Projet de stratégie pour le développement des services logistiques au Vietnam : nécessité d'objectifs spécifiques en matière de logistique verte

Il s'agit là d'un des commentaires formulés lors de l'atelier organisé par le ministère de l'Industrie et du Commerce le matin du 26 janvier à Hô Chi Minh-Ville, afin de recueillir des avis sur le projet de stratégie pour le développement des services logistiques du Vietnam à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2050.

Des objectifs précis et une logistique verte sont nécessaires.

Le projet de stratégie pour le développement des services logistiques du Vietnam à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2050, est actuellement examiné par le ministère de l'Industrie et du Commerce. Ce projet vise à développer le secteur des services logistiques vietnamiens de manière durable, efficace, avec une qualité et une valeur ajoutée élevées, capable de rivaliser au niveau régional et mondial , et de promouvoir les atouts du Vietnam dans la chaîne de valeur mondiale.

L’objectif d’ici à 2030 est que le taux de contribution du secteur des services logistiques au PIB atteigne 6 à 8 %, que le taux d’externalisation des services logistiques atteigne 60 à 70 %, que les coûts logistiques soient réduits à l’équivalent de 16 à 18 % du PIB et que le classement mondial selon l’indice LPI atteigne ou dépasse la 45e place.

D’ici 2050, la contribution du secteur des services logistiques au PIB atteindra 12 à 15 % ; le taux d’externalisation atteindra 70 à 90 % ; les coûts logistiques seront réduits de 10 à 12 % ; et le classement mondial de l’indice de performance logistique (LPI) atteindra la 30e place, voire plus.

Lors de cet atelier, les délégués ont partagé leurs opinions sur les politiques, les points de vue et les orientations, et ont proposé des solutions et des recommandations ainsi que des tâches, des projets et des plans de mise en œuvre connexes.

Commentant le projet de loi, M. Le Duy Hiep, président de l'Association vietnamienne des services logistiques (VLA), a déclaré qu'il devait comporter des objectifs précis en matière de protection de l'environnement et de logistique verte. Actuellement, les entreprises étrangères sont soumises à des exigences très strictes concernant les critères ESG (environnement, société et gouvernance), et les services logistiques doivent également répondre à des critères écologiques et durables.

Dự thảo Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam: Cần có mục tiêu cụ thể về logistics xanh

Aperçu de l'atelier visant à recueillir des avis sur le projet de stratégie pour le développement des services logistiques du Vietnam à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2050

Outre les objectifs de transformation numérique, il est nécessaire de définir des objectifs de coordination précis avec les administrations, notamment fiscales et douanières. L'objectif est généralement, d'ici 2030, de numériser 100 % des transports, ou encore de développer le courrier électronique, les paiements sans espèces, etc.

De plus, le secteur doit se fixer des objectifs précis en matière de développement des ressources humaines. Actuellement, de nombreuses agences et organismes de formation sont en mesure de fournir au marché des ressources humaines hautement qualifiées d'ici 2030. Toutefois, les entreprises du secteur éprouvent des difficultés à recruter du personnel de niveau intermédiaire et supérieur. Les programmes de formation en ressources humaines doivent également être améliorés afin de mieux répondre aux réalités du marché.

Promouvoir la connectivité régionale

Le représentant de l'Association des armateurs vietnamiens et directeur général adjoint de la société par actions Gemadept, Pham Quoc Long, a déclaré que le projet de loi fixe comme objectif le développement des services logistiques au Vietnam d'ici 2030, avec une vision à l'horizon 2050, le secteur de la logistique contribuant à hauteur de 12 à 15 % au PIB. Il s'agit d'un objectif ambitieux, 12 % étant un chiffre important ; une stratégie de développement claire est donc nécessaire.

Selon M. Long, la stratégie de développement logistique doit promouvoir une planification régionale synchrone. Il existe actuellement une planification portuaire, mais certains sites sont sous-exploités et d'autres présentent des doublons. À titre d'exemple, à Hai Phong, le port de Cai Mep - Thi Vai ( Ba Ria - Vung Tau ) n'a pas encore exploité pleinement son potentiel.

