La fermeture partielle de l'intersection de la porte est de Hô-Chi-Minh-Ville augmente le risque d'embouteillages

L'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong dans le cadre du projet d'échangeur d'An Phu devrait être partiellement fermée pendant 4 mois pour construire des éléments provoquant des problèmes de congestion.

Le projet de fermeture partielle du carrefour susmentionné, parallèlement à la réorganisation des directions, est à l'étude par le secteur des transports de la ville afin d'accélérer la construction de tunnels fermés, de piles de ponts, etc. dans cette zone. Ces travaux font partie du projet du carrefour d'An Phu, à Thu Duc, dont la mise en œuvre représente un investissement total de plus de 3 400 milliards de dongs.

Selon le plan préliminaire, les véhicules venant de la rue Mai Chi Tho et se dirigeant vers le tunnel fluvial de Saïgon, au lieu de tourner à gauche en passant par Dong Van Cong jusqu'au port de Cat Lai comme actuellement, parcourront près de 500 mètres, puis feront demi-tour à la route D1 pour revenir à l'intersection. Les points de virage, les embranchements… de la rue Mai Chi Tho sont en cours de rénovation afin d'organiser la circulation avant la construction des sections fermées du tunnel. Cette section devrait être achevée en septembre si le plan de fermeture partielle de l'intersection susmentionnée est approuvé fin avril.

État actuel de l'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong, mi-avril 2024. Photo : Thanh Tung

An Phu est le plus grand carrefour de Hô-Chi-Minh-Ville, reliant les principaux axes de circulation, notamment l'autoroute Long Thanh-Dau Giay, l'avenue Mai Chi Tho, la rue Luong Dinh Cua, Nguyen Thi Dinh et Dong Van Cong. C'est également la porte d'entrée de Cat Lai, le plus grand port du pays en termes de volume de fret. De nombreux camions porte-conteneurs y transitent, avec une moyenne de plus de 20 000 voyages par jour.

Van Binh, chauffeur de 40 ans, qui transporte régulièrement des marchandises dans la zone susmentionnée, explique que le carrefour d'An Phu est souvent embouteillé. La situation s'est récemment aggravée lorsque des barrières de chantier ont rétréci la chaussée sur certaines sections. L'après-midi et le week-end, l'intensité du trafic provoque des embouteillages qui durent des centaines de mètres sur les bretelles d'autoroute, Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua… en attendant de franchir le carrefour. Ces voies permettent une circulation à double sens, avec de nombreuses voies. Par conséquent, lorsque le feu est rouge, la circulation des véhicules venant de toutes les directions s'entremêle, rendant très difficile toute ligne droite, tout droit, tout droit ou demi-tour.

« Les motos et les voitures de 4 à 7 places peuvent facilement emprunter la voie intérieure, mais les camions porte-conteneurs doivent faire la queue, mettant parfois plus de 30 minutes pour franchir quelques centaines de mètres à l'intersection d'An Phu », explique Binh, un chauffeur. Il ajoute que lorsqu'une partie de l'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong est fermée dans cette zone, il est difficile d'éviter les embouteillages, car les véhicules doivent faire demi-tour pour entrer dans Cat Lai. Dans le même temps, dans le sens inverse, les véhicules venant de la rue Dong Van Cong et retournant au tunnel fluvial de Saïgon doivent également faire demi-tour à l'intersection d'An Phu, ce qui accroît le risque de congestion du trafic dans cette zone.

M. Lam Dai Vinh, directeur de Lam Vinh Transport Company Limited, une entreprise exploitant 40 camions porte-conteneurs, s'inquiète également des embouteillages affectant les véhicules entrant dans le port de Cat Lai, la rue Dong Van Cong étant actuellement la principale voie d'accès. En cas d'augmentation des embouteillages, l'allongement des délais de transport entraînera également des coûts supplémentaires pour l'entreprise. « Si le plan ci-dessus est appliqué, les travaux de construction devront être accélérés afin d'éviter que de nombreux projets ne ralentissent après avoir été bloqués, ce qui affecterait les déplacements des personnes et endommagerait les infrastructures de transport », a-t-il déclaré.

