Glissement de terrain sur la rocade d'Ea H'leo : la sécurité routière est compromise. Vidéo : NH
Glissement de terrain jusqu'à la moitié de la surface de la route
Début septembre 2024, de fortes pluies prolongées ont provoqué l'effondrement continu de la route de contournement dans le centre de la ville d'Ea Drang (district d'Ea H'leo, province de Dak Lak ), endommageant la chaussée et mettant en danger la sécurité routière (ATGT).
La chaussée s'est effondrée et a été complètement endommagée. Photo : NH
Selon les données, le glissement de terrain s'est produit entre les kilomètres 6+585 et 6+635 (commune d'Ea Ral, district d'Ea H'leo). La chaussée s'est effondrée d'un côté, créant un trou profond. De plus, la chaussée était fissurée à certains endroits, et les glissières de sécurité et les talus des deux côtés de la route ont également été érodés, ce qui présente un risque élevé de glissements de terrain.
Selon le Conseil de gestion du projet routier de Ho Chi Minh (Conseil routier de HCM), du 1er au 6 septembre, en raison de l'impact de la tempête n° 3, dans les hauts plateaux du centre en général et dans le district d'Ea H'leo en particulier, il y a eu de fortes pluies prolongées, provoquant la rupture du ponceau traversant la route au km 6+600 et des dommages à la surface de la route au km 6+585 - km 6+635.
La zone d'affaissement se situe sur un terrain en pente douce, principalement composé de plantations de café et d'hévéas, et d'habitations clairsemées. En cas de fortes pluies continues, des écoulements de surface et souterrains se forment depuis le flanc de la colline jusqu'au pied de la digue en amont.
Cependant, au début de la saison des pluies, l'emplacement mentionné ci-dessus et un ponceau horizontal ont été bloqués par des personnes en amont pour pomper l'eau destinée à l'irrigation. Lors de fortes pluies et d'inondations, ces ouvrages n'ont pas été dégagés à temps, provoquant une stagnation de l'eau en amont du ponceau.
« La couche de sol poussiéreux mélangé à de l'argile à fort taux de vide est saturée d'eau depuis longtemps, ce qui réduit considérablement les propriétés physiques et mécaniques (réduction du frottement et de l'adhérence entre les particules de sol). De plus, les infiltrations souterraines sous le remblai sont l'une des causes de l'affaissement partiel de la chaussée. On constate que l'arc de glissement horizontal se déplace vers l'aval, provoquant un affaissement et des dommages à la chaussée sur une section de 10 à 60 cm de profondeur, et que l'affaissement se poursuit », a informé un représentant du comité de gestion du projet routier de Hô Chi Minh-Ville.
La chaussée s'est effondrée et dépasse d'environ 50 cm la surface de la route. Photo : NH
Actuellement, le comité de gestion du projet routier de Hô Chi Minh-Ville a coordonné avec le comité populaire du district d'Ea H'leo, le bureau III.5 (zone de gestion routière III) et les unités concernées pour inspecter les lieux et déterminer la cause et les dommages. Parallèlement, des barrières, des panneaux d'avertissement, des feux clignotants et un éclairage ont été déployés sur la section concernée afin d'assurer la sécurité des véhicules circulant sur la route.
Le comité de gestion du projet routier de Hô Chi Minh-Ville a demandé à l'entrepreneur de réparer temporairement la chaussée effondrée avec des pierres détachées afin de garantir la sécurité routière. Jusqu'à présent, la route est sûre. À court terme, pendant la saison des pluies, les poids lourds et les voitures particulières seront interdits d'accès à la rocade et emprunteront directement la route de Hô Chi Minh-Ville existante.
Une solution permanente et pérenne
Selon M. Nguyen Thanh Vinh, directeur adjoint du comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh, le 6 septembre, le comité a signalé des dommages et un affaissement local de la surface de la route en raison des fortes pluies causées par la tempête n° 3 au km 6+585 - km 6+635.
