Projet de pont maritime Can Gio - Vung Tau : feuille de route et ampleur

La ville d'Hô Chi Minh-Ville sollicite actuellement l'avis de divers ministères et agences sur un projet de pont maritime reliant Can Gio à Vung Tau, proposé par Vingroup, dont la construction devrait débuter en juin 2026.

Aperçu du projet et calendrier prévisionnel

Le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a récemment transmis un document aux ministères et agences concernés afin de recueillir leurs avis sur le projet d'investissement relatif à la construction d'un pont et d'une route reliant le district de Can Gio (Hô-Chi-Minh-Ville) à la ville de Vung Tau. Selon ce projet, les travaux pourraient débuter en juin 2026 et la mise en service est prévue pour le deuxième trimestre 2029.

Ce projet a été proposé par Vingroup Corporation dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), plus précisément d'un contrat de construction-transfert (BT). Compte tenu de son ampleur et de son impact sur de multiples secteurs tels que les affaires maritimes, l'urbanisme et les ressources en eau, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville consulte actuellement les agences gouvernementales centrales afin d'établir les bases d'une évaluation et d'une approbation du plan d'investissement.

Vingroup propose un projet de pont maritime et de route à Can Gio.

Détails de la planification et itinéraire

Selon le projet, le pont maritime et la route de Can Gio débuteront à la route Bien Dong 2, au sein de la zone urbaine de Can Gio, construite sur des terres gagnées sur la mer. Le terminus rejoindra la route Mai Sao - Ben Dinh, également en projet, et croisera la route 30/4 à Vung Tau. L'itinéraire principal se dirige vers le sud-est, traversant la baie de Ghenh Rai.

La longueur totale du tracé dépasse 14 km, dont environ 3,1 km de tunnels, près de 8 km de ponts et environ 3 km de routes d'accès. Le projet devrait nécessiter environ 137,5 hectares de terrain. Les paramètres précis relatifs à la superficie du plan d'eau et au volume de matériaux seront définis lors de la phase de planification du projet.

Tracé du projet proposé. Photo : Vingroup

Spécifications techniques du projet

Sur le plan technique, le projet est conçu conformément aux normes routières de classe I pour la section routière et aux normes de ponts de classe spéciale pour la section sous-marine. La vitesse de conception prévue est de 80 km/h sur la section routière et de 60 km/h sur la section sous-marine.

Le projet de pont maritime prévoit une section transversale de 22,5 mètres, comprenant quatre voies pour les véhicules motorisés et deux voies pour la circulation mixte, ainsi qu'un terre-plein central et des garde-corps. Il s'agit d'un pont à haubans d'une portée principale d'environ 600 mètres, adapté aux conditions géologiques et hydrologiques complexes de la baie de Ghenh Rai. Le pont offrira un tirant d'air d'environ 55 mètres, garantissant l'accès des grands cargos au complexe portuaire de Cai Mep - Thi Vai.

Impact économique et potentiel de connectivité

Actuellement, le trajet entre Can Gio et Vung Tau se fait principalement par la route nationale 51 ou par ferry, et dure entre 90 et 120 minutes. Le pont maritime, une fois achevé, devrait réduire ce temps de trajet à environ 10 minutes, créant ainsi une liaison côtière directe entre Hô Chi Minh-Ville et Ba Ria - Vung Tau .

Ce projet devrait fortement dynamiser le développement de la zone touristique côtière de Can Gio et du parc industriel de Long Son. Parallèlement, il contribuera à améliorer la capacité opérationnelle du complexe portuaire en eau profonde de Cai Mep - Thi Vai et à réduire la congestion routière sur la route nationale 51, participant ainsi au développement socio-économique de toute la région.

Source : https://baolamdong.vn/du-an-cau-vuot-bien-can-gio-vung-tau-lo-trinh-and-quy-mo-410877.html