Arrêtez de draguer les îles flottantes au milieu de la rivière Tien

Le banc de sable flottant de Tien Giang avec environ 241 000 m3 de sable sur la rivière Tien sera conservé, seuls les obstacles en béton seront traités, en raison de la modification proposée de la réglementation sur le dragage des voies navigables.

L'information a été annoncée par M. Tran Van Bon, directeur du département des transports de Tien Giang, dans l'après-midi du 26 octobre. La raison en est que le ministère des Transports sollicite des avis sur le projet de remplacement du décret 159/2018 sur la gestion des activités de dragage dans les eaux portuaires et les eaux des voies navigables intérieures.

« Lorsqu'il y aura de nouvelles réglementations, nous continuerons d'enquêter de manière approfondie pour savoir si le dragage affecte la voie navigable ou non, et si le dragage est effectué, s'il sera pleinement exploité ou non », a déclaré M. Bon.

L'îlot Tan Phong se trouve à 50 mètres de la rive de la rivière Tien. Il mesurait autrefois environ un hectare de large, où les habitants construisaient des commerces. Après de nombreuses années d'érosion, l'îlot ne mesure plus que 270 mètres carrés. Il ne reste plus aucune habitation ; seules quelques dalles de béton de l'ancienne construction subsistent, submergées par la rivière, provoquant l'échouage et le naufrage de certains bateaux.

Îlot de Tan Phong au milieu de la rivière Tien. Photo : Nam An — Îlot de Tan Phong au milieu de la rivière Tien. Photo : *Nam An*

En octobre dernier, le Comité populaire de Tien Giang a annoncé une liste de projets de dragage visant à dégager le chenal et à récupérer le sable et le gravier de la zone du banc de sable érodé. Ainsi, le soumissionnaire retenu utilisera la zone du banc de sable, longue de 1 000 m, large de 100 m et profonde de plus de 5 m, pour réutiliser partiellement ou totalement les déblais de dragage à d'autres fins.

Selon M. Bon, le ministère des Transports a immédiatement demandé l'avis du Comité populaire de la province de Tien Giang pour procéder au déblaiement et au traitement des piliers et des blocs de béton autour de l'îlot, qui sont les fondations des anciennes maisons et ateliers des habitants, afin de dégager le lit de la rivière et d'assurer la sécurité de la circulation fluviale.

Le décret 159 exige que les projets de dragage de base dans les eaux portuaires et les voies navigables intérieures soient évalués quant à leurs impacts conformément à la réglementation sur la protection de l'environnement. De plus, certains projets de dragage et de déversement de matériaux dragués en mer doivent être conformes à la réglementation relative à l'établissement de projets de déversement en mer et à l'attribution de zones maritimes conformément au droit maritime vietnamien et à la loi sur les ressources environnementales marines et insulaires.

Pour les projets de dragage et d'entretien avec un volume d'exécution annuel régulier, l'étude d'impact ou le plan de protection de l'environnement est réalisé sur une base annuelle ou par cycles allant jusqu'à 5 ans.

Selon le ministère des Transports, cette réglementation n'est pas adaptée aux délais de dragage et d'entretien, ni à la capacité de stockage du chantier (certains projets doivent être réalisés dans un délai de deux ans). Par conséquent, l'agence estime nécessaire de modifier le cycle de mise en œuvre des procédures susmentionnées afin de réduire les coûts budgétaires et les procédures administratives des projets de dragage et d'entretien des voies maritimes.

Hoang Nam

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