Il faut briser le « monopole » du plus grand port maritime de la province de Dong Nai

Activités de transit de marchandises au port de Phuoc An. Photo : H. Loc

Pour optimiser l'efficacité des investissements, ce port doit « dénouer les nœuds » de son infrastructure de transport, afin de former un écosystème logistique synchrone et efficace.

Port maritime stratégique de la province et de la région

Le projet d'investissement pour la construction du port de Phuoc An est mis en œuvre dans la commune de Phuoc An. D'une superficie de plus de 164 hectares et représentant un investissement total de plus de 11 000 milliards de VND, il est divisé en trois phases. Le port comprend neuf quais d'une longueur totale d'environ 2,8 km, pouvant accueillir des navires de 30 000 à 60 000 tonnes.

La phase 1 est achevée et opérationnelle depuis décembre 2024. Le port accueille actuellement en moyenne 20 navires internationaux par mois, avec la participation de nombreuses compagnies maritimes majeures telles que MSC, WANHAI, SITC et ZIM. La phase 2 a finalisé les investissements dans les terminaux à conteneurs. La phase 3, qui comprendra des terminaux pour marchandises diverses et conteneurs, devrait être achevée mi-2026.

M. Truong Hoang Hai, directeur général de la société par actions d'investissement et d'exploitation pétrolière du port de Phuoc An, a déclaré que le port bénéficie d'une situation géographique stratégique, à proximité de la rivière Thi Vai, voie maritime essentielle vers la mer de Chine méridionale, et des zones industrielles clés de Dong Nai et d'Hô-Chi-Minh -Ville, ce qui facilite l'attraction et le transit des marchandises. De plus, le port se trouve à moins de 30 km de l'aéroport international de Long Thanh et devrait être quasiment achevé d'ici fin 2025, pour une mise en service commerciale prévue mi-2026. Ces conditions réunies offrent un cadre idéal pour la mise en place d'une chaîne logistique multimodale.

D'après une annonce du ministère de la Construction début 2025, Dong Nai compte 19 ports dans le système portuaire vietnamien. Parmi eux, le port de Phuoc An est le plus grand, avec une superficie de plus de 164 hectares, un investissement total de plus de 11 billions de VND et l'objectif d'accueillir des navires d'un tonnage de 30 à 60 tonnes de port en lourd.

Selon M. Hai, toutes les procédures légales relatives à l'investissement, au dépôt environnemental et aux rapports périodiques ont été intégralement respectées par l'investisseur, conformément à la réglementation. Durant cette période, l'entreprise a bénéficié de politiques d'investissement préférentielles et d'un soutien actif des autorités provinciales.

Nguyen Thi Hoang, membre du Comité provincial du Parti et vice-présidente du Comité populaire provincial, a souligné que le port de Phuoc An représente un espoir majeur pour la province en matière de développement du commerce et des services, notamment dans les secteurs de la logistique et du transport de marchandises. Bien qu'il ne soit opérationnel que depuis environ six mois, l'accueil de navires internationaux et le transit initial de marchandises y sont très encourageants. La province espère que, dans un avenir proche, le port de Phuoc An saura pleinement exploiter ses atouts et attirer davantage de navires de charge nationaux et étrangers.

Le député Le Hoang Hai, membre permanent de la Commission des sciences, des technologies et de l'environnement de l'Assemblée nationale, a déclaré à l'issue d'une récente visite du port : « Un grand port maritime, situé à l'intérieur des terres et à proximité de nombreuses zones industrielles, représente un atout considérable. » Il a toutefois souligné que la principale limitation actuelle réside dans la faiblesse du trafic portuaire, ce qui affecte directement la rentabilité des investissements et l'exploitation du port. Le député Le Hoang Hai a indiqué qu'il recommanderait à la province de Dong Nai et au ministère de l'Industrie et du Commerce de procéder rapidement aux ajustements nécessaires afin que le port puisse exploiter pleinement son potentiel et contribuer ainsi à la croissance socio-économique de la province et de la région du Sud.

Il faut développer les infrastructures pour briser le «monopole».

Le port de Phuoc An ambitionne de devenir le principal centre logistique de la province de Dong Nai et de la région du Sud-Est. Bien qu'il attire de nombreuses grandes compagnies maritimes internationales, il se heurte à des difficultés dues à l'absence d'un système d'infrastructures intégré. Actuellement, l'entrée et la sortie du port dépendent principalement d'une unique voie de connexion, ce qui engendre une situation de quasi-monopole sur la circulation des marchandises.

Lors d'une récente réunion avec la délégation de l'Assemblée nationale provinciale, M. Truong Hoang Hai a proposé plusieurs solutions. Il a notamment suggéré d'élargir la route reliant l'autoroute Ben Luc - Long Thanh au port et de finaliser l'aménagement de l'échangeur. Il a également proposé d'élargir la route d'accès au port de 61 m à 120 m et d'ajouter une voie de contournement à 6 ou 8 voies afin de limiter les embouteillages.

L'entreprise a également proposé d'ajouter un itinéraire parallèle à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh afin d'améliorer la capacité de transport. Elle prévoit la création d'une zone commerciale et de services de 40 hectares derrière le port afin de former un écosystème logistique intégré. Autre proposition importante : modifier le tracé du gazoduc Phu My - Hô Chi Minh-Ville afin de l'éloigner du port et de son itinéraire de raccordement, et ainsi garantir une exploitation en toute sécurité. Parallèlement, elle a proposé d'approuver la politique d'investissement du parc industriel de Phuoc An afin de le développer en synergie avec le port, créant ainsi un nouveau moteur de croissance pour l'économie de la province et de la région.

Nguyen Thi Hoang, membre du Comité provincial du Parti et vice-présidente du Comité populaire provincial, a pris acte des recommandations des entreprises et les a vivement appréciées. La province a ajusté certains points ; d’autres seront étudiés en vue de leur intégration au Plan provincial de Dong Nai pour la période 2021-2030, avec une perspective à l’horizon 2050, actuellement en cours de révision. Les recommandations stratégiques à long terme seront prises en compte pour leur ajout au plan et les ressources nécessaires à leur mise en œuvre seront calculées.

Selon les autorités provinciales, l'aéroport international de Long Thanh est actuellement au cœur de tous les plans de développement, y compris les infrastructures de transport. L'ajout de liaisons aériennes afin d'optimiser les investissements dans les aéroports internationaux et les ports maritimes est une nécessité urgente. La province promeut plusieurs grands projets aux alentours de l'aéroport, tels que des zones franches, des pôles d'excellence en technologies de l'information, des zones et des clusters industriels de grande envergure. Ce sera une excellente opportunité pour compléter le réseau de transport régional et renforcer l'attractivité du port de Phuoc An.

Bui Xuan Thong, membre du Comité provincial du Parti et chef adjoint de la délégation provinciale à l'Assemblée nationale, a souligné le rôle crucial du port de Phuoc An dans le développement du système logistique du Sud-Est. Toutefois, sans investissements rapides dans les infrastructures de connexion nécessaires, le port aura du mal à assumer pleinement son rôle de plaque tournante du fret. L'ajustement de l'aménagement du territoire et l'investissement dans les infrastructures de transport sont donc indispensables à un développement durable dans les années à venir.

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