BHG - Sur la carte des hauts plateaux du Nord, Ha Giang est une province semée d'embûches. Mais aujourd'hui, grâce à l'ouverture de chaque mètre de route, à la construction de chaque pont solide enjambant rivières et ravins escarpés, un nouveau visage se dessine peu à peu : une province forte, connectée et durable. La résolution n° 22 du 22 décembre 2021 du Comité provincial du Parti, relative aux avancées majeures dans la construction d'infrastructures de transport pour la période 2021-2025 et jusqu'en 2030 (ci-après « la résolution 22 »), constitue le fil conducteur de cette avancée stratégique, permettant à Ha Giang de s'élever au même rythme que le reste du pays.
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| Les entreprises de construction ont mobilisé des véhicules et des engins pour accélérer l'avancement des travaux de l'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang. |
La circulation s'accélère
La résolution 22 constitue l'une des trois avancées stratégiques majeures, visant à lever progressivement les obstacles au développement et à ouvrir de nouvelles perspectives de développement pour la province à long terme. C'est pourquoi, depuis sa promulgation, elle a été largement diffusée à tous les niveaux des comités, autorités, départements et sections du Parti, et portée à la connaissance de l'ensemble de la population.
Grâce à la forte implication de l'ensemble du système politique , les objectifs fixés se sont progressivement concrétisés, avec des résultats impressionnants : 43 des 44 projets de transport prévus pour la période 2021-2025 ont été lancés, dont un projet national prioritaire et huit projets provinciaux prioritaires. L'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang est en cours de réalisation conformément au plan. Le tronçon traversant la province de Ha Giang représente à lui seul 27,48 km et un investissement total de plus de 3 198 milliards de VND. Deux routes nationales ont été modernisées et sept routes provinciales, traversant au minimum des zones montagneuses de niveau IV, sont en construction. Leur achèvement est prévu sur 170 km.
Le directeur adjoint du Département de la construction, Le Minh Duc, a déclaré : « Les progrès réalisés dans la construction des infrastructures routières ont permis d’atteindre un taux de revêtement élevé pour les routes de district, communales, villageoises et intercommunales, avec 1 438 km de routes construites, dépassant ainsi l’objectif fixé par la résolution. 85 % des villages frontaliers disposent désormais de routes conformes aux nouveaux critères ruraux, un critère spécifique à Ha Giang, témoignant des efforts constants déployés pour fluidifier la circulation dans les zones frontalières de la patrie, contribuant ainsi à lever les obstacles, à développer le commerce et à stimuler la production dans ces régions. Malgré de nombreuses difficultés liées aux conditions météorologiques et au déblaiement des terrains, les projets de construction de ponts, de barrages et de routes urbaines sont menés à bien en priorité. »
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| L'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang prend progressivement forme. |
Ouverture de corridors économiques à partir des axes de circulation
La mise en œuvre ambitieuse de projets de transport a permis de définir des axes de développement socio-économique clairs. Les progrès réalisés en matière d'infrastructures de transport sont considérés comme une condition préalable à la restructuration de l'espace de développement de Ha Giang, dans une perspective efficace et durable. Conformément à la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, la province a identifié quatre axes économiques clés, basés sur les principaux axes de transport : le corridor autoroutier Ha Giang - Tuyen Quang, la route nationale 2 et la route départementale 184, formant un axe de développement économique urbain, commercial et frontalier ; le corridor des routes nationales 4, 4C et 178, axé sur le développement du tourisme et des zones urbaines de niveau régional ; et le corridor des routes nationales 279 et 280 - route nationale 2C, reliant les zones urbaines et développant l'industrie et les services. Sur cette base, la province réorganise son territoire selon trois zones de développement socio-économique : la plaine centrale ; le plateau de Dong Van ; et la région montagneuse occidentale. Chaque région a sa propre orientation de développement, mais elles sont unifiées par l'infrastructure de transport qui sert d'axe de connexion, contribuant à réduire les écarts de développement et à libérer des ressources inexploitées.
Dans une perspective de développement socio-économique rapide, visant une croissance verte et durable fondée sur la valorisation et la promotion efficace des ressources internes de la province, le soutien du gouvernement central et la mobilisation d'autres ressources, la province s'appuie sur quatre piliers de développement : les infrastructures de transport et numériques ; un tourisme unique offrant une gamme diversifiée de services de haute qualité ; une filière de produits agricoles et de spécialités à forte valeur ajoutée ; et l'économie et le commerce frontaliers. Par conséquent, la province a décidé de concentrer ses investissements sur des projets d'envergure tels que : l'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang (CT.15) ; la liaison entre l'autoroute Hanoi - Lao Cai et Ha Giang (CT.12) ; la route nationale 4 (tronçon Xin Man - Hoang Su Phi - Thanh Thuy) ; la route nationale 280 (tronçon Na Hang - Bac Me) ; et le prolongement de la route nationale 2C (tronçon Lam Binh - Vi Xuyen).
