Traitement de la fondation fragile du sol dans la zone du quai numéro 4.

La construction du quai n° 4 devrait être achevée au cours du deuxième trimestre 2026.

Le quai n° 4 est l'un des deux éléments clés du groupe de quais n° 4 et 5 du port de Chan May, dont la construction a débuté fin 2024. Sur le chantier du quai n° 4, l'activité bat son plein : battage de pieux, manœuvres de grues, terrassement et compactage. Des centaines d'ouvriers profitent des conditions météorologiques favorables pour travailler jour et nuit, déterminés à achever le projet dans les délais impartis.

Selon M. Tran Dinh Quoc, ingénieur superviseur chez VSICO Maritime Joint Stock Company, la construction du quai n° 4 est achevée à environ 40 %. L'entrepreneur a réalisé la totalité des travaux de digue provisoire et de nivellement du site, ainsi que le traitement des sols instables. Il a également mis en place 10 % des 500 pieux prévus pour la zone du quai, longue de 270 m et large de 40 m. Le battage des pieux, étape technique cruciale, devrait être terminé dans les deux prochains mois afin de garantir des fondations solides aux structures qui la surplomberont. Parallèlement, le coulage du béton pour le quai, l'installation de la grue, la construction du bâtiment administratif, du portail et de la clôture sont en cours.

Cependant, la construction de ce quai rencontre des difficultés, notamment en raison de l'obstruction des infrastructures par un oléoduc de plus de 80 mètres de long provenant du dépôt pétrolier et gazier provincial de Thua Thien Hue (aujourd'hui Hue). Cet oléoduc constitue une infrastructure essentielle qui influe directement sur la construction de la digue et des zones techniques annexes.

Face à cette situation, les autorités municipales ont chargé les services compétents de prendre des mesures proactives pour lever les obstacles. Elles ont notamment demandé à la Compagnie nationale vietnamienne du pétrole d'achever d'urgence les travaux d'ajustement et de déplacement du quai et de l'oléoduc d'importation de produits pétroliers, qui empiètent sur la superficie du quai n° 4 du port de Chan May. Les responsables du Conseil de gestion des zones économiques et industrielles de la ville ont affirmé qu'il s'agissait d'une tâche essentielle et qu'ils s'attacheraient à sa mise en œuvre afin de garantir le respect du calendrier du projet.

Selon les dirigeants de la société par actions maritime VSICO, grâce à une organisation proactive des travaux et à une étroite coordination avec le gouvernement et les organismes concernés, les obstacles liés aux infrastructures sont en train d'être surmontés – un facteur clé pour assurer l'avancement du projet de quai n° 4. « Si le rythme se maintient et que les conditions météorologiques restent favorables comme c'est le cas actuellement, avec le soutien actif des autorités locales, le projet pourra tout à fait être achevé au deuxième trimestre 2026 comme prévu », a déclaré un représentant de la société par actions maritime VSICO.

Accélérer la construction du poste d'amarrage numéro 5.

Comparativement au poste d'amarrage n° 4, l'avancement du poste n° 5 est actuellement plus lent. Après six mois de travaux, seulement 10 % environ sont réalisés. Ce résultat était prévu dès le départ dans le plan de construction, établi en fonction des conditions réelles et des capacités de mise en œuvre.

Des travaux de construction sont actuellement en cours au quai n° 5, comprenant l’installation des jetées et le dragage du chenal d’accès. La superficie totale des travaux pour le quai n° 5 est de 10,4 hectares. À cela s’ajoutent 2,4 hectares de surface d’eau pour la zone d’accostage.

L'ingénieur Tran Dinh Quoc a déclaré que, conformément au plan, le quai n° 5 sera achevé en 2027. Ce délai est suffisant pour garantir une construction sûre, efficace et de haute qualité. Une fois opérationnel, ce quai augmentera la longueur totale du port dans la zone de Chan May de 270 mètres, facilitant ainsi les entrées et sorties des grands cargos et navires de croisière .

L'investisseur finalise les procédures nécessaires et élabore un plan pour coordonner la construction avec l'avancement du poste d'amarrage n° 4. Le principal avantage réside dans le partage des infrastructures entre les deux postes, notamment les brise-lames, l'électricité, l'eau, les voies de circulation internes et les aires de stockage. Une fois le poste d'amarrage n° 4 achevé, les conditions de construction du poste n° 5 seront nettement plus favorables.

Lors d'une récente inspection de la zone économique de Chan May - Lang Co, Nguyen Van Phuong, secrétaire adjoint du Comité du Parti de la ville de Hué et président du Comité populaire de la ville de Hué, a déclaré que la construction des quais 4 et 5 était non seulement urgente pour accroître la capacité opérationnelle, mais constituait également une étape stratégique pour hisser le port de Chan May au rang de port national, conformément au plan établi. Actuellement, face à l'augmentation rapide du volume de marchandises et du nombre croissant de navires à passagers internationaux, le port est confronté à une situation de saturation. Par conséquent, l'achèvement de ces deux nouveaux quais permettra d'alléger cette pression et de dynamiser l'ensemble de la zone économique de Chan May - Lang Co.

Les dirigeants de la ville de Hué fondent de grands espoirs sur ces deux projets. Une fois achevés, les quais 4 et 5 augmenteront la capacité de manutention de marchandises d'environ 5 millions de tonnes par an, portant le trafic total du port de Chan May à plus de 10 millions de tonnes par an. De plus, le port de Chan May sera équipé pour accueillir de grands porte-conteneurs et des navires de croisière, faisant de la zone un point de transbordement majeur pour les marchandises et les touristes du centre du Vietnam et du pays.

Le projet de construction des quais à conteneurs et à marchandises diverses n° 4 et 5 du port de Chan May est un investissement de la société par actions VSICO Maritime (Hanoï). Ce projet, d'une superficie de plus de 26,3 hectares (terre et eau confondues), représente un budget de plus de 2 614 milliards de VND. La construction est assurée par une coentreprise entre la société par actions Phu Quang Minh Consulting & Construction et la société Phuc Nam Limited. Une fois achevé, ce projet permettra d'accroître la capacité d'accueil des navires de marchandises jusqu'à 70 000 tonnes de tonnage, tout en désengorgeant les quais n° 1, 2 et 3, actuellement saturés.


Texte et photos : Minh Van

Source : https://huengaynay.vn/kinh-te/dua-cang-chan-may-vuon-tam-quoc-gia-155812.html