la fin de l'année, si les conditions météorologiques sont favorables, et d'être éligible à la mise en œuvre des mesures de sécurité routière.

Concernant les tunnels, la construction des tunnels 1 et 2 est terminée, tandis que celle du tunnel 3 a été creusée sur 3 500 m sur une longueur totale de 6 400 m (atteignant plus de 53 % du volume). Concernant le système de ponts, 77 ponts ont été construits simultanément, dont 27 ponts ont bénéficié de l'installation de poutres et de la construction du tablier.

Concernant la route, immédiatement après avoir reçu la remise complète du chantier et des matériaux de la localité en juin 2024, profitant du peu de temps restant de la saison sèche, en un peu plus de 2 mois, l'entrepreneur a mobilisé un maximum d'équipements pour remblayer plus de 4 millions de mètres cubes de terre, soit une moyenne d'environ 75 000 mètres cubes de terre par jour, et a maintenant pratiquement terminé la plate-forme de la route.

En plus d'augmenter les ressources, en tant qu'entrepreneur principal, Deo Ca Group a réduit la charge de travail des sous-traitants à progression lente, ajouté 7 nouveaux points de construction directement déployés et contrôlés par Deo Ca.

Parallèlement, 13 stations de béton seront installées le long du tracé pour assurer la mise en œuvre rapide de la couche de béton armé. Deux stations de béton bitumineux seront installées et trois autres stations seront installées au quatrième trimestre 2024 pour assurer la continuité du projet. Des éléments préfabriqués, des équipements de sécurité routière et des équipements électromécaniques seront également produits en parallèle et rassemblés sur le chantier afin d'être prêts à être installés dès l'achèvement des travaux.

Selon M. Nguyen Quang Huy, directeur général du groupe Deo Ca, le volume de construction total du projet a atteint à ce jour près de 6 000 milliards de dongs, soit environ 45 % du volume total. Il est prévu que d'ici fin 2024, ce volume atteindra plus de 8 000 milliards de dongs, soit 60 % du volume total de construction.

Essayez de terminer 8 mois plus tôt

Non seulement le Groupe Deo Ca a mobilisé des ressources accrues, mais il a également combiné d’autres mesures pour accélérer l’avancement de l’ensemble du projet.

En particulier, la méthode de construction du tunnel NATM - système Deo Ca étudié et amélioré par les ingénieurs de Deo Ca est appliquée dans le tunnel n° 1 et le tunnel n° 2, contribuant à accélérer les travaux d'excavation et de dégagement du tunnel 3 à 5 mois plus tôt que nécessaire.

Cette méthode de construction est également appliquée pour accélérer l'avancement du tunnel n°3 - le chemin critique pour achever le projet d'ici la fin de 2025. La méthode de construction du tunnel NATM - système Deo Ca a été approuvée par l'Office National de la Propriété Intellectuelle sous la forme d'une demande de brevet dans la Décision n° 86294/QD-SHTT du 18 juillet 2024.

En réponse à la campagne de 500 jours et nuits pour achever 3 000 km de l'autoroute Nord-Sud d'ici 2025 lancée par le Premier ministre, l'entrepreneur a augmenté le personnel, les machines et l'équipement, et a organisé une construction scientifique et continue pour accélérer la production.

M. Nguyen Quang Huy a déclaré que l'entrepreneur n'avait reçu l'intégralité du chantier propre qu'à la fin du mois de juin 2024. Immédiatement après la réception de l'intégralité du chantier et la mise à disposition des matériaux, les entrepreneurs ont accéléré la construction de tous les éléments du chantier. Le groupe Deo Ca a rétabli le calendrier global avec pour objectif d'achever le projet huit mois plus tôt que prévu.

Plus précisément, d'ici le 30 septembre 2024, le remblai sera achevé ; d'ici le 31 décembre 2024, les tunnels 1 et 2 seront achevés ; et d'ici le 30 avril 2025, le tunnel 3 sera ouvert, dans le but d'achever le projet d'ici le 31 décembre 2025.

Auparavant, les travaux de transfert du site de Quang Ngai avaient à plusieurs reprises « interrompu » les progrès lorsque la date de transfert avait été reportée à plusieurs reprises du 31 décembre 2023 au 30 avril 2024. Cependant, en réalité, le transfert propre du site n'a été achevé que le 30 juin 2024, et à la fin du mois d'août 2024, il restait encore des lignes électriques résidentielles et des travaux d'infrastructure technique sur le tracé qui n'avaient pas été déplacés.

Selon le représentant de l'entrepreneur, la réception du chantier a été retardée, ce qui a empêché l'entrepreneur de réaliser la phase de remblai en pleine saison sèche. Environ deux mois se sont écoulés entre la réception du chantier propre et aujourd'hui, période qui marque également le début de la saison des pluies, ce qui complique la construction de la route.

Selon le contrat, la date limite d'achèvement du projet est août 2026. Cependant, grâce aux capacités et aux efforts du consortium d'entrepreneurs, à la direction ferme du ministère des Transports et au soutien de la localité, nous accélérerons les progrès pour achever le projet au 31 décembre 2025. Si le site est livré comme prévu et que les mines de matériaux sont résolues plus tôt, le projet pourra être achevé encore plus tôt », a déclaré M. Huy.

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