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Le flux de pétrole russe ESPO Blend s'est soudainement « inversé », l'Inde a augmenté ses achats, pourquoi la Chine a-t-elle perdu son trône ?

Báo Quốc TếBáo Quốc Tế23/08/2024


En juillet 2024, l’Inde a dépassé la Chine pour devenir le plus grand client de pétrole de la Russie.
Một quốc gia châu Âu 'đoạn tuyệt' hoàn toàn dầu Nga trước thời hạn miễn trừ gần 1 năm. Trong ảnh: Một cảng nạp dầu của Nga. (Nguồn: themoscowtimes.com)
Un port de chargement de pétrole russe. (Source : The Moscow Times)

La raison en est une baisse de la demande des raffineries de la deuxième plus grande économie du monde, en raison de la baisse des profits issus du traitement du carburant.

Le mois dernier, New Delhi a importé un volume record de 2,07 millions de barils par jour en provenance de Moscou, soit une hausse de 4,2 % par rapport à juin 2024 et de 12 % par rapport à la même période l'année dernière.

Au total, la Russie a représenté 44 % des importations totales de pétrole de l'Inde le mois dernier.

Dans le même temps, selon les données des douanes chinoises, le pays n'a importé que 1,76 million de barils de pétrole par jour en provenance de Russie le mois dernier.

Les raffineurs indiens ont augmenté leurs importations de pétrole russe à des prix réduits après que les pays occidentaux ont imposé des sanctions à la Russie et réduit ses importations d'énergie.

La demande du pays d'Asie du Sud pour le pétrole de Moscou augmente, selon une source de Reuters .

Les échanges commerciaux globaux entre les deux pays ont également augmenté depuis le conflit en Ukraine en février 2022. L’Inde importe principalement du pétrole brut et des engrais pour contrôler l’inflation intérieure.

L'augmentation des achats de pétrole russe par l'Inde a modifié le flux du mélange ESPO de son client traditionnel, la Chine, vers la région de l'Asie du Sud.

Les volumes de pétrole d'ESPO à destination de l'Inde devraient augmenter en juillet 2024 pour atteindre 188 000 barils par jour, lorsque des pétroliers Suezmax plus gros seront utilisés.

Les raffineries du nord de la Chine sont traditionnellement les plus gros acheteurs d’ESPO, mais leur demande a récemment chuté en raison de la baisse de la consommation intérieure de carburant.



Source : https://baoquocte.vn/dong-chay-dau-espo-blend-cua-nga-dot-ngot-dao-chieu-an-do-tang-mua-vi-sao-trung-quoc-mat-ngoi-vi-283640.html

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