Projets de transport dans le Sud-Est : éliminer les goulets d'étranglement et améliorer la connectivité régionale

Un tronçon de 12 km de la rocade n° 4 de Hô Chi Minh- Ville traversant la ville de Ben Cat. (Photo : Hong Dat/VNA)

Dès les premiers jours de 2025, les deux rocades 3 et 4 de Hô Chi Minh-Ville ont connu de nouveaux développements, ainsi que d'autres projets d'autoroutes qui ont été lancés, suscitant l'espoir d'une percée dans les infrastructures de transport de la région du Sud-Est.

À partir de 4 lignes de ceinture de Ho Chi Minh-Ville

La région du Sud-Est, grâce à son rôle pionnier dans le développement des infrastructures de transport, sera un moteur de croissance socio -économique pour l'ensemble de la région. Il s'agit d'une question qui préoccupe particulièrement le gouvernement.

Généralement, le 4e jour du Têt (1er février), le Premier ministre Pham Minh Chinh donnait l'ordre de commencer la construction du projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville-Thu Dau Mot-Chon Thanh à travers la province de Binh Duong .

Le Premier ministre Pham Minh Chinh inspecte le chantier de l'intersection de Tan Van, dans le cadre du projet de rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville, traversant la province de Binh Duong, le 1er février (Photo : Duong Giang/VNA).

Une semaine auparavant, le 23 janvier, l'autoroute Ben Luc-Long Thanh avait ouvert la circulation sur les premier et dernier tronçons du parcours, d'une longueur totale de 9,5 km.

Selon M. Truong Viet Dong, président du conseil d'administration de la Vietnam Expressway Corporation (VEC), avec la détermination de « surmonter le soleil et la pluie », la VEC a officiellement tenu la cérémonie d'ouverture le 7 février.

Fin 2024, le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a signé un rapport au Premier ministre et au ministère du Plan et de l'Investissement sur le nouveau rapport d'étape du projet d'investissement pour la construction du périphérique n° 4 de Hô Chi Minh-Ville.

Il s'agit d'un projet d'axe de transport stratégique reliant Hô Chi Minh-Ville, le Sud-Est, les Hauts Plateaux du Centre et le Sud-Ouest, favorisant ainsi la circulation des marchandises entre les parcs industriels et les zones urbaines, les ports maritimes et l'aéroport international de Long Thanh, et vice versa, reliant les zones urbaines et les parcs industriels de la région, créant des liens régionaux et développant le développement socio-économique de la principale région économique du Sud.

Le projet de rocade 4-Hô Chi Minh-Ville a été planifié depuis 2011, traversant 5 provinces et villes sur une longueur totale de 159,31 km ; dont le tronçon traversant Ba Ria-Vung Tau mesure 18,23 km, Dong Nai 46,08 km, Hô Chi Minh-Ville environ 16,7 km et Long An 78,3 km (dont 74,5 km pour le tronçon traversant Long An et 3,8 km pour le tronçon traversant Hô Chi Minh-Ville).

Selon Phan Van Mai, président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, la rocade n° 4 reliera toutes les autoroutes existantes et futures, contribuant ainsi au développement non seulement de Hô Chi Minh-Ville, mais aussi des provinces du Sud. Une fois achevée, cette voie constituera un maillon essentiel d'un réseau efficace de liaisons intersectorielles et intercommunales.

Cependant, la rocade 4 est la dernière des quatre rocades de Hô-Chi-Minh-Ville à avoir été mise en service. Les rocades 1 et 2 sont entièrement situées à l'intérieur de la ville (la rocade 1 traverse la province de Binh Duong au niveau du viaduc de Song Than) et ont été construites afin de fluidifier la circulation entre le centre-ville et la périphérie. La rocade 3, qui relie Hô-Chi-Minh-Ville, traverse quatre localités : Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong, Dong Nai et Long An. Longue de plus de 76 km, elle représente un investissement total de plus de 75 300 milliards de VND, incluant le déblaiement des terrains et la construction.

Le projet a été lancé par les collectivités locales en juin 2023, avec l'objectif d'une réalisation de base en 2025 et d'un achèvement complet en 2026.

Vers le réseau routier régional du Sud-Est

Alors que les rocades 2 et 3 relient principalement la région du Sud-Est, la rocade 4 étend la connexion entre Hô Chi Minh-Ville et d'autres régions telles que la côte centre-sud, le Sud-Ouest et les Hauts Plateaux du Centre ; les autoroutes lancées en parallèle ont complété le tableau de la connexion routière.

Ce réseau de transport formera une ceinture industrielle, urbaine, de services et logistique, jetant les bases du développement de zones urbaines et de pôles industriels et de services le long de son tracé. Il s'agit de l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau, longue de plus de 53 km, traversant les provinces de Dong Nai et de Ba Ria-Vung Tau, pour un investissement total de plus de 17 800 milliards de dongs.

