Traitement du sol faible dans la zone du quai numéro 4

Le terminal 4 sera achevé au deuxième trimestre 2026

Le quai n°4 est l'un des deux éléments clés du groupe des quais n°4 et 5 du port de Chan May, dont la construction a commencé fin 2024. Sur le chantier du quai n°4, l'ambiance de travail est assez urgente avec des activités telles que le forage, le battage, le grutage, l'excavation, le compactage... Des centaines d'ouvriers profitent d'une météo favorable pour travailler jour et nuit avec la détermination de mener le projet à terme dans les délais.

M. Tran Dinh Quoc, ingénieur superviseur de la société par actions maritime Vsico, a déclaré qu'à ce jour, le projet du quai n° 4 a été réalisé à environ 40 % du plan. L'entrepreneur a ainsi réalisé 100 % de l'installation des remblais temporaires, du nivellement du sol et du traitement des sols fragiles. Parallèlement, 10 % des 500 pieux prévus ont été enfoncés dans la zone du quai, longue de 270 m et large de 40 m. Le battage des pieux est un élément technique important, qui devrait être achevé simultanément dans environ deux mois afin de garantir la solidité des fondations des structures susmentionnées. Parallèlement, les travaux de coulage du béton du quai, d'installation des grues et des bureaux, des portails et des clôtures, etc., sont en cours.

Cependant, la construction de ce quai se heurte à des difficultés, notamment en raison de l'obstruction des infrastructures terrestres par l'oléoduc du port pétrolier de la province de Thua Thien Hue (aujourd'hui la ville de Hue ), long de plus de 80 m. Cet axe d'infrastructure important affecte directement la construction du brise-lames et des zones techniques auxiliaires.

Face à cette situation, les dirigeants municipaux ont demandé aux services compétents de prendre l'initiative de résoudre le problème. Ils ont notamment proposé que la Vietnam National Petroleum Corporation achève d'urgence l'aménagement et le déplacement du quai et de l'oléoduc d'importation de pétrole qui affectent le site du quai n° 4 du port de Chan May. Les dirigeants du Conseil de gestion des zones économiques et industrielles de la ville ont affirmé qu'il s'agissait d'une tâche essentielle et qu'ils s'attacheraient à la mettre en œuvre afin que le projet ne prenne pas de retard.

Selon le dirigeant de la société par actions maritime Vsico, l'unité, qui a pris l'initiative d'organiser les travaux, travaille en étroite collaboration avec le gouvernement et les services concernés afin de lever les obstacles liés aux infrastructures, facteur clé pour que le projet du quai n° 4 atteigne son objectif. « Si le rythme actuel et les conditions météorologiques favorables se maintiennent, combinés au soutien actif de la population locale, le projet pourrait être achevé au deuxième trimestre 2026, conformément au calendrier établi », a déclaré le représentant de la société par actions maritime Vsico.

Accélérer la progression du quai numéro 5

Comparé au quai n° 4, le quai n° 5 progresse actuellement plus lentement. Après six mois de travaux, le projet n'a réalisé qu'environ 10 % de son volume. Ce chiffre avait été prévu dès le début du calendrier de construction, compte tenu des conditions réelles et des capacités de mise en œuvre.

Actuellement, le quai n° 5 réalise les travaux de construction du sol, de pieux et de dragage du chenal. La superficie totale de construction du quai n° 5 est de 10,4 hectares. De plus, la zone du quai dispose de 2,4 hectares de surface d'eau.

L'ingénieur Tran Dinh Quoc a déclaré que, selon le plan, le quai n° 5 sera achevé en 2027. Ce délai est suffisant pour garantir une construction sûre, efficace et de qualité. Une fois mis en service, ce quai augmentera de 270 m la longueur totale du quai de Chan May, permettant ainsi de mieux desservir les grands cargos et les navires de croisière entrant et sortant du port.

L'investisseur finalise actuellement les procédures et la planification nécessaires pour coordonner la construction en phase avec l'avancement du quai n° 4. Le principal avantage réside dans le partage d'infrastructures communes entre les deux quais, telles que le système de brise-lames, l'électricité, l'eau, la circulation interne et le chantier naval. Une fois le quai n° 4 terminé, les conditions de construction du quai n° 5 seront nettement plus favorables.

Lors d'une récente mission d'étude dans la zone économique de Chan May-Lang Co, Nguyen Van Phuong, secrétaire adjoint du Comité du Parti de la ville et président du Comité populaire de la ville de Hué, a déclaré que la construction des deux terminaux n° 4 et 5 était non seulement urgente en termes de capacité d'exploitation, mais constituait également une étape stratégique pour hisser le port de Chan May au niveau national, conformément au calendrier. Actuellement, avec l'augmentation rapide de la production de marchandises et du nombre croissant de navires de passagers internationaux, le port est confronté à une forte pression. Par conséquent, l'achèvement des deux nouveaux terminaux allégera la pression et créera une forte dynamique pour l'ensemble de la zone économique de Chan May-Lang Co.

Les dirigeants de la ville de Hué nourrissent de grandes attentes pour ces deux projets. Une fois achevés, les quais 4 et 5 augmenteront la capacité de dédouanement de marchandises d'environ 5 millions de tonnes par an, portant le débit total du port de Chan May à plus de 10 millions de tonnes par an. De plus, le port de Chan May sera apte à accueillir de grands porte-conteneurs et des navires de croisière, faisant de cette zone un important point de transit pour les marchandises et les touristes dans la région Centre et dans tout le pays.

Le projet de construction des terminaux à conteneurs polyvalents n° 4 et 5 au port de Chan May est financé par Vsico Maritime Joint Stock Company (Hanoï). Le projet couvre une superficie de plus de 26,3 hectares (terrestres et maritimes compris), pour un coût de plus de 2 614 milliards de VND. L'entrepreneur est une coentreprise entre Phu Quang Minh Consulting & Construction Joint Stock Company et Phuc Nam Company Limited. Une fois terminé, le projet contribuera à améliorer la capacité d'accueil des cargos d'une capacité maximale de 70 000 tonnes, tout en soutenant les terminaux n° 1, 2 et 3 actuellement surchargés.


Article et photos : Minh Van

Source : https://huengaynay.vn/kinh-te/dua-cang-chan-may-vuon-tam-quoc-gia-155812.html