La fermeture partielle du carrefour de l'entrée est de Hô Chi Minh-Ville augmente le risque d'embouteillages.

Le carrefour Mai Chi Tho - Dong Van Cong, dans le cadre du projet d'échangeur d'An Phu, devrait être partiellement fermé pendant 4 mois pour des travaux de construction susceptibles d'engendrer des problèmes de congestion.

Le projet de fermeture partielle du carrefour susmentionné, associé à une réorganisation de la circulation, est à l'étude par le service des transports de la ville, afin d'accélérer la construction des tunnels fermés, des piles de pont, etc. dans ce secteur. Ces travaux s'inscrivent dans le cadre du projet d'aménagement du carrefour d'An Phu, dans la ville de Thu Duc, dont l'investissement total dépasse 3 400 milliards de VND.

Selon le plan préliminaire, les véhicules venant de la rue Mai Chi Tho et se dirigeant vers le tunnel du fleuve Saigon, au lieu de tourner à gauche par Dong Van Cong vers le port de Cat Lai comme actuellement, parcourront environ 500 mètres supplémentaires, feront demi-tour sur la route D1 pour rejoindre le carrefour. Les intersections et embranchements de la rue Mai Chi Tho sont en cours de rénovation afin d'organiser la circulation avant le début des travaux de fermeture partielle du tunnel. Ces travaux devraient être achevés en septembre si le projet de fermeture partielle du carrefour est approuvé fin avril.

État actuel du carrefour Mai Chi Tho - Dong Van Cong, mi-avril 2024. Photo : Thanh Tung

An Phu est le plus grand carrefour de Hô Chi Minh-Ville, reliant les principaux axes routiers, notamment l'autoroute Long Thanh - Dau Giay, l'avenue Mai Chi Tho, la rue Luong Dinh Cua, la rue Nguyen Thi Dinh et la rue Dong Van Cong. C'est également la porte d'entrée de Cat Lai, le plus grand port du pays en termes de volume de marchandises ; de ce fait, un grand nombre de camions porte-conteneurs y transitent, avec en moyenne plus de 20 000 trajets par jour.

Van Binh, un chauffeur de 40 ans qui transporte régulièrement des marchandises dans ce secteur, explique que le carrefour d'An Phu est un point noir de la circulation, et que la situation s'est récemment aggravée depuis que des barrières de chantier ont réduit la largeur de la chaussée. L'après-midi et le week-end, la forte affluence provoque des embouteillages de plusieurs centaines de mètres sur les bretelles d'autoroute, notamment celles de Mai Chi Tho et Luong Dinh Cua, où les véhicules attendent de pouvoir traverser le carrefour. Ces axes à double sens comportent de nombreuses voies. Par conséquent, au feu rouge, le flux de véhicules venant de toutes les directions s'entremêle, rendant très difficile toute manœuvre : aller tout droit, tourner à gauche, à droite ou faire demi-tour.

« Les motos et les voitures de 4 à 7 places peuvent facilement emprunter la voie intérieure, mais les camions porte-conteneurs doivent faire la queue, parfois plus de 30 minutes pour parcourir quelques centaines de mètres au carrefour d'An Phu », explique le chauffeur Binh. Il ajoute que lorsqu'une partie du carrefour Mai Chi Tho - Dong Van Cong est fermée dans ce secteur, il est difficile d'éviter les embouteillages, car les véhicules doivent faire un détour pour entrer dans Cat Lai. Par ailleurs, dans l'autre sens, les véhicules venant de la rue Dong Van Cong et retournant au tunnel de la rivière Saigon doivent également repasser par le carrefour d'An Phu pour faire demi-tour, ce qui accroît les risques de congestion dans ce secteur.

M. Lam Dai Vinh, directeur de Lam Vinh Transport Company Limited, une entreprise possédant 40 camions porte-conteneurs, s'inquiète également des embouteillages qui affectent les véhicules entrant dans le port de Cat Lai, car la rue Dong Van Cong est actuellement la principale voie d'accès. En cas d'aggravation des embouteillages, les temps de transport s'allongeront, engendrant ainsi des coûts supplémentaires pour l'entreprise. « Si le plan susmentionné est mis en œuvre, les travaux devront être accélérés afin d'éviter que de nombreux chantiers ne soient ralentis par les barrages routiers, ce qui perturberait les déplacements et n'endommagerait le matériel de transport », a-t-il déclaré.

