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Le flux de pétrole russe ESPO Blend s'est soudainement « inversé », l'Inde a augmenté ses achats, pourquoi la Chine a-t-elle perdu son trône ?

Báo Quốc TếBáo Quốc Tế23/08/2024


En juillet 2024, l'Inde a dépassé la Chine pour devenir le premier client pétrolier de la Russie.
Một quốc gia châu Âu 'đoạn tuyệt' hoàn toàn dầu Nga trước thời hạn miễn trừ gần 1 năm. Trong ảnh: Một cảng nạp dầu của Nga. (Nguồn: themoscowtimes.com)
Un port pétrolier russe. (Source : The Moscow Times)

La raison en était une baisse de la demande des raffineries dans la deuxième économie mondiale, due à la diminution des profits tirés du traitement des carburants.

Le mois dernier, New Delhi a importé un volume record de 2,07 millions de barils par jour en provenance de Moscou, soit une hausse de 4,2 % par rapport à juin 2024 et de 12 % par rapport à la même période l'année dernière.

Au total, la Russie a représenté 44 % des importations totales de pétrole de l'Inde le mois dernier.

Par ailleurs, selon les données des douanes chinoises, le pays n'a importé que 1,76 million de barils de pétrole par jour en provenance de Russie le mois dernier.

Les raffineurs indiens ont augmenté leurs importations de pétrole russe à prix réduits après que les pays occidentaux ont imposé des sanctions à la Russie et réduit ses importations d'énergie.

La demande de pétrole moscovite en provenance de ce pays d'Asie du Sud est en hausse, selon une source de Reuters .

Les échanges commerciaux entre les deux pays ont globalement augmenté depuis le conflit en Ukraine en février 2022. L'Inde importe principalement du pétrole brut et des engrais pour maîtriser l'inflation intérieure.

L'augmentation des achats de pétrole russe par l'Inde a modifié le flux de pétrole brut ESPO Blend, qui est passé de son client traditionnel, la Chine, à la région sud-asiatique.

Les volumes de pétrole ESPO destinés à l'Inde devraient augmenter en juillet 2024 pour atteindre 188 000 barils par jour, grâce à l'utilisation de pétroliers Suezmax plus grands.

Les raffineries du nord de la Chine sont traditionnellement les plus gros acheteurs d'ESPO, mais leur demande a récemment diminué en raison de la baisse de la consommation intérieure de carburant.



Source : https://baoquocte.vn/dong-chay-dau-espo-blend-cua-nga-dot-ngot-dao-chieu-an-do-tang-mua-vi-sao-trung-quoc-mat-ngoi-vi-283640.html

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