Les associations industrielles doivent travailler en étroite collaboration.
Le ministère de l'Industrie et du Commerce vient de publier le communiqué officiel n° 5178/BCT-XNK daté du 19 juillet 2024 aux associations industrielles d'import-export ; aux associations de logistique ; à l'association des armateurs vietnamiens ; à l'association des armateurs vietnamiens ; à l'association des agents, courtiers et services maritimes vietnamiens sur les solutions visant à promouvoir l'importation et l'exportation dans le contexte de taux de fret maritime élevés.
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| Les coûts de transport élevés affectent les activités d'importation et d'exportation |
Le document indique clairement que, ces derniers temps, la hausse des tarifs de transport maritime, la congestion locale dans certains ports d'Asie et la pénurie de conteneurs vides ont affecté les activités d'importation et d'exportation. Le ministère de l'Industrie et du Commerce a discuté avec les associations et les entreprises des points suivants :
Premièrement, la coordination entre les entreprises d’import-export et les entreprises de services logistiques
Les associations de l'industrie d'import-export travaillent avec les associations de logistique, l'Association des armateurs du Vietnam, l'Association des agents, courtiers et services maritimes du Vietnam pour améliorer la capacité, rassembler les entreprises membres pour élaborer des plans de production et d'affaires, des plans de transport, des plans d'import-export comme base pour la signature de contrats à long terme avec les compagnies maritimes, minimisant l'impact des tarifs de fret et des suppléments dans la période actuelle de développements complexes et imprévisibles sur le marché international.
Deuxièmement, le détournement du fret et les itinéraires alternatifs
En plus de la voie maritime actuelle, les entreprises d'import-export avec l'Europe peuvent envisager des itinéraires alternatifs, notamment des itinéraires de transport multimodal combiné, allant par voie maritime vers les ports du Moyen-Orient, puis par voie aérienne, ferroviaire ou routière vers l'Europe.
Troisièmement, accroître l’utilisation des incitations des accords de libre-échange
Les associations industrielles d'import-export se coordonnent avec le ministère de l'Industrie et du Commerce, la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie et les agences concernées pour accroître la diffusion auprès des entreprises d'import-export des réglementations des accords de libre-échange (ALE) afin de faciliter les échanges et d'augmenter le taux de profit des incitations de ces accords.
Quatrièmement, résoudre les retards dans les importations et les exportations de marchandises
Les entreprises d'import-export se coordonnent avec les agences douanières et les opérateurs portuaires pour accélérer le traitement des marchandises en retard dans les ports, contribuant ainsi à promouvoir la circulation des marchandises et à améliorer la capacité de manutention des marchandises dans les ports.
Cinquièmement, soutenir la formation et améliorer la capacité de négociation des contrats de vente et des contrats d’assurance pour les petites et moyennes entreprises.
Les associations industrielles se coordonnent avec la VCCI pour renforcer la propagande et améliorer la capacité des petites et moyennes entreprises d'import-export à négocier et à signer des contrats de commerce extérieur et des contrats d'assurance pour protéger les entreprises contre les risques et les pertes en cas d'incidents, en particulier pour les marchandises transportées par mer sur des routes à haut niveau de risque.
Sixièmement, élaborer un plan de prévention et de réponse rapide
Les associations et entreprises d’import-export élaborent de manière proactive des plans de prévention et d’intervention pour minimiser les risques et les pertes liés à des incidents similaires, complexes et imprévisibles, à l’avenir.
De nombreuses solutions pour surmonter les difficultés liées aux tarifs du fret maritime
Concernant les tarifs du fret maritime, le ministre de l'Industrie et du Commerce Nguyen Hong Dien a récemment envoyé une lettre à M. Turgut Erkeskin, président de la Fédération internationale des associations de transitaires et assimilés (FIATA), proposant un certain nombre de contenus liés à cette question.
Dans la lettre, le ministre espère que M. Turgut Erkeski et la FIATA pourront soutenir et prendre des mesures pratiques pour aider les entreprises vietnamiennes à surmonter les difficultés susmentionnées.
