La fermeture partielle de l'intersection de la porte est de Hô-Chi-Minh-Ville augmente le risque d'embouteillages

L'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong dans le cadre du projet d'intersection An Phu devrait être partiellement fermée pendant 4 mois pour construire des éléments provoquant des problèmes de congestion.

Le projet de fermeture d'une partie de ce carrefour, parallèlement à la réorganisation des directions, est à l'étude par le secteur des transports de la ville, afin d'accélérer la construction de tunnels fermés, de piles de ponts, etc. dans cette zone. Ces travaux font partie du projet du carrefour d'An Phu, dans la ville de Thu Duc, dont la mise en œuvre représente un investissement total de plus de 3 400 milliards de dongs.

Selon le plan préliminaire, les véhicules venant de la rue Mai Chi Tho et se dirigeant vers le tunnel fluvial de Saïgon, au lieu de tourner à gauche en passant par Dong Van Cong jusqu'au port de Cat Lai comme c'est le cas actuellement, parcourront près de 500 m de plus, puis feront demi-tour sur la route D1 pour revenir à l'intersection. Les points de virage, bifurcations… de la rue Mai Chi Tho sont en cours de rénovation afin d'organiser la circulation avant la construction des segments fermés du tunnel. Ce tronçon devrait être achevé en septembre si le projet de fermeture partielle de l'intersection susmentionnée est approuvé fin avril.

État actuel de l'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong, mi-avril 2024. Photo : Thanh Tung

An Phu est le plus grand carrefour de Hô-Chi-Minh-Ville, reliant les principaux axes de circulation, notamment l'autoroute Long Thanh-Dau Giay, l'avenue Mai Chi Tho, la rue Luong Dinh Cua, Nguyen Thi Dinh et Dong Van Cong. C'est également la porte d'entrée de Cat Lai, le plus grand port du pays en termes de volume de fret, qui attire de nombreux camions porte-conteneurs, avec une moyenne de plus de 20 000 voyages par jour.

Van Binh, chauffeur de 40 ans, qui transporte régulièrement des marchandises dans la zone susmentionnée, explique que les embouteillages sont fréquents au carrefour d'An Phu, et que la situation s'est récemment aggravée lorsque des barrières de chantier ont rétréci la chaussée sur certaines sections. L'après-midi et le week-end, l'intensité du trafic provoque des centaines de mètres de congestion sur les bretelles d'autoroute, Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua… en attendant de franchir le carrefour. Ces voies permettent une circulation à double sens, avec de nombreuses voies. Par conséquent, lorsque le feu rouge est éteint, les véhicules de toutes directions se bousculent pour aller tout droit, tourner à gauche, à droite ou faire demi-tour, ce qui est très difficile.

« Les motos et les voitures de 4 à 7 places peuvent facilement emprunter la voie intérieure, mais les camions porte-conteneurs doivent faire la queue, mettant parfois plus de 30 minutes pour parcourir quelques centaines de mètres à travers le carrefour d'An Phu », a expliqué Binh, un chauffeur. Il a ajouté que lorsqu'une partie du carrefour Mai Chi Tho - Dong Van Cong est fermée dans cette zone, il est difficile d'éviter les embouteillages, car les véhicules doivent faire demi-tour pour entrer dans Cat Lai. Dans le même temps, dans le sens inverse, les véhicules venant de la rue Dong Van Cong et retournant au tunnel fluvial de Saïgon doivent également faire demi-tour au carrefour d'An Phu, ce qui risque d'accroître la circulation dans cette zone.

M. Lam Dai Vinh, directeur de Lam Vinh Transport Company Limited, une entreprise exploitant 40 camions porte-conteneurs, s'inquiète également des embouteillages affectant les véhicules entrant dans le port de Cat Lai, la rue Dong Van Cong étant actuellement la principale voie d'accès. En cas d'augmentation des embouteillages, l'allongement des délais de transport entraînera également des coûts supplémentaires pour l'entreprise. « Si le plan ci-dessus est appliqué, les travaux de construction devront être accélérés afin d'éviter que de nombreux projets, après avoir été barricadés, ne ralentissent, ce qui perturbe les déplacements des personnes et endommage les infrastructures de transport », a-t-il déclaré.