Construction du tronçon surélevé (viaduc) de la rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville traversant la ville de Thu Duc. (Photo : Hong Dat/VNA)

Selon le plan, l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau sera globalement achevée en 2025 et mise en service simultanément en 2026. Le tronçon traversant la province de Ba Ria-Vung Tau est actuellement revêtu à plus de 90 % de pierre concassée, l'objectif étant d'ouvrir l'intégralité du tronçon à la circulation technique le 30 avril 2025, soit 8 mois plus tôt que la date butoir fixée par le gouvernement et environ 4 mois plus tôt que l'engagement initial de l'entrepreneur.

Selon le Conseil de gestion du projet d'autoroute du Sud, le projet d'autoroute Ben Luc-Long Thanh s'étend sur près de 58 km et traverse trois localités : Long An, Ho Chi Minh-Ville et Dong Nai, pour un investissement total de 31 300 milliards de VND.

À ce jour, le projet est réalisé à plus de 90 %. Juste après le Nouvel An lunaire, les deux premiers tronçons finaux ont été ouverts à la circulation. L'ouverture complète de la ligne est prévue pour 2025, facilitant ainsi la liaison entre le Sud-Est et le Sud-Ouest et la connexion aux principaux axes routiers tels que Hô Chi Minh-Ville - Trung Luong, Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et Bien Hoa - Vung Tau, contribuant ainsi au développement économique de toute la région.

Après le Nouvel An lunaire d'At Ty, la construction de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Thu Dau Mot - Chon Thanh, reliant le périphérique n° 3 (Hô-Chi-Minh-Ville) à la ville de Chon Thanh (province de Binh Phuoc), a débuté. Première autoroute reliant Hô-Chi-Minh-Ville à Binh Duong (province de Binh Phuoc), elle se connectera ultérieurement à l'autoroute Chon Thanh - Gia Nghia (Dak Nong) pour desservir les Hauts Plateaux du Centre, dynamisant ainsi le développement local et créant de nouvelles opportunités.

Le gouvernement a récemment approuvé la politique d'investissement du projet d'autoroute Moc Bai-Hô Chi Minh-Ville, une excellente nouvelle pour Hô Chi Minh-Ville, Taï Ninh et les provinces du Sud-Est. Ce projet constitue un axe de transport majeur dans le cadre du corridor transasiatique, reliant l'autoroute Bavet-Phnom Penh (au Cambodge et au Laos).

Le projet devrait démarrer cette année et être mis en service en 2027, en synchronisation avec l'autoroute Bavet-Phnom Penh. Cette autoroute à quatre voies représente un investissement total de plus de 19 600 milliards de VND et sera réalisée en BOT (construction-exploitation-transfert). Cinq grands échangeurs seront construits le long de son tracé afin de raccorder les routes adjacentes : la rocade 3, la route provinciale 15, la route provinciale 8, la route nationale 787B, la route nationale 22B et la route nationale 22.

La route nationale 22 permettra de réduire les embouteillages une fois l'autoroute Hô Chi Minh-Ville-Moc Bai mise en service. (Photo : Giang Phuong/VNA)

L'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville-Moc Bai est divisée en quatre sous-projets. Le premier consiste à construire l'autoroute selon un modèle BOT (Build-Operate-Transfer) pour un investissement total de plus de 10 400 milliards de VND, sous la responsabilité du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville. Le deuxième sous-projet prévoit la construction d'une route résidentielle et d'un viaduc, pour un investissement de 2 420 milliards de VND. Les deux derniers sous-projets concernent le déblaiement des terrains traversant Hô-Chi-Minh-Ville et Taï Ninh.

Une fois achevé, ce projet augmentera la capacité de la voie de transport internationale reliant Hô Chi Minh-Ville au Cambodge, réduisant ainsi la congestion sur la route nationale 22. Il s'agit également de l'itinéraire le plus court reliant Hô Chi Minh-Ville au Cambodge via le poste frontière de Moc Bai.

Selon Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, le projet d'élargissement de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville-Long Thanh-Dau Giay est extrêmement urgent pour résoudre les problèmes de circulation à l'aéroport de Long Thanh et dans la région du Sud-Est.

Le président du Comité populaire de la province de Dong Nai a proposé que Hô Chi Minh-Ville se coordonne étroitement avec la province de Dong Nai et le ministère des Transports pour lancer rapidement ce projet, en s'efforçant de le terminer d'ici septembre 2026 afin de le synchroniser avec l'avancement de l'exploitation de l'aéroport de Long Thanh.

Ainsi, en 2025, les collectivités locales de la région du Sud-Est, ainsi que les ministères et les administrations centrales, sont déterminés à accélérer la réalisation des projets d'infrastructures de transport afin de lever les obstacles, de renforcer la connectivité régionale et d'ouvrir des perspectives de développement pour entrer rapidement dans une nouvelle ère, une ère de croissance non seulement pour les provinces du Sud, mais aussi pour l'ensemble du pays.

Source : https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/169208/du-an-giao-thong-o-dong-nam-bo-khoi-thong-diem-nghen-tang-cuong-ket-noi-vung