Circulation dense au carrefour d'An Phu, avril 2024. Photo : Thanh Tung

M. Bui Van Quan, président de l'Association des transports de marchandises de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré que la fermeture partielle du carrefour, conformément au plan susmentionné, n'affecterait pas significativement la circulation de la rue Mai Chi Tho, mais gênerait les véhicules empruntant la rue Dong Van Cong. Bien qu'il reconnaisse la nécessité de cette solution pour construire un tunnel fermé et accélérer les travaux, il a précisé qu'avant sa mise en œuvre, il était nécessaire de consulter les services concernés, tels que les autorités locales, le Comité de sécurité routière et l'Association des transports, afin d'élaborer le plan le plus adapté.

Parallèlement, un représentant du ministère des Transports a indiqué que l'agence organisait des réunions et effectuait des simulations selon différents scénarios afin de déterminer la solution optimale et d'harmoniser les mesures de construction et l'organisation de la circulation dans la zone. Cet ajustement ne se limite pas à l'intersection mentionnée ci-dessus, mais est également largement déployé dans les zones environnantes. Le ministère se coordonnera avec les forces compétentes pour étudier des solutions de déviation du trafic à distance avec d'autres itinéraires adaptés, limitant ainsi les rassemblements de véhicules aux points de forte circulation afin de limiter les embouteillages.

« De plus, lors de la réorganisation du trafic, les unités surveilleront de près et disposeront d'une force de réaction rapide pour ajuster et gérer rapidement tout problème immédiatement », a déclaré un représentant du ministère des Transports.

Perspective du carrefour d'An Phu une fois terminé. Photo : TCIP

M. Luong Minh Phuc, directeur du Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de Hô Chi Minh-Ville (investisseur), a déclaré que le projet d'intersection d'An Phu entrait dans une phase de construction importante. De nombreux éléments clés nécessitent des travaux urgents et des espaces pour respecter le plan général. L'objectif est d'achever le projet au plus vite afin de contribuer à réduire la congestion dans le secteur.

Auparavant, afin de se concentrer sur les travaux tout en minimisant l'impact sur les déplacements, les unités devaient mettre en œuvre chaque élément l'un après l'autre. Cela prenait beaucoup de temps ; c'est pourquoi le projet d'occuper une partie du carrefour Mai Chi Tho - Vo Chi Cong a été envisagé pour mettre en œuvre rapidement plusieurs projets importants.

« De cette façon, le temps de construction sera réduit d'environ 3 à 4 mois. La section du tunnel traversant le carrefour devrait être achevée en septembre de cette année, et les deux viaducs en juin 2025 », a déclaré M. Phuc, ajoutant que la déviation et la réorganisation du trafic seront soigneusement calculées, mais qu'il est encore difficile d'éviter les perturbations sur les déplacements des usagers. Par conséquent, le secteur des transports de la ville espère bénéficier d'un soutien financier pour accélérer l'avancement de ce projet clé.

Les travaux de construction de l'échangeur d'An Phu, d'une hauteur de trois étages, ont débuté fin 2022. Ce projet comprend un passage souterrain à double sens reliant l'autoroute Long Thanh-Dau Giay à la rue Mai Chi Tho (le tunnel traversant la rivière Saïgon), et s'étend jusqu'au carrefour Mai Chi Tho-Dong Van Cong. Au-dessus, l'échangeur comprend deux passages supérieurs reliant les voies Mai Chi Tho et Luong Dinh Cua à la voie d'accès à l'autoroute.

Concernant l'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong, outre le tunnel qui la traverse, deux viaducs ont été construits pour relier ces axes. Le pont Giong Ong To, sur l'axe Dong Van Cong, est également adjacent à deux embranchements supplémentaires, augmentant ainsi sa surface. Selon le plan, l'ensemble du projet d'intersection d'An Phu sera achevé en 2025. Outre la réduction des embouteillages, il renforcera également la connectivité entre Hô-Chi-Minh-Ville et la région du Sud-Est.

Gia Minh

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