Circulation dense au carrefour d'An Phu, avril 2024. Photo : Thanh Tung

M. Bui Van Quan, président de l'Association des transports de marchandises de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré que la fermeture partielle du carrefour, conformément au plan susmentionné, n'affecterait pas significativement la circulation de la rue Mai Chi Tho, mais gênerait les véhicules qui empruntent la rue Dong Van Cong. Bien qu'il reconnaisse la nécessité de cette solution pour construire un tunnel fermé et accélérer les travaux, il a précisé qu'avant sa mise en œuvre, il était nécessaire de consulter les services concernés, tels que les autorités locales, le Comité de sécurité routière et l'Association des transports, afin d'élaborer le plan le plus adapté.

Parallèlement, un représentant du ministère des Transports a indiqué que l'agence organisait des réunions et effectuait des simulations selon différents scénarios afin de calculer la solution optimale, harmonisant les mesures de construction et l'organisation de la circulation dans la zone. Cet ajustement ne se limite pas à l'intersection mentionnée ci-dessus, mais est également largement déployé dans les zones environnantes. Le ministère se coordonnera avec les forces compétentes pour étudier des solutions de déviation du trafic à distance avec d'autres itinéraires adaptés, limitant ainsi les rassemblements de véhicules aux points de forte circulation afin de limiter les embouteillages.

« De plus, lors de la réorganisation du trafic, les unités surveilleront de près et disposeront d'une force de réaction rapide pour ajuster et gérer rapidement tout problème immédiatement », a déclaré un représentant du ministère des Transports.

Perspective du carrefour d'An Phu une fois terminé. Photo : TCIP

M. Luong Minh Phuc, directeur du Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de Ho Chi Minh-Ville (investisseur), a déclaré que le projet d'intersection d'An Phu entre désormais dans une phase de construction importante. De nombreux travaux majeurs nécessitent des travaux d'aménagement et des progrès urgents pour respecter le plan général. L'objectif est d'achever le projet au plus vite afin de contribuer à réduire la congestion dans le secteur.

Auparavant, pour se concentrer sur la construction tout en minimisant l'impact sur les déplacements, les unités devaient mettre en œuvre chaque élément l'un après l'autre. Cela prenait beaucoup de temps ; c'est pourquoi le projet d'occuper une partie de l'intersection Mai Chi Tho - Vo Chi Cong a été envisagé pour mettre en œuvre rapidement certains éléments importants.

« De cette façon, le temps de construction sera réduit d'environ 3 à 4 mois. La section du tunnel traversant le carrefour devrait être achevée en septembre de cette année, et les deux viaducs en juin 2025 », a déclaré M. Phuc, ajoutant que la déviation et la réorganisation du trafic seront soigneusement calculées, mais qu'il est encore difficile d'éviter de compromettre les déplacements des habitants. Par conséquent, le secteur des transports de la ville espère recevoir un soutien pour accélérer l'avancement de ce projet clé.

Les travaux ont débuté fin 2022 avec un projet d'échangeur à trois niveaux à An Phu, comprenant un passage souterrain à double sens reliant l'autoroute Long Thanh - Dau Giay à la rue Mai Chi Tho (côté tunnel de la rivière Saïgon), et traversant l'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Au-dessus, l'intersection comporte deux passages supérieurs reliant les routes Mai Chi Tho et Luong Dinh Cua à la voie d'accès à l'autoroute.

Concernant l'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong, outre le passage souterrain qui la traverse, deux viaducs ont été construits pour relier ces axes. Le pont Giong Ong To, sur l'axe Dong Van Cong, est également adjacent à deux embranchements supplémentaires afin d'en agrandir la surface. Selon le plan, l'ensemble du projet d'intersection d'An Phu sera achevé en 2025. Outre la réduction des embouteillages, il améliorera également la connectivité entre Hô-Chi-Minh-Ville et la région du Sud-Est.

Gia Minh

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