Le contournement d'Ea H'leo continue de s'éroder, comment y faire face ?

Glissement de terrain sur la rocade d'Ea H'leo : la sécurité routière est compromise. Vidéo : NH

Glissement de terrain jusqu'à la moitié de la surface de la route

Début septembre 2024, de fortes pluies prolongées ont provoqué un glissement continu de la route de contournement dans le centre de la ville d'Ea Drang (district d'Ea H'leo, province de Dak Lak ), endommageant la chaussée et provoquant une insécurité routière.

La chaussée s'est effondrée et a été complètement endommagée. Photo : NH

Selon les données, le glissement de terrain s'est produit entre les kilomètres 6+585 et 6+635 (commune d'Ea Ral, district d'Ea H'leo). La chaussée s'est effondrée d'un côté, créant un profond trou. De plus, la chaussée était fissurée à certains endroits, et les glissières de sécurité et les talus des deux côtés de la route ont également été érodés, ce qui présente un risque élevé de glissements de terrain.

Selon le Conseil de gestion du projet routier de Ho Chi Minh (Conseil routier de HCM), du 1er au 6 septembre, en raison de l'influence de la tempête n° 3, dans les hauts plateaux du centre en général et dans le district d'Ea H'leo en particulier, il y a eu de fortes pluies prolongées qui ont provoqué la rupture du ponceau traversant la route au km 6+600 et endommagé la surface de la route au km 6+585 - km 6+635.

La zone d'affaissement se situe sur un terrain en pente douce, principalement composé de plantations de café et d'hévéas, avec des habitations peu peuplées. En cas de fortes pluies continues, des écoulements superficiels et souterrains se forment depuis le versant jusqu'au pied du versant amont.

Cependant, au début de la saison des pluies, l'emplacement mentionné ci-dessus et un ponceau horizontal ont été bloqués par des personnes en amont pour pomper l'eau destinée à l'irrigation. Lors de fortes pluies et d'inondations, ils n'ont pas été dégagés à temps, provoquant la stagnation de l'eau en amont du ponceau.

« La couche de sol poussiéreux mélangé à de l'argile, présentant un important taux de vide, est saturée d'eau depuis longtemps, ce qui réduit considérablement les propriétés physiques et mécaniques (réduction du frottement et de l'adhérence entre les particules de sol). De plus, les infiltrations souterraines sous le remblai sont l'une des causes de l'affaissement partiel de la chaussée. Il est à noter que l'arc de glissement horizontal tire vers l'aval, provoquant un affaissement et des dommages à la chaussée sur une section de 10 à 60 cm de profondeur, et l'affaissement se poursuit », a informé un représentant du comité de gestion du projet routier de Hô Chi Minh-Ville.

La chaussée s'est effondrée et dépasse d'environ 50 cm la surface de la route. Photo : NH

Actuellement, le Comité de gestion du projet routier de Hô Chi Minh-Ville a collaboré avec le Comité populaire du district d'Ea H'leo, le Bureau III.5 (QLDB III) et les services concernés pour inspecter les lieux et déterminer la cause et les dommages. Parallèlement, des barricades, des panneaux, des feux clignotants et des éclairages ont été déployés sur la section concernée afin d'assurer la sécurité des véhicules circulant sur la route.

Le comité de gestion du projet routier de Hô Chi Minh-Ville a demandé à l'entrepreneur de réparer temporairement la chaussée effondrée à l'aide de pierres détachées afin de garantir la sécurité routière. La sécurité routière est assurée jusqu'à présent. À court terme, pendant la saison des pluies et des orages, les poids lourds et les voitures particulières seront interdits d'accès à la rocade et emprunteront directement la route Hô Chi Minh-Ville existante.

Une solution permanente et pérenne

Selon M. Nguyen Thanh Vinh, directeur adjoint du comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh, le 6 septembre, le comité a signalé des dommages et un affaissement local de la surface de la route en raison des fortes pluies causées par la tempête n° 3 au km 6+585 - km 6+635.

