Il faut briser le « monopole » du plus grand port maritime de la province de Dong Nai

Activités de transit de marchandises au port de Phuoc An. Photo : H. Loc

Pour maximiser l’efficacité des investissements, ce port doit « dénouer le nœud » des infrastructures de trafic de connexion, formant ainsi un écosystème logistique synchrone et efficace.

Port maritime stratégique de la province et de la région

Le projet d'investissement pour la construction du port de Phuoc An, d'une superficie de plus de 164 hectares et d'un investissement total de plus de 11 000 milliards de dongs, est mis en œuvre dans la commune de Phuoc An. Il est divisé en trois phases. Le port comprend neuf quais d'une longueur totale d'environ 2,8 km, capables d'accueillir des navires de 30 000 à 60 000 tonnes.

La phase 1 est terminée et mise en service depuis décembre 2024. Actuellement, le port accueille en moyenne 20 navires internationaux par mois, avec la participation de nombreuses grandes compagnies maritimes telles que MSC, WANHAI, SITC, ZIM… La phase 2 a permis d'investir dans des terminaux à conteneurs. La phase 3 devrait être achevée mi-2026, avec notamment des terminaux pour les marchandises générales et les conteneurs.

M. Truong Hoang Hai, directeur général de la Phuoc An Port Investment and Exploitation Petroleum Joint Stock Company, a déclaré que le port bénéficie d'une situation géographique stratégique : il est situé à proximité de la rivière Thi Vai, une voie de navigation essentielle vers la mer de l'Est, et à proximité des principales zones industrielles de Dong Nai et de Hô-Chi-Minh -Ville, ce qui facilite l'attraction et le transit des marchandises. Plus précisément, le port se trouve à moins de 30 km de l'aéroport international de Long Thanh, dont la construction devrait être achevée fin 2025 et la mise en service commerciale mi-2026. C'est une condition idéale pour la mise en place d'une chaîne logistique multimodale.

Selon l'annonce faite début 2025 par le ministère de la Construction , Dong Nai compte 19 ports maritimes dans le système portuaire vietnamien. Parmi eux, le port de Phuoc An est le plus grand, avec une superficie de plus de 164 hectares, un investissement total de plus de 11 000 milliards de VND, et l'objectif est d'exploiter des navires d'un tonnage de 30 à 60 DWT.

Selon M. Hai, toutes les procédures légales relatives à l'investissement, au dépôt environnemental et aux rapports périodiques ont été pleinement mises en œuvre par l'investisseur conformément à la réglementation. Durant ce processus, l'entreprise a bénéficié de politiques d'investissement préférentielles et du soutien actif des agences provinciales.

Nguyen Thi Hoang, membre du Comité provincial du Parti et vice-présidente du Comité populaire provincial, a estimé que le port de Phuoc An constituait l'un des grands espoirs de la province en matière de développement du commerce et des services, notamment dans les domaines de la logistique et du transport de marchandises. Bien qu'il ne soit opérationnel que depuis environ six mois, l'accueil des navires internationaux et le transit initial de marchandises ont montré des signes très positifs. La province espère qu'à l'avenir, le port de Phuoc An mettra en valeur ses atouts et attirera davantage de cargos nationaux et étrangers.

Le délégué de l'Assemblée nationale, Le Hoang Hai, membre permanent de la Commission des sciences, de la technologie et de l'environnement de l'Assemblée nationale, a déclaré après une récente étude portuaire : « Un grand port maritime, mais situé à l'intérieur des terres et à proximité de nombreux parcs industriels, constitue un atout majeur. » Cependant, il a également souligné que le principal obstacle actuel réside dans la faiblesse des liaisons maritimes avec le port, ce qui affecte directement l'efficacité des investissements et le fonctionnement du port. Le délégué Le Hoang Hai a indiqué qu'il proposerait à la province de Dong Nai et au ministère de l'Industrie et du Commerce de procéder prochainement aux ajustements nécessaires afin que le port puisse maximiser son potentiel et contribuer à la croissance socio-économique de la province et du sud du pays.

Il faut développer les infrastructures pour briser le « monopole »

Le port de Phuoc An a pour ambition de devenir le principal centre logistique de la province de Dong Nai et de la région du Sud-Est. Bien qu'il ait attiré de nombreuses grandes compagnies maritimes internationales, le port rencontre des difficultés en raison de l'absence d'infrastructures synchrones. Actuellement, l'entrée et la sortie du port dépendent principalement d'une seule voie de correspondance, ce qui crée une situation de « monopole » dans la circulation des marchandises.

Lors d'une récente réunion avec la délégation de l'Assemblée nationale provinciale, M. Truong Hoang Hai a proposé plusieurs solutions. Notamment, l'élargissement de la voie de liaison entre l'autoroute Ben Luc et Long Thanh et le port et l'achèvement de l'intersection. De plus, l'élargissement de la route menant au port de 61 à 120 mètres et l'ajout d'une voie réservée de 6 à 8 voies pour limiter les conflits de circulation.

L'entreprise a également proposé d'ajouter un plan routier parallèle à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh afin d'améliorer la capacité de transport. Elle a également prévu une zone commerciale et de service de 40 hectares derrière le port afin de former un écosystème logistique fermé. Une autre proposition notable est d'ajuster la direction du gazoduc Phu My - Hô-Chi-Minh-Ville pour l'éloigner du port et de la route de raccordement afin d'assurer une exploitation sûre. Parallèlement, elle a proposé d'approuver la politique d'investissement du parc industriel de Phuoc An afin d'exploiter le site en synchronisme avec le port, créant ainsi une nouvelle dynamique pour promouvoir l'économie de la province et de la région.

Nguyen Thi Hoang, membre du Comité provincial du Parti et vice-présidente du Comité populaire provincial, a salué les recommandations des entreprises. Certains éléments ont été ajustés par la province ; d'autres seront intégrés au Plan provincial de Dong Nai pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, en cours d'ajustement. Des recommandations stratégiques à long terme seront étudiées pour compléter la planification, et les ressources nécessaires à leur mise en œuvre seront calculées.

Selon les dirigeants provinciaux, l'aéroport international de Long Thanh est actuellement au cœur de tous les plans de développement, y compris celui des infrastructures de transport. L'ajout de liaisons pour promouvoir l'efficacité des investissements dans les aéroports internationaux et les ports maritimes est une nécessité urgente. La province promeut plusieurs grands projets autour de la zone aéroportuaire, tels que des zones franches, des zones informatiques concentrées, des zones et des pôles industriels de grande envergure… Ce sera une excellente occasion de compléter le réseau de transport régional et de renforcer l'attractivité du port de Phuoc An.

Bui Xuan Thong, membre du Comité provincial du Parti et chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale provinciale, a déclaré que le port de Phuoc An joue un rôle important dans le développement du système logistique de la région du Sud-Est. Cependant, sans investissements précoces dans des infrastructures de liaison synchrones, le port aura du mal à promouvoir son rôle de plaque tournante du transport de marchandises comme prévu. L'adaptation de l'aménagement du territoire et l'investissement dans les infrastructures de transport sont des conditions essentielles pour promouvoir le développement durable dans la période à venir.

Hoang Loc

Source : https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/can-pha-the-doc-dao-cho-cang-bien-lon-nhat-tinh-dong-nai-d9c22d8/