Projet d'autoroute Nord-Sud traversant Dak Lak : efforts déployés pour surmonter les difficultés, détermination à « terminer » dans les délais

Conformément aux directives du Premier ministre visant à achever 3 000 km d’autoroute d’ici 2025, les investisseurs des projets composantes du projet d’autoroute Nord-Sud traversant la province s’efforcent de surmonter les difficultés, d’accélérer l’avancement des travaux et sont déterminés à « terminer » dans les délais impartis.

Identifié comme un point névralgique et complexe de l'autoroute Nord-Sud, le pont de Ky Lo (qui fait partie du lot 13XL, projet Quy Nhon - Chi Thanh) est le projet de pont le plus vaste, le plus long et le plus complexe en termes de conditions de construction. Le pont de Ky Lo vient d'être fermé et les travaux ont trois mois d'avance sur le calendrier prévu, ce qui incite les entreprises à accélérer le chantier de l'ensemble du projet Quy Nhon - Chi Thanh.

Selon M. Nguyen Anh Van, directeur général adjoint de Thang Long Corporation, l'entreprise chargée de la construction du pont Ky Lo, ce résultat a été obtenu grâce à des efforts considérables et à l'allocation optimale des ressources financières au projet. À plusieurs reprises, les moyens matériels et humains mobilisés ont doublé par rapport aux prévisions initiales. L'entreprise a également élaboré des plans précis pour chaque phase de construction, minimisant ainsi les pertes de temps : heures supplémentaires, travail 24 h/24, y compris pendant les jours fériés et le Têt, afin de réduire les délais tout en garantissant une qualité et une sécurité absolues lors de la construction.

Le projet du pont Ky Lo vient d'être achevé, ce qui permet aux unités de construction d'accélérer les travaux et de raccourcir le délai de construction du projet d'autoroute Nord-Sud.

Sur l'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh, les entreprises de construction ont mobilisé 78 équipes, avec plus de 900 engins et 2 500 ouvriers travaillant sans relâche sur les chantiers. À ce jour, le montant des travaux réalisés s'élève à près de 8 049 milliards de dongs, soit plus de 79 % du montant du contrat. « Nous mettons tout en œuvre pour ouvrir à la circulation environ 19,6 km avant le 19 août et achever les tronçons restants avant le 30 septembre 2025 », a déclaré M. Bui Trong Lai, directeur exécutif du projet de la composante Quy Nhon - Chi Thanh, au sein du comité de gestion de projet n° 85.

Lors d'une récente séance de travail, le vice-ministre de la Construction, Nguyen Viet Hung, a salué les efforts des entreprises et des groupes de construction pour l'achèvement de plusieurs tronçons routiers critiques des projets composantes du projet d'autoroute Nord-Sud dans la province de Dak Lak. Il a également exhorté les comités de gestion de projet et les entreprises à maintenir leur détermination, à redoubler d'efforts pour accélérer le rythme des travaux et, de concert avec l'ensemble du pays, à atteindre l'objectif de 3 000 km d'autoroute achevés d'ici fin 2025, dans l'esprit de la dynamique impulsée par le Premier ministre.

Pour le projet du tronçon Chi Thanh - Van Phong, les entreprises ont achevé plusieurs travaux importants, notamment : le remblayage de la plateforme de la route K95 ; la construction des ponts et des passages souterrains ; et le creusement du tunnel de Tuy An, d'un volume de 1 020 m³, dont le revêtement en béton est réalisé à plus de 95 %. Par ailleurs, sur ce tronçon, plus de 15 km de terrain meuble ont fait l'objet d'un remblayage et sont en cours de déblaiement. Le coût des travaux à ce jour s'élève à 6 760 milliards de VND, soit plus de 80 % du contrat ; les décaissements atteignent près de 7 756 milliards de VND, soit plus de 72 % des fonds disponibles.

Conformément aux directives du Premier ministre, la province de Dak Lak s'efforce quotidiennement de coordonner ses actions avec les investisseurs et les entreprises de construction pour la réalisation des différents volets du projet d'autoroute Nord-Sud. De nombreuses difficultés et problèmes rencontrés par les différentes parties prenantes ont été résolus. Toutefois, certains problèmes persistent pour chacun de ces volets.

Selon le comité de gestion de projet n° 85, sur le tracé principal du tronçon Quy Nhon - Chi Thanh, le projet rencontre encore des problèmes fonciers concernant trois ménages. L'un d'eux n'a pas encore reçu d'indemnisation pour le déblaiement de son terrain ; les deux autres n'ont pas encore convenu du montant de cette indemnisation. Après concertation entre les parties concernées, le ménage de M. Nguyen Hung Son a finalement accepté le montant de l'indemnisation. Cependant, en raison de la mise en œuvre du modèle de gouvernance locale à deux niveaux par les collectivités territoriales, les travaux de déblaiement sont temporairement suspendus. Une fois la situation stabilisée, l'investisseur collaborera avec les collectivités locales pour résoudre définitivement ces cas.

Par ailleurs, le principal problème du sous-projet Chi Thanh - Van Phong se concentre sur le tronçon XL02. Plus précisément, les procédures d'autorisation d'exploitation des carrières de terre et de roche le long du tracé sont lentes ; la capacité des carrières de la zone est insuffisante pour répondre à la demande, compte tenu de l'avancement des travaux de la chaussée. Notamment, certaines carrières de terre ayant fait l'objet d'un renouvellement d'autorisation contiennent une quantité excessive de blocs et de roches isolées, ce qui rend l'extraction de la terre de remblai difficile.

M. Ho Xuan Thang, directeur exécutif du projet Chi Thanh - Van Phong, a déclaré que pour surmonter les difficultés susmentionnées, le maître d'ouvrage a demandé aux entreprises et aux services concernés de mobiliser un maximum de matériel et de motos, d'organiser des heures supplémentaires, d'augmenter les effectifs sur le chantier, d'accélérer les travaux d'excavation, d'intensifier le dynamitage et d'accroître la capacité d'excavation de la plateforme. Les services concernés ont également transféré environ 0,7 million de m³ de terre et de roches excédentaires du lot XL01 vers le lot XL02 afin de remblayer la plateforme.

Les entreprises de construction accélèrent simultanément les travaux du projet d'autoroute Nord-Sud, déterminées à le « terminer » dans les délais impartis.

De nombreuses autres solutions ont également été proposées par les entrepreneurs, telles que l'achat de terre provenant de carrières commerciales pour le remblayage des fondations ; l'utilisation de matériaux de pierre concassée provenant des roches excavées pour la plate-forme routière ; le remplacement de la terre par de la pierre recyclée comme matériau de remblayage des fondations… Parallèlement, les entrepreneurs ont également recherché des sources supplémentaires de matériaux de pierre dans la province de Khanh Hoa pour la construction des chaussées afin de respecter les délais requis.

« Grâce aux efforts des entrepreneurs, les unités ont jusqu'à présent rattrapé le retard accumulé et le projet composant Chi Thanh - Van Phong respecte le plan, déterminé à mener le projet composant à son terme d'ici décembre 2025, comme promis au Premier ministre », a souligné M. Ho Xuan Thang.

Source : https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202507/du-an-cao-toc-bac-nam-doan-qua-dia-ban-dak-lak-no-luc-vuot-kho-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-0f80e20/