Supprimer les difficultés de déblaiement des sites et accélérer les investissements publics

L’accélération de l’avancement des projets d’investissement public favorisera bientôt l’efficacité des objectifs d’investissement des projets. Sur la photo : Construction du projet de pont Binh Goi dans le cadre du projet City Ring Road 3. Tronçon Ho Chi Minh Ville via Binh Duong

Faible décaissement de capital

En 2025, le Conseil provincial de gestion des projets de circulation prévoit d'investir 22 718 milliards 246 millions de VND en investissements publics, dont le capital du budget central est de 5 609 milliards 111 millions de VND, pour mettre en œuvre 3 projets ; Le budget local s'élève à 17 109 milliards 135 millions de VND, dont 40 projets. Le plan d'investissement public pour 2024 transféré à 2025 est de 462 milliards 198 millions de VND, mettant en œuvre 2 projets. Cependant, au 28 avril, le paiement du plan d'investissement public 2025 n'a atteint que 1,87% du plan assigné, le capital décaissé était de 411 milliards 848 millions de VND, n'atteignant que 1,81% du plan. M. Tran Hung Viet, directeur du Conseil provincial de gestion du projet de circulation, a déclaré que le plan d'investissement public du Conseil pour 2025 est très important, dont plus de 80 % sont consacrés au déblaiement du site.

Plus précisément, le projet composant 1 du tronçon d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Thu Dau Mot - Chon Thanh à travers Binh Duong a un capital prévu de 8 000 milliards de VND en 2025 (dont un capital central de 4 000 milliards de VND et un capital local de 4 000 milliards de VND) ; Au 28 avril, seulement 3 milliards 085 millions de VND ont été déboursés. Le projet composant 1 de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville, du pont Thu Bien à la rivière Saigon, dispose d'un capital prévu de 6 447 milliards 150 millions de VND en 2025, mais au 28 avril, il n'a pas été décaissé. Le projet de composante 6 - compensation, soutien et réinstallation de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville via Binh Duong - a un capital prévu de 2 829 milliards 520 millions de VND en 2025 (dont le capital central est de 1 000 milliards de VND, le capital local est de 1 829 milliards 520 millions de VND). Au 28 avril, seulement 184 milliards 687 millions de VND avaient été déboursés, soit 6,52% du plan.

Pour les projets nouvellement lancés et investis, tels que le projet composant 5 de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville à travers Binh Duong (y compris l'intersection de Tan Van et le pont de Binh Goi), le plan d'investissement pour 2025 est de 2 213 milliards 604 millions de VND, au 28 avril, seulement 148 milliards 962 millions de VND ont été décaissés, atteignant 6,72 % du plan. Le projet de modernisation et d'extension de la route DT748 de l'intersection de Phu Thu à la rocade nord de la ville de My Phuoc (ville de Ben Cat) a un capital prévu de 1 372 milliards 905 millions de VND en 2025, mais au 28 avril, il n'a pas été décaissé. Le projet de construction d'un système de drainage sur la route DT744 traversant la commune de Phu An, quartier d'An Tay, ville de Ben Cat, a un capital prévu de 440 milliards de VND en 2025. Au 28 avril, 37,4 milliards de VND avaient été décaissés, atteignant 8,5 % du plan.

Français Expliquant les raisons des difficultés et des obstacles qui entravent le progrès du décaissement du capital d'investissement public, M. Tran Hung Viet a déclaré que de nombreux projets sont actuellement mis en œuvre avec des travaux d'indemnisation et de déblaiement du site, en particulier la sélection de consultants pour déterminer les prix des terrains, la procédure d'approbation des prix unitaires d'indemnisation est prolongée et les gens ne sont pas d'accord avec le plan d'indemnisation et de réinstallation... Pour les projets nouvellement lancés, le travail d'organisation de l'évaluation des documents de conception des plans de construction, des estimations, y compris les documents d'ajustement, et la mise en œuvre de l'évaluation et de l'approbation du plan de sélection des entrepreneurs sont encore lents. Pour les projets d'investissement, même si le terrain est disponible, la remise discontinue du terrain affecte également l'avancement des travaux. D’autre part, certains projets ont été mis en œuvre mais n’ont pas encore été finalisés avec les documents d’acceptation et de paiement nécessaires au décaissement du capital.

Travailler résolument au déblaiement du site

En proposant des solutions pour éliminer les difficultés et les obstacles, M. Tran Hung Viet a déclaré qu'à l'heure actuelle, les localités doivent se concentrer sur la mise en œuvre des travaux de déblaiement des sites. Plus précisément, les localités doivent achever l'évaluation foncière et approuver les prix unitaires de compensation foncière en mai 2025 pour 3 projets : l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Thu Dau Mot - Chon Thanh, la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville à travers la province, la route Thu Bien - Dat Cuoc pour garantir le temps nécessaire à la mise en œuvre des prochaines étapes. En outre, les localités doivent renforcer la préparation des dossiers de récupération des terres, émettre des plans d'indemnisation et décider de la récupération des terres des projets conformément aux directives du Comité provincial du Parti et du Comité populaire provincial. En particulier pour le projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Thu Dau Mot - Chon Thanh, l'accent sera mis sur la mise en œuvre du déblaiement du site et son achèvement en juin 2025.

Parallèlement, les localités doivent réviser et préparer en urgence les dossiers de récupération des terres pour céder en amont d'autres parcelles (terrains publics, terrains d'utilité publique...). Les centres de développement du fonds foncier intègrent de manière proactive les étapes procédurales connexes pour accélérer la progression de la préparation, de l'évaluation et de l'approbation des plans de compensation conformément aux directives du Comité populaire provincial, comme la pré-tarification et la publication du plan immédiatement après l'approbation du conseil d'évaluation des prix.

M. Tran Hung Viet, directeur du Conseil provincial de gestion des projets de circulation : Avec un montant très important de capital alloué, dont le capital pour le déblaiement du site représente plus de 80 %, si les localités n'approuvent pas le prix unitaire de compensation pour le déblaiement du site en mai 2025, les projets d'investissement public du Conseil provincial de gestion des projets de circulation affecteront considérablement les résultats du décaissement des investissements publics en 2025 de la province.

PHUONG LE

Source : https://baobinhduong.vn/go-kho-giai-phong-mat-bang-day-nhanh-dau-tu-cong-a347002.html