Circulation dense au carrefour d'An Phu, avril 2024. Photo : Thanh Tung

M. Bui Van Quan, président de l'Association des transports de marchandises de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que la fermeture partielle du carrefour, conformément au plan susmentionné, n'affecterait pas significativement la circulation en ligne droite sur la rue Mai Chi Tho, mais compliquerait la circulation des véhicules tournant vers la rue Dong Van Cong. Tout en reconnaissant la nécessité de cette solution pour la construction d'un tunnel fermé et l'accélération du chantier, il a souligné l'importance, avant sa mise en œuvre, de consulter les instances concernées, telles que les autorités locales, le Comité de sécurité routière et l'association des transports, afin d'élaborer le plan le plus adapté.

Par ailleurs, un représentant du ministère des Transports a indiqué que l'agence organise des réunions et réalise des simulations selon différents scénarios afin de déterminer la solution optimale, en harmonisant les travaux et l'organisation du trafic dans le secteur. Les ajustements ne se limitent pas à l'intersection en question, mais s'étendent également aux zones environnantes. Le ministère collaborera avec les services compétents pour étudier des solutions de déviation du trafic à distance, en empruntant d'autres itinéraires appropriés, afin de limiter les embouteillages aux points de congestion.

« De plus, lors de la réorganisation du trafic, les unités surveilleront de près la situation et disposeront d'une force d'intervention rapide pour s'adapter et résoudre immédiatement tout problème », a déclaré un représentant du ministère des Transports.

Vue de l'intersection d'An Phu une fois les travaux terminés. Photo : TCIP

M. Luong Minh Phuc, directeur du Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction de la circulation à Hô Chi Minh-Ville (investisseur), a déclaré que le projet du carrefour d'An Phu entrait dans une phase de construction cruciale. De nombreux éléments clés nécessitent de l'espace et des progrès urgents afin de respecter le plan d'ensemble. L'objectif est de terminer le projet au plus vite pour contribuer à réduire la congestion dans le secteur.

Auparavant, afin de se concentrer sur les travaux tout en minimisant les perturbations de la circulation, les unités devaient mettre en œuvre chaque élément successivement. Cela prenait beaucoup de temps ; c’est pourquoi le projet d’occuper une partie du carrefour Mai Chi Tho - Vo Chi Cong a été envisagé pour réaliser rapidement plusieurs éléments importants.

« De cette manière, le délai de construction sera réduit d'environ trois à quatre mois. Le tronçon de tunnel traversant l'intersection devrait être achevé en septembre prochain, et les deux viaducs en juin 2025 », a déclaré M. Phuc. Il a ajouté que les déviations et la réorganisation du trafic seront soigneusement étudiées, mais qu'il sera néanmoins difficile d'éviter toute perturbation des déplacements. C'est pourquoi le secteur des transports de la ville espère obtenir une participation financière afin d'accélérer la réalisation de ce projet essentiel.

Les travaux, entamés fin 2022, concernent l'échangeur d'An Phu, un bâtiment à trois niveaux comprenant un passage souterrain à double sens reliant l'autoroute Long Thanh - Dau Giay à la rue Mai Chi Tho (le tunnel traversant la rivière Saigon), et se prolongeant jusqu'à l'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong. En surface, l'échangeur est doté de deux viaducs reliant les routes Mai Chi Tho et Luong Dinh Cua à la voie d'accès à l'autoroute.

Concernant le carrefour Mai Chi Tho - Dong Van Cong, outre le tunnel qui le traverse, deux viaducs ont été construits pour relier ces axes routiers. Le pont Giong Ong To existant sur la route de Dong Van Cong a également été agrandi grâce à la construction de deux embranchements. Conformément au plan, l'ensemble du projet du carrefour d'An Phu sera achevé en 2025. Outre la réduction des embouteillages, il permettra également d'améliorer la connectivité entre Hô Chi Minh-Ville et le sud-est du pays.

Gia Minh

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