Des solutions révolutionnaires pour le développement des infrastructures, en particulier des infrastructures urbaines et des infrastructures de transport, dans une direction synchrone et moderne

Vinh Long en ligne présente respectueusement le texte intégral de cet article.

Lors du 1er Congrès du Comité provincial du Parti de Vinh Long, mandat 2020-2030, le directeur du département de la construction - Duong Van Phuc a prononcé un discours sur le thème : « Tâches et solutions révolutionnaires pour le développement des infrastructures, en particulier les infrastructures urbaines et les infrastructures de transport dans une direction synchrone et moderne pour répondre aux exigences de connectivité régionale et de développement socio -économique rapide et durable ».

Le directeur du Département de la construction a pris la parole lors du congrès. Photo : BA THI

DISCUSSION

Au nom du Département de la Construction, je souscris pleinement au rapport politique du Comité exécutif provincial du Parti présenté au Congrès. Afin de contribuer à l'approfondissement des orientations de développement pour le prochain mandat, je souhaite prononcer un discours sur le thème « Tâches et solutions innovantes pour le développement des infrastructures, notamment urbaines et de transport, dans une direction synchrone et moderne afin de répondre aux exigences de connectivité régionale et de développement socio-économique rapide et durable ».

Les infrastructures urbaines et de transport sont des facteurs clés et des conditions préalables au développement socio-économique et au renforcement de la défense et de la sécurité nationales. Consciente de l'importance particulière de ces infrastructures, la province a, au cours de plusieurs mandats, notamment celui de 2020-2025, incité les secteurs de la construction et des transports à déployer des efforts pour mener à bien la planification et les investissements nécessaires à la construction de ces infrastructures. Elle a ainsi obtenu de nombreux résultats remarquables, valorisant ainsi le potentiel et les atouts de la province et contribuant ainsi à son développement socio-économique.

Grâce à la mise en œuvre d'une politique de réorganisation des unités administratives à tous les niveaux et à la mise en place d'un modèle de gouvernement local à deux niveaux, la nouvelle province de Vinh Long , issue de la fusion, occupe une vaste superficie et est située au cœur de la région du delta du Mékong. Ce tournant majeur ouvre de nombreuses perspectives, mais pose également de grands défis en matière de développement d'infrastructures modernes et synchrones, afin de répondre aux exigences de connectivité régionale et de développement socio-économique rapide et durable.

1. État actuel du trafic et des infrastructures urbaines dans la province de Vinh Long après la fusion

- Par la route :

+ Autoroute : La province dispose d'une autoroute d'une longueur d'environ 13 km (autoroute My Thuan - Can Tho).

+ Routes nationales : La province compte actuellement 09 routes nationales d'une longueur totale de 716 km, dont la route nationale 1, la route nationale 53, la route nationale 53B, la route nationale 54, la route nationale 57, la route nationale 57B, la route nationale 57C, la route nationale 60 et la route nationale 80.

+ Routes locales : Dont 29 routes provinciales d'une longueur totale de 737 km ; 163 routes départementales d'une longueur totale de 1 322 km.

- En plus du système de circulation clé, le trafic de connexion crée une dynamique pour le développement urbain et socio-économique en général, la province a récemment accordé une attention particulière à l'investissement dans le développement d'infrastructures-cadres sur les principaux axes urbains, les infrastructures des zones urbaines, les nouvelles zones résidentielles, etc. En plus d'assurer le développement des infrastructures de service, répondant aux besoins du développement urbain, il contribue également à changer de manière significative l'apparence urbaine dans une direction civilisée et moderne.

Français : - Concernant les voies navigables : Dans la province de Vinh Long, il existe de nombreux grands fleuves, notamment : la rivière Tien, la rivière Hau, la rivière Co Chien, la rivière Mang Thit, la rivière Ham Luong, la rivière Ba Lai qui se jette dans la mer de l'Est par l'estuaire de Dai, l'estuaire de Ham Luong, l'estuaire de Ba Lai, l'estuaire de Co Chien, l'estuaire de Dinh An, etc. La longueur totale des voies navigables intérieures de la province est d'environ 2 117 km. En outre, dans la province, il y a également 03 ports maritimes et zones de quai : la zone de quai de Vinh Thai, la zone de quai de Binh Minh, la zone de quai de Tiem Nang - Binh Tan ; le port de Duyen Hai - Dinh An, le port de Tra Cu - Kim Son ; Tan Cang Giao Long peut accueillir des navires de 5 000 à 20 000 tonnes.