Plus précisément, la FIATA peut proposer des solutions au problème susmentionné. Parallèlement, elle peut partager les expériences et les solutions mises en œuvre par les pays et les associations membres de la FIATA, notamment en matière de frais de manutention autres que les frais portuaires.
Dans sa sphère d'influence avec d'autres organisations internationales dans les domaines de l'import-export, de la logistique et de la gestion de la chaîne d'approvisionnement, elle souligne la position du Vietnam dans la chaîne de valeur mondiale pour avoir des priorités appropriées en termes de moyens et d'équipements pour le transport des marchandises d'importation et d'exportation pour le marché vietnamien.
Le ministre de l'Industrie et du Commerce espère également que la FIATA soutiendra le gouvernement vietnamien dans sa stratégie visant à positionner le Vietnam comme un centre de production de biens et un nouveau lieu de transit international en Asie dans la communauté mondiale des affaires logistiques.
Autoriser les organisations vietnamiennes à participer à la formation et à l'octroi de certificats FIATA pour contribuer à la formation rapide de ressources humaines professionnelles à haute capacité d'accès aux marchés internationaux...
Français Plus récemment, lors de la Conférence des conseillers commerciaux européens qui s'est tenue en Italie, M. Nguyen Anh Son, directeur du département Import-Export (ministère de l'Industrie et du Commerce), a déclaré que ces dernières années, le secteur des services logistiques a apporté une contribution significative aux activités d'import-export, faisant du Vietnam un maillon important de la chaîne d'approvisionnement mondiale, les activités d'import-export étant un point positif en raison du taux de croissance exceptionnel par rapport à la période précédente. Le chiffre d'affaires total des importations et exportations du Vietnam est passé de 428,1 milliards USD en 2017 à 681,1 milliards USD en 2023, avec un taux de croissance moyen d'environ 8,4 %/an pour l'ensemble de la période 2017-2023.
M. Nguyen Anh Son a souligné que ces dernières années, le Vietnam a connu une forte transformation pour devenir un pôle industriel mondial majeur. Les entreprises vietnamiennes produisent des biens très variés, à des prix compétitifs et d'une qualité sans cesse améliorée. Parallèlement, après la pandémie et les récentes instabilités géopolitiques et économiques, de nombreuses entreprises et chaînes de distribution, de détail et de gros, privilégient des stratégies de diversification pour garantir un approvisionnement durable et ont choisi le Vietnam comme l'un des points stratégiques de la chaîne d'approvisionnement mondiale.
Cependant, selon le directeur du département Import-Export, les activités d'import-export du Vietnam ont repris de la croissance, mais se heurtent constamment à des difficultés liées à l'instabilité de la mer Rouge, au conflit russo-ukrainien, à la propagation des tensions israélo-iraniennes au Moyen-Orient et à de nombreux autres facteurs imprévisibles qui ont entraîné une flambée des tarifs et des surtaxes de transport. La pénurie de conteneurs vides et la congestion de certains grands ports de transit internationaux nécessitent des solutions de soutien ciblées et concrètes pour soutenir les activités d'import-export et de logistique des entreprises vietnamiennes.
Par conséquent, le directeur du département Import-Export a suggéré plusieurs solutions, notamment l'application stricte par les compagnies maritimes des dispositions de la législation vietnamienne, notamment celles relatives à la publication et à la cotation des tarifs de fret. L'interdiction d'imposer des frais et des surtaxes injustifiés et excessivement élevés, qui pourraient affecter les activités d'import-export. Le renforcement de la supervision des entreprises de transport maritime, notamment la fourniture de services de transport maritime de conteneurs, devrait également être encouragé, afin de fixer les prix et les surtaxes en dehors de ces services, conformément à la réglementation.
En outre, les entreprises doivent diversifier leurs produits et leurs itinéraires d'acheminement. Il est essentiel d'accroître le recours aux incitations offertes par les accords de libre-échange. Il est également nécessaire de résorber les retards de traitement des marchandises et de réduire les procédures d'importation et d'exportation. Il est également nécessaire de soutenir la formation et d'améliorer les capacités de négociation des contrats de vente et d'assurance des petites et moyennes entreprises.
Source : https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-tang-cao-bo-cong-thuong-khuyen-cao-gi-333677.html
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