Dans un avenir proche, le Conseil, en collaboration avec le consultant en supervision et l'entrepreneur, coordonnera étroitement avec la zone de gestion des autoroutes III et l'unité de maintenance pour assurer la sécurité de la circulation 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et continuera de surveiller l'évolution de la situation afin de prendre des mesures opportunes pour garantir une sécurité absolue de la circulation sur l'itinéraire jusqu'à la fin de la saison des pluies et des tempêtes de 2024.
L'arche du glissement de terrain s'est affaissée vers la pente négative. Photo : NH
Le projet a été approuvé par le ministère des Transports pour le règlement définitif et la remise de la garantie du projet. Par conséquent, la source de financement du projet n'est plus disponible pour sa mise en œuvre. L'incident d'affaissement de la route est dû à des raisons objectives : des pluies exceptionnellement fortes ont provoqué des glissements de terrain s'étendant au-delà de la chaussée vers le pied de la pente négative sur plus de 50 m.
La réparation des dommages nécessite une conception rigoureuse et un financement pour garantir la durabilité et la stabilité du projet à long terme pendant les saisons des pluies et des inondations. Le Conseil propose que le ministère des Transports étudie et charge l'Administration routière vietnamienne de prioriser d'autres sources de financement, comme le financement annuel des travaux de reconstruction après les tempêtes et les inondations, indique le rapport du Conseil de gestion du projet routier de Hô Chi Minh-Ville.
Le phénomène de glissement de terrain se poursuit. Photo : NH
Le 24 septembre, le ministère des Transports a envoyé un document à l'administration routière du Vietnam pour examiner et gérer les dommages causés à la surface de la route par les tempêtes et la pluie.
Récemment (7 octobre), l'Administration des Routes du Vietnam a publié un document chargeant la Zone de Gestion des Routes III de superviser et de coordonner avec le Comité de Gestion du Projet Routier de Hô Chi Minh l'inspection et l'évaluation de la situation sur le site. En cas de dommages causés par des catastrophes naturelles, il est recommandé que la Zone de Gestion des Routes III gère et répare les dommages conformément à la réglementation sur la prévention, le contrôle et la réparation des conséquences des inondations et des catastrophes naturelles dans le secteur routier. En cas de dommages causés par d'autres causes, il est recommandé que le Comité de Gestion du Projet Routier de Hô Chi Minh soumette un rapport au ministère afin de proposer une solution de gestion et de réparation.
Le projet de contournement du centre-ville d'Ea Drang (district d'Ea H'leo, province de Dak Lak) représente un investissement total de plus de 503 milliards de dongs. D'une longueur totale de 23,31 km, le projet est géré par le Comité de gestion du projet routier de Ho Chi Minh comme représentant des investisseurs.
Le projet a débuté en novembre 2018 et s'est achevé en janvier 2021. Il a été remis et mis en service en janvier 2022. La période de garantie du projet est de 12 mois et la période de garantie est maintenant expirée.
Durant l'exploitation, début août 2023, des glissements de terrain se sont produits à cet endroit, en raison des tempêtes et des pluies, endommageant la chaussée et les ponceaux transversaux. Le Conseil a ensuite coordonné les travaux de réparation avec les services compétents (les frais de réparation seront à la charge de l'entrepreneur pendant la période de garantie du projet). Les travaux débuteront le 1er septembre 2023 et s'achèveront le 30 janvier 2024.
Une fois les travaux de réparation terminés, la voie de surveillance a été ouverte à la circulation pendant trois mois, garantissant ainsi la sécurité routière et l'absence de dommages. Le Conseil a invité les services concernés à organiser la réception et la remise du projet sous garantie, conformément à la réglementation, le 4 mai 2024.
Source : https://www.baogiaothong.vn/duong-tranh-ea-hleo-tiep-tuc-sat-lo-xu-ly-the-nao-192241015222517101.htm
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