2. Avantages

- Le réseau routier et fluvial de la province est relativement largement réparti, reliant les régions entre elles.

- Ces dernières années, l'investissement dans la construction d'infrastructures de transport dans la région du delta du Mékong en général et dans les provinces de Vinh Long, Ben Tre et Tra Vinh avant la fusion en particulier a reçu une attention particulière de la part du gouvernement et des ministères et branches centraux, obtenant de nombreux résultats positifs :

+ Investir et achever la construction de projets composants l'autoroute Nord-Sud de l'Est, y compris 02 projets traversant la province de Vinh Long : (i) Projet d'investissement pour construire le pont My Thuan 02 sur la rivière Tien ; (ii) Projet d'investissement pour construire l'autoroute My Thuan - Can Tho, phase 1, d'une longueur totale de près de 23 km, traversant les provinces de Vinh Long et Dong Thap.

+ Investissement dans la construction et l'achèvement du pont Rach Mieu 02 reliant les deux provinces de Ben Tre et Tien Giang (ancien).

+ Investir dans la construction du pont Dai Ngai sur la route nationale 60 sur le territoire des anciennes provinces de Tra Vinh et Soc Trang (aujourd'hui province de Vinh Long et ville de Can Tho).

- Parallèlement à cela, par le passé, le Département de la Construction a également présidé et coordonné avec les départements pour conseiller la province sur la mise en œuvre des investissements dans la construction, la rénovation et la modernisation des routes provinciales telles que : DT.902, DT.907, DT.910, DT.913, DT.915, DT.915B, ... ainsi que l'investissement dans la construction d'un certain nombre de projets et d'ouvrages importants, visant à améliorer la capacité de connexion commerciale et la connectivité régionale, notamment : le projet de pont de Bung Lon, le projet de pont de Ba Dong, la modernisation de la route nationale 57 du ferry de Dinh Khao à la ville de Mo Cay, le projet de pont de Ba Lai 8, ... Actuellement, la province achève d'urgence les procédures d'organisation de la sélection des investisseurs pour la construction du pont de Dinh Khao sur la route nationale 57 dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé. Le projet devrait commencer la construction en décembre 2025.

- Une fois ces projets terminés et mis en service, ils relieront l'autoroute de Ho Chi Minh-Ville à Can Tho, relieront la route nationale 57 pour supprimer le goulot d'étranglement au terminal de ferry de Dinh Khao et créeront un réseau de trafic régional, ce qui contribuera à faciliter les déplacements et la circulation des marchandises, aidera les entreprises à développer une meilleure production et à attirer les investissements, créera une force motrice pour promouvoir le développement économique de la province et de la région du delta du Mékong ; contribuera à renforcer la sécurité nationale et la défense de la localité et de la région.

3. Difficultés et limites

Outre les réalisations mentionnées ci-dessus, il existe encore certaines difficultés et limitations, comme suit :

Les investissements dans la construction des infrastructures de transport de la province n'ont pas encore atteint les objectifs de développement souhaités et des goulets d'étranglement subsistent. Le taux d'investissement pour l'achèvement des infrastructures de transport intrarégionales et interrégionales, tel que prévu, reste faible.

- La mise en œuvre des infrastructures urbaines, notamment des projets d’infrastructures des zones urbaines, se heurte encore à de nombreuses difficultés et obstacles ; le taux et la vitesse d’urbanisation de la région sont encore bien inférieurs à la moyenne nationale.

En raison du manque de capitaux, la construction des ouvrages manque d'uniformité. Le réseau routier national traversant la province de Vinh Long reste étroit, la chaussée est dégradée et gravement endommagée, ce qui engendre des risques potentiels et une insécurité routière très élevée, notamment sur les routes nationales 53, 54 et 60.

- Les capitaux destinés à l'entretien et à la réparation des ouvrages de circulation en exploitation ne répondent qu'à environ 30% de la demande, de sorte que la capacité de transport des ouvrages de circulation n'a pas été pleinement exploitée, ce qui affecte la circulation des moyens de transport.