Par ailleurs, la création d'intersections reliant le réseau routier national au réseau provincial vise à renforcer la connectivité interrégionale et à favoriser le développement socio-économique. Cinq routes provinciales existantes seront modernisées et rénovées afin d'atteindre le niveau minimal d'une route de montagne de catégorie IV ; les sections les plus difficiles seront classées en catégorie V. La priorité est donnée à la rénovation et à la modernisation de la route Bac Quang - Xin Man (DT.177), qui relie les autoroutes, les routes frontalières et les grands axes routiers nationaux. Sept routes de district, routes inter-districts et cinq routes menant aux postes frontières seront rénovées, modernisées et élargies afin d'atteindre le niveau provincial, avec un niveau minimal de catégorie IV ; les sections les plus difficiles seront classées en catégorie V.
Pour les itinéraires traversant des zones urbaines, veiller au respect des plans d'urbanisme. Pour ceux traversant des zones résidentielles denses, étudier l'échelle et le tracé en fonction des spécificités du secteur. Poursuivre l'amélioration du réseau de routes de patrouille frontalière, des routes menant aux bornes frontalières, des postes de contrôle et des frontières. Investir dans la modernisation et la rénovation des routes desservant les zones touristiques, les routes départementales, communales et intercommunales afin de garantir la fluidité du trafic, en fonction des ressources disponibles.
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| Malgré des conditions météorologiques défavorables et un terrain difficile, l'entrepreneur a déployé des efforts pour surmonter les difficultés et accélérer l'avancement des travaux de l'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang. |
Il faut un levier suffisamment puissant.
Malgré de nombreuses réalisations remarquables, le développement des infrastructures de transport à Ha Giang reste un défi de taille. La province est confrontée à de nombreuses difficultés liées à son relief très accidenté, ses pentes abruptes et les glissements de terrain, ce qui rend la construction complexe et coûteuse. Faute de ressources d'investissement importantes, le besoin total en capitaux pour les projets de transport est très élevé, tandis que le budget local demeure limité. Le déblaiement des terrains est ralenti par des désaccords et la difficulté à déterminer leur origine. Par ailleurs, les catastrophes naturelles et les inondations fréquentes entravent considérablement l'avancement des travaux de construction des routes et des ponts.
De par sa situation de région montagneuse frontalière, Ha Giang a besoin d'une attention et d'un soutien particuliers de la part du gouvernement central. Lors de conférences et de séances de travail en ligne entre la province et le gouvernement, les représentants des ministères et des administrations ont salué les efforts déployés par la province et ont affirmé leur volonté de créer un environnement favorable en termes de mécanismes, de politiques et de ressources. Le secrétaire général Nguyen Phu Trong, lors de sa visite à Ha Giang début 2025, a souligné : « Ha Giang doit se développer à la hauteur de sa position stratégique, et la construction d'une autoroute ainsi que d'un système de transport intégré est essentielle à son développement », ce qui signifie qu'elle ne peut se passer d'infrastructures de transport modernes et d'une connectivité interrégionale.
La camarade Ha Thi Minh Hanh, vice-présidente du Comité populaire provincial, a déclaré : « Ces derniers temps, la population locale a généreusement donné de ses terrains et de son temps de travail, et a accompagné le gouvernement dans les travaux de déblaiement, contribuant ainsi à la création de routes accessibles à tous. Outre la mobilisation de la population pour la construction des routes, la province innove en matière de planification, d’investissement et d’intégration des infrastructures routières au développement spatial régional et interrégional. Elle applique les avancées scientifiques et technologiques à la gestion, à l’exploitation et à la valorisation des infrastructures routières. Diverses ressources sont mobilisées, provenant des budgets centraux et locaux, des projets d’aide publique au développement, des partenariats public-privé, de la philanthropie et de l’exploitation du fonds foncier. L’efficacité du décaissement des investissements publics est améliorée, la structure du capital est revue et ajustée en temps opportun, et les projets clés sont priorisés. Le contrôle et le suivi de l’avancement des travaux sont renforcés, la discipline de construction est accrue et les entreprises défaillantes sont sanctionnées avec la plus grande fermeté. »
D'une province montagneuse reculée, Ha Giang se métamorphose peu à peu, devenant une ville dotée d'infrastructures de transport modernes, parfaitement connectée à sa région et au reste du pays. Chaque route ouverte représente une opportunité de développement ; chaque pont, un maillon essentiel de l'aspiration à l'essor. La mise en œuvre effective de la résolution n° 22 est cruciale non seulement pour atteindre les objectifs en matière d'infrastructures de transport, mais aussi pour impulser un véritable tournant dans le développement socio-économique, contribuant ainsi à l'amélioration des conditions de vie de la population, à la garantie de la défense et de la sécurité nationales, et au maintien de l'intégrité territoriale. Ha Giang s'inscrit ainsi pleinement dans le développement du pays et entre dans une nouvelle ère.
Kim Tien - Duy Tuan - Bien Luan
Source : https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-cuoi-giao-thong-mo-duong-tuong-lai-mo-loi-e557fca/
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