Dong Nai demande un mécanisme spécial pour les mines de matériaux

Face aux difficultés d'approvisionnement en terre et en matériaux de remblai rocheux alors que la demande pour les projets est très urgente, Dong Nai , les investisseurs et les entrepreneurs demandent un mécanisme spécial pour mener à bien les procédures et les exploiter à temps pour servir le projet.

Le 4 mars, un groupe de travail du ministère de l'Agriculture et de l'Environnement a collaboré avec le Comité populaire de la province de Dong Nai. Des inspections de terrain ont été menées et des investisseurs et des entrepreneurs ont été consultés afin d'envisager des solutions aux problèmes juridiques liés aux mines de minéraux de la région.

Actuellement, la demande pour les projets de remblayage à Dong Nai est très importante.

Selon un rapport du Département de l'agriculture et de l'environnement de la province de Dong Nai, à la fin de 2024, 26 des 32 mines de minéraux de la province de Dong Nai étaient bloquées dans des procédures juridiques.

De plus, il existe 5 permis d'exploitation minière expirés et 1 permis non exploité, ce qui complique l'approvisionnement en matériaux pour l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, l'aéroport de Long Thanh et le périphérique 3 de Ho Chi Minh-Ville...

Face à cette situation, depuis le début de l'année, sous la direction du gouvernement, les dirigeants, les ministères et les branches ont soutenu la levée progressive des obstacles dans un certain nombre de mines, ce qui leur a permis d'approvisionner certains projets, mais pas suffisamment.

Par conséquent, Dong Nai a proposé d'appliquer un mécanisme spécial pour raccourcir les délais et les procédures d'exploitation de ces mines.

Actuellement, certaines mines ont demandé à augmenter la profondeur d'exploitation, mais la loi de 2024 sur la géologie et les minéraux n'est pas encore entrée en vigueur ; un mécanisme spécial est donc nécessaire pour disposer immédiatement d'une source de matériaux.

Dong Nai a proposé que des projets clés tels que les autoroutes Bien Hoa - Vung Tau, Dau Giay - Tan Phu et l'aéroport de Long Thanh soient soumis à des mécanismes spéciaux en matière de procédures d'exploitation.

Les pierres de fondation sont également rares dans de nombreux projets, notamment pour les autoroutes et les aéroports.

Mme Nguyen Thi Hoang, vice-présidente du Comité populaire provincial de Dong Nai, a déclaré que la province disposait d'importantes réserves de pierre de construction, suffisantes pour répondre aux besoins des grands projets de la région Sud. Le problème réside dans le fait que ces projets nécessitent de grandes quantités de pierre et sont soumis à des délais stricts.

Pour résoudre le problème, Dong Nai a proposé que l'agence centrale travaille avec la province pour lever les obstacles dans les mines de minéraux.

Dans l'immédiat, la localité disposera prochainement d'un rapport de synthèse, et l'on espère que le groupe de travail du ministère formulera des recommandations au gouvernement afin de trouver rapidement des solutions pour exploiter les importantes réserves de sol et de roche et répondre aux besoins urgents des projets.

M. Vu Sy Kien, directeur adjoint du Département de la gestion foncière, a demandé à Dong Nai de faire le point sur les capacités des mines, de recenser les difficultés et de présenter rapidement un rapport afin de trouver une solution.

En conclusion de la réunion, M. Vu Sy Kien, directeur adjoint du Département de la gestion des terres (ministère de l'Agriculture et de l'Environnement), a demandé à la province de Dong Nai de synthétiser et de présenter un rapport détaillé sur la capacité des mines en exploitation, et de classer les mines fournissant des matériaux pour les projets clés.

M. Kien a demandé à Dong Nai de faire rapport par écrit, en indiquant clairement les difficultés et les problèmes liés aux terres et aux investissements dans chaque mine, et de proposer des solutions pour les résoudre par le biais de mécanismes spéciaux au ministère de l'Agriculture et de l'Environnement.

Le ministère s'engage à accompagner et à soutenir Dong Nai afin de lever rapidement les obstacles juridiques liés aux mines de minéraux et de résoudre le problème des matériaux de construction pour les projets clés du Sud.

En collaboration avec le groupe de travail, le représentant de la carrière de Tan Cang 1 a indiqué que la carrière s'étend sur plus de 100 hectares et que, à ce jour, plus de 20 hectares de terrain restent non loués. Ceci s'explique par le fait que le plan local d'aménagement du territoire n'a pas encore été approuvé et que des difficultés subsistent concernant le transfert des terres aux populations concernées. Nous espérons donc résoudre rapidement ces problèmes afin de répondre aux besoins des projets.

De même, le représentant de la Coopérative de production, de commerce et de services de Binh Thanh a déclaré qu'en 2018, l'unité avait été autorisée à exploiter la mine de Thanh Phu 3, dans le district de Vinh Cuu, d'une superficie de 25 hectares et de réserves de plus de 14 millions de m3.

Le gisement s'étend désormais sur 24 hectares et ses réserves exploitées dépassent les 9 millions de mètres cubes. La superficie restante est d'environ 1 hectare et recèle des réserves de plus de 5 millions de mètres cubes de roche. Toutefois, les accords de location de terrains sont complexes et certaines dispositions du droit foncier et du droit minier se chevauchent, ce qui explique que les procédures juridiques ne soient pas encore finalisées.

Les entrepreneurs et les investisseurs attendent les matériaux.

Dans un entretien accordé au journal Giao Thong, des investisseurs et des entreprises de construction de l'autoroute et du périphérique n° 3 de Hô Chi Minh-Ville ont indiqué que la saison sèche actuelle accélère les travaux, nécessitant d'importants volumes de sable et de roches. À ce stade, outre les carrières autorisées de Bien Hoa et Long Thanh, les entreprises doivent encore s'approvisionner ailleurs pour répondre aux besoins du chantier.

Cependant, compte tenu de l'avancement des travaux de remblayage des fondations et autres étapes, il n'y aura bientôt plus de terre de remblai. Par conséquent, l'entrepreneur et les investisseurs espèrent que les autorités locales régleront rapidement les formalités nécessaires afin de disposer de terre, de roches et de sable dès le mois de mars pour la construction, garantissant ainsi l'avancement du projet.

M. Nguyen Ngoc Ha, directeur exécutif du volet 2 du projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (Comité de gestion de projet 85), a déclaré que son unité et les entreprises de construction avaient soumis un dossier complet afin de demander la poursuite des travaux d'abaissement de la couche de la mine de Phuoc Binh, située à proximité du chantier, et ce, dans les délais impartis. Cependant, à ce jour, ils attendent toujours leur réponse.

Le comité de pilotage espère que la population locale fournira prochainement les matériaux de remblai afin que le projet puisse être achevé dans les délais impartis, pendant la saison sèche. Par ailleurs, M. Ha a également indiqué qu'une petite parcelle de terrain, notamment pour la construction du pont, n'a pas encore été cédée, ce qui retarde le chantier. Le comité de pilotage souhaite donc remettre rapidement les terrains restants à l'entrepreneur afin que les travaux puissent commencer sans délai.

Source : https://www.baogiathong.vn/dong-nai-xin-co-che-dac-thu-ve-mo-vat-lieu-192250304144814049.htm