Le réseau d'infrastructures fluviales est sous-développé, exploité uniquement en fonction des conditions naturelles et n'a pas investi dans les voies de dragage. Certains ouvrages d'art sur des voies navigables clés ne garantissent pas un dégagement conforme à la réglementation, ce qui limite l'exploitation des navires de gros tonnage et surcharge le réseau routier.

4. Tâches et solutions pour la mise en œuvre

Afin d'éliminer rapidement les difficultés et les obstacles et de promouvoir le développement des infrastructures urbaines et du trafic dans une direction synchrone et moderne pour répondre aux exigences de connectivité régionale et de développement socio-économique rapide et durable, le Comité du Parti du Département de la Construction souhaite proposer un certain nombre de tâches et de solutions comme suit :

4.1. Solutions en matière de planification et d'investissement

Achever la planification de la province de Vinh Long après la fusion, en cohérence avec la planification de la région du delta du Mékong et la planification nationale, en considérant les transports et les infrastructures urbaines comme axes de développement, en associant le développement des infrastructures à la protection de l'environnement, en s'adaptant au changement climatique, en améliorant la capacité de drainage et en prévenant les inondations urbaines, pour une ville verte, intelligente et durable. Achever la planification d'un réseau de transport moderne et multimodal : autoroutes, routes nationales, voies navigables et chemins de fer (à venir), afin de renforcer la connectivité avec Hô-Chi-Minh-Ville, Cân Tho et les portes d'entrée des exportations, de manière progressivement synchrone et moderne ; assurer une connexion efficace entre les différents types de transport et entre le système de transport national et le système de transport local.

(i) Concernant les chemins de fer : L'orientation de la planification jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050, permettra de compléter l'important corridor ferroviaire Ho Chi Minh - Can Tho, la section passant par la province de Vinh Long comportera 02 gares (la gare de My Thuan et la gare de Binh Minh).

(ii) Par la route :

- Autoroutes : Planification et priorisation des investissements pour l'autoroute My Thuan - Can Tho (phase 2) ; l'autoroute Hong Ngu - Tra Vinh (aujourd'hui province de Vinh Long) ; l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang (CT.33).

- Routes nationales : Accent sur l'investissement dans la construction de projets à orientation stratégique et d'importance pour la connectivité régionale : (1) Projet d'investissement pour construire la route prolongée Vo Van Kiet (reliant l'intersection avec l'autoroute My Thuan - Can Tho). (2) Projet d'investissement pour construire le pont Dinh Khao sur la route nationale 57 dans le cadre d'un partenariat public-privé. (3) Projet d'investissement pour construire la route côtière dans la province de Vinh Long. (4) Projet d'investissement pour construire la rocade de la route nationale 57 (route d'accès au pont Dinh Khao). (5) Projet de modernisation de la route nationale 57 depuis l'intersection avec la route d'accès au pont Dinh Khao jusqu'à la fin de l'itinéraire. (6) Projet de modernisation de la route nationale 57C depuis la section adjacente à la route nationale 57B jusqu'au rond-point de Tan Thanh et jusqu'à la fin de l'itinéraire. (7) Projet d'amélioration et de modernisation des routes nationales 53 et 54 à travers la province de Vinh Long. (8) Projet d'investissement dans la construction de la route nationale 60 (élargissement du pont Ham Luong et modernisation et extension de sections de la route nationale 60). (9) Projet de modernisation et d'extension de la route nationale 57B depuis la frontière de la route nationale 57 jusqu'à la fin du tracé.

- Réseau routier local :

+ Orientation de planification à l'horizon 2050 : toutes les routes provinciales atteindront le niveau III, avec une surface minimale de 2 à 4 voies. D'ici 2030, des investissements seront réalisés pour moderniser ces routes et les amener au moins au niveau IV, avec une surface minimale de 2 voies.

+ L’orientation de la planification du système de transport rural doit promouvoir les avantages géographiques et les conditions naturelles de chaque localité, en combinant le transport avec l’irrigation et d’autres secteurs économiques de la région pour assurer la capacité de transporter des marchandises et de déplacer des personnes.

