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| Vue du défilé au siège du ministère de la Construction . |
Bien que la tournée de présentation du forfait TV02 : Services de conseil pour la préparation d'un rapport d'étude de faisabilité (y compris la conception technique globale) pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud soit encore dans près de 30 minutes (14 h le 15 mai), l'auditorium de plus de 300 places au siège du ministère de la Construction est déjà plein.
Outre les représentants des ambassades des pays possédant une technologie ferroviaire à grande vitesse de pointe , ce programme de tournée spéciale a également attiré plus de 80 cabinets de conseil nationaux et internationaux originaires du Japon, de Chine, d'Allemagne, de Taïwan, de France, d'Espagne et d'autres pays.
Selon le vice-ministre de la Construction, Bui Xuan Dung, lors de la mise en œuvre du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, le gouvernement vietnamien a déterminé que le choix d'une société de conseil possédant des capacités internationales, une expérience et une pensée technologique avancée était un facteur clé pour garantir la qualité et l'efficacité à long terme du projet.
Outre l'exigence d'une expérience pratique dans la conception de projets ferroviaires à grande vitesse à l'échelle mondiale, les cabinets de conseil doivent également proposer des solutions et appliquer des technologies modernes adaptées aux conditions topographiques, géologiques et climatiques spécifiques du Vietnam ; optimiser les conceptions techniques pour les harmoniser avec la planification ; et soutenir le développement du modèle TOD (Développement axé sur le transport en commun) le long du tracé.
Le ministère de la Construction encourage également les coentreprises entre des organisations de conseil nationales et internationales expérimentées afin de combiner harmonieusement leurs compétences professionnelles, tout en créant des opportunités pour les ingénieurs et experts vietnamiens d'accéder et de tirer des enseignements de l'expérience en matière de conception et de développement de systèmes ferroviaires électrifiés modernes dans le monde entier.
« Nous pensons que, compte tenu de la taille du marché, de l’orientation du développement à long terme du Vietnam et de la ferme détermination du gouvernement, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud offrira à l’avenir de nombreuses opportunités aux entreprises, aux consultants, aux sociétés technologiques, aux entreprises de construction, aux opérateurs et aux développeurs de l’industrie ferroviaire », a souligné le vice-ministre Bui Xuan Dung.
Lors de la tournée de présentation, des représentants du Conseil de gestion du projet Thang Long - l'unité chargée par le ministère de la Construction de préparer l'investissement dans le mégaprojet de 67,34 milliards de dollars - ont fourni des informations de base sur le lot TV02.
Plus précisément, l'unité de conseil TV02 doit élaborer un rapport d'étude de faisabilité très fiable sur les plans technique et économique afin de soutenir le processus de prise de décision en matière d'investissement ; et simultanément finaliser les documents de conception technique globale (FEED) et les documents d'appel d'offres qui répondent aux exigences pour soumissionner sur les lots de construction de la phase suivante.
Le cabinet de conseil est également tenu d'assurer l'intégration harmonieuse de l'ensemble du système ferroviaire et des infrastructures connexes ; de réaliser des enquêtes et de collecter des données de référence précises et fiables ; de coordonner étroitement ses actions avec les parties prenantes tout au long de la mise en œuvre du projet ; et de se conformer pleinement à la réglementation vietnamienne et aux pratiques internationales.
Concernant les critères et conditions de sélection des entreprises, le Comité de gestion du projet Thang Long a indiqué que le lot TV02 devrait faire l'objet d'un appel d'offres unique. La procédure d'appel d'offres sera conforme à la législation vietnamienne en vigueur ; les consultants participants devront justifier d'une solide expérience dans le secteur ferroviaire, et plus particulièrement dans les projets de lignes à grande vitesse de grande envergure. Les conditions contractuelles devraient être conformes au Livre blanc de la FIDIC de 2017.
Selon le comité de gestion du projet Thang Long, l'objectif du lot TV02 n'est pas seulement de mener à bien les études techniques, mais aussi de construire une base solide et fiable pour le déploiement futur du réseau ferroviaire à grande vitesse du Vietnam.
M. Dinh Cong Minh, directeur du conseil de gestion du projet Thang Long, a souligné que la mise en œuvre du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est actuellement très urgente, l'objectif étant de finaliser le processus de sélection de l'entrepreneur pour le lot TV02 d'ici juin 2026.
« Le comité de gestion du projet Thang Long finalise en urgence le dossier et le soumet aux autorités compétentes pour examen et approbation des documents d'appel d'offres afin que le plan de sélection de l'entrepreneur puisse être publié prochainement conformément à la loi vietnamienne », a déclaré M. Minh.
Selon les représentants de l'unité de conseil en gestion de projet (EVRC - Consortium ferroviaire Europe-Vietnam), outre l'ampleur et la complexité technologique du projet, la réalisation du rapport d'étude de faisabilité, y compris la conception technique globale, dans un délai de 30 mois constitue un défi majeur pour toute unité de conseil.
Il convient de noter que, dans la résolution n° 98/NQ-CP du 6 avril 2026 relative à la mise en œuvre de la résolution n° 265/2025/QH15 de l'Assemblée nationale, le gouvernement a autorisé la séparation des aspects relatifs à l'indemnisation, au soutien et à la réinstallation du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud en projets indépendants ; et a simultanément ajusté certains contenus des annexes I et II de la résolution n° 106/NQ-CP du 23 avril 2025, tout en maintenant l'objectif d'achever l'ensemble de la ligne d'ici fin 2035.
Par conséquent, afin de respecter le calendrier de défrichement et de démarrer le projet au quatrième trimestre 2028, la sélection des consultants chargés de préparer le rapport d'étude de faisabilité doit être achevée en juin 2026 ; le rapport intermédiaire devrait être achevé en juin 2027 et le rapport final d'ici la fin de 2028.
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est connu pour avoir une longueur totale d'environ 1 541 km ; partant de la gare de Ngoc Hoi (Hanoï), arrivant à la gare de Thu Thiem (Hô Chi Minh-Ville), traversant 15 provinces et villes sous administration centrale, dont : Hanoï, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Tri, Hué, Da Nang, Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Khanh Hoa, Lam Dong, Dong Nai et Hô Chi Minh-Ville.
Le projet proposé prévoit un nouvel investissement dans une ligne ferroviaire à double voie complète, à écartement de 1 435 mm, d'une vitesse de conception de 350 km/h et d'une capacité de charge de 22,5 tonnes par essieu ; comprenant 23 gares voyageurs et 5 gares de marchandises ; répondant aux besoins en transport de passagers tout en ayant une double capacité d'utilisation pour la défense et la sécurité nationales, et potentiellement pour le transport de marchandises en cas de besoin.
La technologie retenue est une ligne ferroviaire électrifiée, garantissant modernité, synchronisation, sécurité et efficacité. Il est à noter que le projet sera développé à partir d'une étude d'ingénierie préliminaire (FEED) et non d'une conception de base comme dans l'étude de faisabilité. L'investissement total préliminaire pour ce projet est estimé à environ 1 713 548 milliards de VND, soit environ 67,34 milliards de dollars américains.
Source : https://baodautu.vn/goi-thau-tu-van-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-hut-nha-thau-quoc-te-d596894.html
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