Dans un avenir proche, le Conseil, en collaboration avec le consultant en supervision et l'entrepreneur, coordonnera étroitement avec la zone de gestion des autoroutes III et l'unité de maintenance pour assurer la sécurité routière 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et continuera de surveiller l'évolution de la situation afin de prendre des mesures opportunes pour garantir une sécurité routière absolue sur l'itinéraire jusqu'à la fin de la saison des pluies et des tempêtes de 2024.

La pente du glissement de terrain s'est abaissée vers la pente négative. Photo : NH

Le projet a été approuvé par le ministère des Transports pour le règlement définitif et le transfert de la garantie du projet. Par conséquent, la source de financement du projet n'est plus disponible pour sa mise en œuvre. L'affaissement de la route est dû à des raisons objectives : des pluies exceptionnellement fortes ont provoqué des glissements de terrain s'étendant au-delà de la chaussée vers le pied du talus négatif sur plus de 50 m.

La réparation des dommages nécessite une conception rigoureuse et un financement adéquat afin de garantir la durabilité et la stabilité du projet à long terme pendant les saisons des pluies et des inondations. Le Conseil recommande au ministère des Transports d'envisager et de confier à l'Administration routière vietnamienne la gestion prioritaire d'autres sources de financement, telles que le financement annuel des travaux de reconstruction après les tempêtes et les inondations, indique le rapport du Conseil de gestion du projet routier de Hô Chi Minh-Ville.

Le phénomène de glissement de terrain se poursuit. Photo : NH

Le 24 septembre, le ministère des Transports a envoyé un document à l'administration routière du Vietnam pour examiner et gérer les dommages causés à la surface de la route par les tempêtes et la pluie.

Récemment (7 octobre), l'Administration des Routes du Vietnam a publié un document chargeant la Zone de Gestion des Routes III de superviser et de coordonner avec le Comité de Gestion du Projet Routier de Hô Chi Minh l'inspection et l'analyse de la situation sur place. En cas de dommages causés par des catastrophes naturelles, il est recommandé que la Zone de Gestion des Routes III prenne en charge et répare la situation conformément à la réglementation relative à la prévention, au contrôle et à la réparation des conséquences des inondations et des catastrophes naturelles dans le secteur routier. Si les dommages sont causés par d'autres causes, il est recommandé que le Comité de Gestion du Projet Routier de Hô Chi Minh soumette un rapport au Ministère afin de proposer une solution.

Le projet de contournement du centre-ville d'Ea Drang (district d'Ea H'leo, province de Dak Lak) représente un investissement total de plus de 503 milliards de dongs. D'une longueur totale de 23,31 km, le projet est géré par le Comité de gestion du projet routier de Ho Chi Minh comme investisseur.

Le projet a débuté en novembre 2018 et s'est achevé en janvier 2021. Il a été livré et mis en service en janvier 2022. La période de garantie du projet était de 12 mois et est maintenant expirée.

Durant l'exploitation, début août 2023, des glissements de terrain se sont produits à cet endroit, en raison des tempêtes et des pluies, endommageant la chaussée et les ponceaux transversaux. Suite à cela, le Conseil a coordonné les travaux avec les services compétents pour effectuer les réparations (les frais de réparation seront à la charge de l'entrepreneur pendant la période de garantie de construction). Les travaux débuteront le 1er septembre 2023 et s'achèveront le 30 janvier 2024.

Une fois les travaux de réparation terminés, la voie surveillée a été ouverte à la circulation pendant trois mois, garantissant ainsi la sécurité routière et l'absence de dommages. Le Conseil a invité les services concernés à organiser la réception et la remise de la garantie du projet conformément à la réglementation le 4 mai 2024.

Source : https://www.baogiaothong.vn/duong-tranh-ea-hleo-tiep-tuc-sat-lo-xu-ly-the-nao-192241015222517101.htm