Une série de solutions pour faire face à la congestion du trafic aux portes d'entrée

La police routière régule le trafic sur la route nationale 51, traversant la commune de Long Thanh. Photo : Dang Tung

À partir de la mi-juillet 2025, une série de projets ont débuté dans la zone frontalière entre la province de Dong Nai et Hô Chi Minh -Ville : réparation (joint de dilatation du pont de Long Thanh sur l’autoroute Hô Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay) ou construction (échangeur de Tan Van dans le cadre du projet de rocade n° 3 – Hô Chi Minh-Ville). Ces travaux ont engendré des embouteillages sur le chantier et sur les routes avoisinantes de Dong Nai, notamment la route nationale 51, la route nationale 1, le ferry de Cat Lai et l’autoroute Hô Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay.

Déploiement rapide, prévention des congestions

Pour faire face aux embouteillages causés par les travaux routiers, de nombreuses solutions ont été mises en œuvre simultanément et rapidement par les autorités et les collectivités locales. Ces solutions ont consisté à annoncer des itinéraires alternatifs, à organiser la régulation du trafic et à accélérer le déroulement des travaux. Elles témoignent de l'initiative et des efforts déployés par les autorités à tous les niveaux et les différents services compétents pour minimiser l'impact des embouteillages sur la vie quotidienne des citoyens.

L'une des solutions les plus importantes consiste à annoncer clairement les informations relatives aux travaux de réparation et à proposer des itinéraires alternatifs aux usagers de la route. Le service de police routière du département provincial de la sécurité publique recommande trois itinéraires alternatifs pour les véhicules circulant sur la route nationale 51, en traversant le fleuve Dong Nai , en direction d'Hô-Chi-Minh-Ville (afin d'éviter d'emprunter la portion de route en travaux). Parallèlement, les autorités d'Hô-Chi-Minh-Ville indiquent aux véhicules venant de la province de Dong Nai de suivre la route provinciale 743 (Hô-Chi-Minh-Ville) lorsque ce tronçon est temporairement fermé pour permettre la construction du carrefour de Tan Van, dans le cadre du projet de rocade 3 d'Hô-Chi-Minh-Ville.

Par ailleurs, la société par actions Vietnam Expressway Technical Services s'engage à fournir et à mettre à jour en continu des informations complètes aux agences de presse afin que les automobilistes soient informés de l'état du trafic sur l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay. Ceci permet aux usagers de choisir leur itinéraire de manière proactive et d'éviter les zones de congestion.

Le Département provincial de la police routière a mobilisé des agents et des militaires pour renforcer la régulation du trafic aux principaux carrefours de la route nationale 51, ainsi que dans les quartiers de Long Hung, Long Thanh et Nhon Trach, afin de fluidifier la circulation. En particulier, depuis le 19 juillet, le Département a mis en place un programme de volontariat sur trois axes routiers pour limiter les embouteillages pendant les travaux de réparation de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay. Aux heures de pointe et les week-ends, les membres des syndicats de jeunes et de femmes du Département de la police routière assureront la régulation du trafic à trois carrefours de la route nationale 51 : km 2+200, km 4+700 (quartier de Long Hung) et km 5+200 (quartier de Phuoc Tan). Cette opération devrait se poursuivre jusqu'à la fin des travaux.

Face à l'augmentation des embouteillages ces derniers jours dans la commune de Long Thanh, le Comité populaire a émis, le 18 juillet, une circulaire demandant à la police communale de renforcer ses effectifs afin de réguler la circulation, notamment aux heures de pointe. Les autorités de Long Thanh ont insisté sur la nécessité de signaler les embouteillages à distance et d'inciter les automobilistes à emprunter des itinéraires alternatifs afin de désengorger les axes principaux.

Accélérer la construction pour « éliminer » les goulots d'étranglement

Malgré la mise en œuvre de nombreuses solutions, les embouteillages persistent et pénalisent les usagers. Ces derniers demandent aux autorités de fournir des informations plus détaillées sur la portée et le calendrier précis des travaux de chaque projet, notamment sur les horaires d'ouverture et de fermeture des voies et sur les tronçons de route soumis à des limitations de vitesse. Ces informations doivent être mises à jour régulièrement et diffusées par divers moyens (panneaux d'affichage électroniques, applications de trafic, presse locale) afin d'être facilement accessibles.

Par ailleurs, certains habitants du quartier de Bien Hoa, commune de Long Thanh, commune de Nhon Trach, ont suggéré que les entreprises de construction étudient des plans de construction optimaux afin de minimiser la superficie des obstacles et le nombre de voies rétrécies. Il serait préférable, notamment, que les travaux soient effectués de nuit ou aux heures creuses afin de limiter les embouteillages aux heures de pointe dans les zones densément peuplées, à proximité des zones industrielles.

Mme Le Thi Tam (résidant dans la commune de Long Thanh) a suggéré qu'il est nécessaire de sensibiliser davantage la population au respect du code de la route, notamment aux abords des zones de travaux. Les usagers de la route doivent respecter la signalisation, limiter leur vitesse et céder le passage, éviter les dépassements dangereux et les manœuvres brusques, sources de collisions et d'embouteillages.

Face à cette situation, la Société vietnamienne des autoroutes a annoncé le 19 juillet avoir demandé à l'entreprise de construction d'accélérer les travaux et de réduire les délais de construction du pont Long Thanh. L'équipe travaille 24 heures sur 24 et prévoit d'achever le chantier et de remettre la chaussée en état le 27 juillet, soit trois jours plus tôt que prévu initialement (le 30 juillet), si les conditions météorologiques le permettent.

L'identification claire des causes, l'évaluation précise des impacts et la mise en œuvre rapide et efficace de solutions anti-embouteillages constituent la première étape vers la résolution du problème. À long terme, une fois ces projets achevés, la circulation des personnes et des véhicules sera plus fluide et plus aisée, limitant ainsi la récurrence des embouteillages.

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