(iii) Par voie navigable

- Orientation du développement du transport fluvial en liaison avec le réseau de transport routier pour former un système complet, assurant la connexion des zones de production, des zones industrielles et des clusters, etc. avec les zones de consommation, les pôles de trafic et répondant aux besoins de transport de marchandises et de développement du tourisme.

- Prioriser le dragage et la mise à niveau des voies navigables des principaux fleuves de la province afin d’assurer l’exploitation de navires de grande capacité.

- Mettre en œuvre le projet de recherche et d’évaluation du potentiel de développement en eaux profondes dans la province de Tra Vinh (ancienne).

(iv) Sur les infrastructures urbaines

Continuer à prêter attention à l'investissement et appeler à investir dans le développement des infrastructures urbaines, examiner et accélérer l'avancement des projets de nouvelles zones urbaines et de zones résidentielles urbaines ; mettre en œuvre efficacement et de manière synchrone les projets de modernisation urbaine, garantir des solutions pour minimiser les inondations dans les zones urbaines ; donner la priorité à l'équilibrage des ressources pour mettre en œuvre l'investissement dans les systèmes de traitement des eaux usées urbaines, afin de contribuer à assurer l'assainissement de l'environnement et le développement urbain durable.

4.2. Solutions de capital

Dans un contexte de capitaux limités pour investir dans les infrastructures de la province, et d'importants besoins d'investissement pour le développement des transports et des infrastructures urbaines, les services et antennes provinciaux doivent donc se coordonner étroitement et évaluer régulièrement les besoins réels en matière de développement des infrastructures de chaque zone afin de conseiller, de proposer et d'ajuster la liste des investissements prioritaires, en veillant à la concentration des investissements, en ciblant les points clés et en tenant compte de la capacité à équilibrer les sources de financement.

- Mettre l'accent sur la recherche et l'attraction de capitaux extrabudgétaires pour la construction de projets et d'ouvrages de transport, afin de répondre aux besoins d'investissement des projets de développement, conformément au Plan provincial de Vinh Long. Encourager et inviter les entreprises et les investisseurs à investir dans le développement des infrastructures urbaines, de transport et de logistique, grâce à des mécanismes de partage des risques et des incitations fiscales.

4.3. Solutions pour le développement des ressources humaines

Mettre en œuvre la formation du personnel d'encadrement de l'État ; privilégier la formation nationale et internationale du personnel, des fonctionnaires et du personnel d'encadrement en poste à long terme dans la province. Développer en parallèle une équipe de ressources humaines qualifiée, compétente dans tous les domaines, pour répondre aux exigences du développement durable.

Mettre l'accent sur le développement de ressources humaines de haute qualité. Mettre en œuvre des programmes et des projets visant à former des ressources humaines de haute qualité pour les industries et les domaines liés aux transports et à l'urbanisme. Mettre l'accent sur la découverte, la formation et la promotion des talents, ainsi que sur la formation des ressources humaines pour un développement économique fondé sur la connaissance. Établir un lien étroit entre le développement des ressources humaines et le développement et l'application des sciences et des technologies.

4.4. Solutions en matière de science et de technologie

- Appliquer de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux modernes dans la construction pour améliorer la qualité des travaux d'infrastructure de circulation urbaine, en construisant des systèmes de circulation intelligents et respectueux de l'environnement.

- Tester et appliquer de nombreuses nouvelles technologies telles que le renforcement des sols faibles ; la technologie des chaussées semi-molles ; la technologie du béton bitumineux drainant poreux ; la technologie des poutres à ailes larges ; les technologies vertes, la réduction des émissions de CO2 lors de la construction d'infrastructures et les technologies de construction durables, conformément à la tendance générale de développement du monde, ...

Le développement synchrone et moderne des infrastructures urbaines et de transport dans la province de Vinh Long après la fusion est crucial pour renforcer son rôle de centre de liaison avec l'ensemble de la région du delta du Mékong. C'est l'occasion pour la province de réaliser une percée majeure, de devenir une localité dotée d'infrastructures modernes, d'un développement économique rapide et durable et d'améliorer progressivement la vie de ses habitants.

Source: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/giai-phap-dot-pha-phat-trien-ha-tang-nhat-la-ha-tang-do-thi-ha-tang-giao-thong-theo-huong-dong-bo-hien-dai-9c136fc/