Arrêtez le dragage des îles flottantes au milieu du fleuve Tien

Le banc de sable flottant de Tien Giang , d'une capacité d'environ 241 000 m³ de sable sur la rivière Tien, sera conservé ; seuls les obstacles en béton seront pris en charge, en raison de la modification proposée de la réglementation relative au dragage des voies navigables.

L'information a été annoncée par M. Tran Van Bon, directeur du département des transports de Tien Giang, dans l'après-midi du 26 octobre. La raison est que le ministère des Transports sollicite des avis sur le projet de remplacement du décret 159/2018 relatif à la gestion des activités de dragage dans les eaux portuaires et les voies navigables intérieures.

« Lorsqu’une nouvelle réglementation sera mise en place, nous continuerons d’examiner attentivement si le dragage a un impact sur la voie navigable et, le cas échéant, si celle-ci sera pleinement exploitée », a déclaré M. Bon.

L'îlot de Tan Phong, situé à 50 mètres de la rive du fleuve Tien, s'étendait autrefois sur environ un hectare et abritait des commerces. Après des années d'érosion, il ne mesure plus que 270 mètres carrés. Il ne reste plus aucune habitation ; seules quelques dalles de béton des anciennes constructions, submergées par le fleuve, subsistent et provoquent parfois l'échouage et le naufrage de bateaux de passage.

L'îlot de Tan Phong au milieu du fleuve Tien. Photo : Nam An — L'îlot de Tan Phong au milieu du fleuve Tien. Photo : *Nam An*

En octobre dernier, le Comité populaire de Tien Giang a publié une liste de projets de dragage visant à dégager le chenal et à récupérer le sable et le gravier dans la zone du banc de sable érodé. Ainsi, la zone du banc de sable, d'une longueur de 1 000 m, d'une largeur de 100 m et d'une profondeur de plus de 5 m, sera exploitée par le soumissionnaire retenu, qui pourra utiliser partiellement ou totalement les matériaux dragués à d'autres fins.

Selon M. Bon, le ministère des Transports a immédiatement demandé l'avis du Comité populaire de la province de Tien Giang afin de procéder au déblaiement et au traitement des piliers et des blocs de béton qui entourent l'îlot, lesquels constituent les fondations des anciennes maisons et ateliers des habitants, afin de dégager le lit de la rivière et d'assurer la sécurité de la navigation.

Le décret 159 exige que les projets de dragage de base dans les eaux portuaires et les voies navigables intérieures fassent l'objet d'une évaluation d'impact environnemental conformément à la réglementation en vigueur. De plus, certains projets de dragage et le rejet de matériaux dragués en mer doivent être conformes à la réglementation relative à l'établissement des projets de rejet en mer et à la délimitation des zones maritimes, conformément à la loi vietnamienne sur la mer et à la loi sur les ressources environnementales marines et insulaires.

Pour les projets de dragage et d'entretien ayant un volume de mise en œuvre annuel régulier, l'évaluation d'impact ou le plan de protection de l'environnement est réalisé sur une base annuelle ou par cycles allant jusqu'à 5 ans.

Selon le ministère des Transports, cette réglementation ne tient pas compte des délais de dragage et d'entretien, ni de la capacité de stockage des chantiers (certains projets devant être réalisés en deux ans). Par conséquent, ce ministère estime nécessaire de modifier le cycle de mise en œuvre des procédures susmentionnées afin de réduire les coûts budgétaires et les formalités administratives liées aux projets de dragage et d'entretien des voies maritimes.

Hoang Nam

Lien source