L'investisseur CII garantira un prêt maximum de près de 2 400 milliards de VND pour le projet BOT d'extension de l'autoroute de Hanoi sur 7 ans.
Le conseil d'administration de la Société par actions d'investissement dans les infrastructures de Hô-Chi-Minh-Ville (CII) a approuvé la garantie du prêt à moyen et long terme de la société pour le projet BOT d'extension de l'autoroute de Hanoï et de la route nationale 1, de l'ancienne intersection de la gare 2 à l'intersection de Tan Van. Le montant maximal du prêt s'élève à environ 2 398 milliards de VND pour une durée de 7 ans. La société n'a pas divulgué d'autres informations concernant ce prêt.
L'extension de l'autoroute BOT de Hanoi est l'un des projets d'infrastructure clés de Hô-Chi-Minh-Ville, financé par CII. Ce projet est divisé en trois phases : l'axe principal, du pont de Saïgon à l'intersection avec l'Université nationale de Hô-Chi-Minh-Ville, est actuellement achevé, et la section Di An ( Binh Duong ) est entièrement modernisée et asphaltée.
Le projet est toujours inachevé sur deux routes parallèles de l'autoroute de Hanoi en raison de problèmes d'acquisition de terrains et de chevauchement des infrastructures de plusieurs projets tels que le métro Ben Thanh - Suoi Tien et l'assainissement de l'environnement.
Embouteillages dans la zone de l'autoroute de Hanoi lors de la reprise du péage BOT le 1er avril 2021. Photo : Quynh Tran
Pour CII, ce projet revêt une importance capitale pour son cycle économique. L'extension BOT de l'autoroute de Hanoï représente 25 % des actifs de l'entreprise, juste derrière l'autoroute Trung Luong-My Thuan. Avec un retour sur investissement prévu en 2035, selon les calculs de la direction, le projet pourrait représenter 30 % du chiffre d'affaires annuel sur la période 2023-2032. Par ailleurs, CII estime que le chiffre d'affaires passera de près de 2 400 milliards de VND à 5 000 milliards de VND sur cette période.
L'extension de l'autoroute de Hanoï, ainsi que d'autres projets BOT dans lesquels CII investit, bien que générant des revenus importants et stables à long terme, expose l'entreprise à des risques liés à l'endettement. Fin 2016, la dette de l'entreprise s'élevait à près de 3 600 milliards de VND ; en 2021, elle a dépassé les 17 000 milliards de VND. Rien que l'année dernière, l'entreprise a dû dépenser plus de 3 milliards de VND par jour pour payer les intérêts de ses emprunts.
Toutefois, les dirigeants de CII ont déclaré qu'avec ses deux principales sources de revenus, le BOT et l'immobilier, l'entreprise est en mesure de remplir toutes ses obligations financières. Après une longue période de « sujétion à l'endettement », l'entreprise a également commencé à se concentrer sur sa stratégie d'augmentation de capital et de réduction de la dette.
Lors de l'assemblée générale annuelle du 24 mai, le directeur général Le Quoc Binh a déclaré qu'une grande institution financière, classée parmi les trois premières au Vietnam, avait approuvé la décision de financer CII à hauteur de 2 400 milliards de dôngs. Ce montant s'inscrit dans le cadre d'un prêt à long terme (12 ans) d'une valeur de près de 9 400 milliards de dôngs.
Lors de cette réunion, la société a également approuvé un projet d'émission d'obligations convertibles de 4 500 milliards de VND aux actionnaires existants. Une partie du produit de l'émission servira à rembourser la dette bancaire liée au projet BOT d'extension de l'autoroute de Hanoï, à hauteur de 2 400 milliards de VND.
Le plan d'augmentation du capital et de réduction de la dette a également été proposé par cette entreprise pour se préparer à participer à de nouveaux projets à grande échelle dans la période après 2024. Selon le plan, CII dépensera 60 000 milliards de VND pour rechercher de nouveaux projets d'infrastructures de transport tels que la route surélevée combinée à l'immobilier à Ho Chi Minh-Ville, l'autoroute Trung Luong - My Thuan Phase 2, les intersections à Ho Chi Minh-Ville et le pont Thu Thiem 4.
Siddhartha
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