« Chaque province souhaite avoir des aéroports, des ports maritimes et des ports en eau profonde. C’est un gaspillage. Les ressources sont très limitées, nous devons donc établir des liens régionaux synchrones pour éviter des investissements dispersés », a souligné M. Long.

Pour remédier à ce problème, il convient d'envisager la création d'un Comité national de la logistique. Ce comité assurera la coordination entre les ministères et les différentes instances, notamment le ministère des Finances, le ministère des Transports, le ministère de l'Industrie et du Commerce, et les collectivités locales.

« Le ministère de l’Industrie et du Commerce a de bonnes stratégies, mais sans la coordination des ministères, des directions et des collectivités locales, il ne peut y parvenir seul », a déclaré M. Long.

Par ailleurs, il est nécessaire de promouvoir le développement des voies navigables intérieures. Le Vietnam possède un long littoral et un réseau dense de rivières et de canaux. Le transport fluvial y est également moins coûteux que par d'autres modes de transport, ce qui réduit les embouteillages et la pollution, et contribue à une logistique plus verte.

Citant un exemple précis, M. Long a déclaré que le coût du transport d'un conteneur de marchandises du delta du Mékong à Hô Chi Minh-Ville n'est que de 2,5 millions de VND par voie fluviale, tandis que le transport par la route coûte jusqu'à 7 millions de VND.

« Le transport fluvial présente de nombreux avantages, mais ne représente actuellement que 20 % du transport national. Il est nécessaire de mettre en place une stratégie spécifique pour le promouvoir », a souligné M. Long.

Partageant cet avis, M. Dang Phuc Nguyen, secrétaire général de l'Association vietnamienne des fruits et légumes, a déclaré que le secteur des fruits et légumes connaît une croissance rapide ces dernières années. Dans un avenir proche, le chiffre d'affaires à l'exportation de fruits et légumes pourrait atteindre 7 à 10 milliards de dollars américains. La logistique joue un rôle essentiel dans la réalisation de cet objectif.

D’après M. Nguyen, il est essentiel, dans les prochains mois, de privilégier la construction d’autoroutes modernes. « Les entreprises de fruits et légumes espèrent que le développement des autoroutes fera l’objet d’investissements systématiques, de Lang Son à Ca Mau », a- t-il déclaré.

Actuellement, le transport de marchandises du delta du Mékong à Lang Son prend deux jours. La construction d'une autoroute permettrait de réduire ce délai à un seul jour, ce qui conférerait aux produits vietnamiens un avantage concurrentiel accru sur ce marché.

De plus, actuellement, 60 à 70 % de la production fruitière destinée à l'exportation provient du delta du Mékong, mais le réseau routier de cette région demeure insuffisant. Il est donc nécessaire d'investir dans les infrastructures routières internes afin de réduire les pertes après récolte, notamment dans des entrepôts frigorifiques et des quais aux postes frontières. Ceci permettra d'éviter les problèmes de stockage en période de forte production, lorsque les stocks sont importants.

M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département des importations et des exportations du ministère de l'Industrie et du Commerce, est intervenu lors de l'atelier.

Prenant acte des observations des délégués lors de l'atelier, M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département des importations et des exportations (ministère de l'Industrie et du Commerce), a déclaré que le ministère de l'Industrie et du Commerce examinerait et intégrerait sérieusement les commentaires formulés et espère continuer à les recevoir sous diverses formes afin que la stratégie puisse pleinement démontrer l'importance de ce secteur économique majeur, contribuant ainsi à soutenir les entreprises de logistique dans l'amélioration de leur compétitivité, au développement socio-économique global du pays et à la réalisation des objectifs fixés par le Parti et l'État.

Le projet de stratégie pour le développement des services logistiques du Vietnam à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2050, devrait être soumis au Premier ministre au cours du deuxième trimestre 2024. Le monde des affaires espère également que, une fois publiée, cette stratégie créera des conditions de concurrence équitables pour les entreprises du secteur des services logistiques vietnamiens.

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