Hanoï prévoit de ne pas interdire totalement les motos à essence sur le périphérique n° 1 à partir de 2026.

Hanoï prévoit de ne pas interdire totalement les motos à essence sur le périphérique n° 1 à partir de 2026. (Photo : Viet Hung/Vietnam+)

Le Comité populaire de Hanoï vient de soumettre au Conseil populaire de la ville un projet de résolution sur la réglementation des zones à faibles émissions, clarifiant la feuille de route pour la limitation des véhicules polluants conformément à la loi sur la capitale de 2024.

En conséquence, la ville n'interdira pas totalement les motos à essence sur le périphérique 1 à partir de 2026, mais prévoit d'appliquer une interdiction basée sur des périodes, des zones ou des échéances spécifiques, afin de minimiser l'impact sur la vie des gens et d'assurer une transition en douceur.

Selon le projet, des zones à faibles émissions sont établies sur la base de zones strictement protégées et de zones à émissions restreintes identifiées dans la planification des investissements pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

Ce sont également des zones où les embouteillages sont fréquents, avec des niveaux de service allant de D à F, ou avec un indice de qualité de l'air (IQA) inférieur à la moyenne au cours de la dernière année, selon les données de surveillance nationales et municipales.

La zone à faibles émissions vise à doter la ville d'un cadre juridique et technique pour contrôler les émissions des véhicules, dans le but d'améliorer la qualité de l'air urbain.

Dans ces zones, Hanoï appliquera une série de restrictions de circulation. En particulier, la circulation des motos et des cyclomoteurs sera interdite à certaines heures ou dans des zones spécifiques, conformément au plan annoncé.

Les véhicules assurant des services de transport en moto et en scooter via des plateformes numériques seront également interdits de circulation dans les zones à faibles émissions. Concernant les voitures, la ville de Hanoï prévoit de limiter, puis d'interdire, la circulation dans cette zone des véhicules ne respectant pas la norme d'émission de niveau 4. Cette mesure s'inscrit dans le cadre de la transition écologique que Hanoï promeut activement.

Par ailleurs, la ville d'Hanoï exige que les véhicules de transport à moto soient entièrement convertis aux véhicules à énergie propre avant 2030. En particulier pour les taxis, à compter du 1er juillet 2026, tous les nouveaux véhicules mis en service devront utiliser une énergie propre ou verte, respectueuse de l'environnement.

À compter du 1er janvier 2035, le Comité populaire de la ville décidera, en fonction des infrastructures, de la situation du trafic et des conditions réelles, de la portée, du moment et du type de véhicules à combustibles fossiles dont la circulation sera interdite sur certains itinéraires, tronçons de route ou voies.

Outre ces restrictions, Hanoï a également durci la réglementation relative aux nouvelles immatriculations de véhicules à moteur thermique. La ville ne délivrera plus de nouvelles immatriculations contrôlées pour ce type de véhicule à expiration, notamment pour les véhicules appartenant à des organisations.

Seuls les véhicules respectant les normes d'émission de niveau 4 ou supérieur pour les voitures et de niveau 3 ou supérieur pour les motos, ainsi que les véhicules respectueux de l'environnement, les véhicules à énergie propre et les véhicules fonctionnant à l'énergie verte, sont autorisés à circuler dans la zone à faibles émissions. Les camions dont la masse totale autorisée dépasse 3 500 kg sont totalement interdits de circulation dans cette zone. La ville procédera également à la mise hors service immédiate des véhicules polluants ou dont la durée de validité est expirée conformément à la réglementation.

Afin de garantir une transition durable et peu perturbatrice, le projet de loi propose de nombreuses mesures de soutien aux particuliers et aux entreprises. Plus précisément, Hanoï mettra en place des politiques incitatives pour encourager la conversion des véhicules à des modèles plus respectueux de l'environnement, tout en soutenant les personnes vivant et travaillant dans les zones à faibles émissions ainsi que les entreprises contraintes de convertir leurs véhicules de production et commerciaux à des véhicules propres ou zéro émission.

Expliquant la proposition d'interdire les motos et scooters à essence par période/point ou zone plutôt que de les interdire en permanence, le Comité populaire de la ville a ajouté que lors du processus de consultation des départements, des services, des autorités locales et lors de la publication du projet sur le portail d'information électronique, le ministère de l'Agriculture et du Développement rural - l'unité chargée de la rédaction du projet - a reçu de nombreux commentaires demandant une prolongation du calendrier de mise en œuvre.

De nombreux avis s'accordent à dire qu'il est nécessaire d'examiner attentivement l'état des infrastructures routières, la capacité du système de transport public à répondre à la demande, à garantir la sécurité sociale et à s'adapter aux habitudes de déplacement des usagers.

Des commentaires sont venus de nombreux organismes et unités tels que le ministère de la Justice, le ministère de la Construction, le ministère des Finances, les comités populaires de certains quartiers comme Tay Ho et Giang Vo, et l'Institut de recherche socio -économique de Hanoï.

En particulier, l'Association vietnamienne des fabricants de motos, 16 entreprises fournissant des composants et des pièces détachées pour motos à l'échelle nationale, l'Association des entreprises japonaises au Vietnam et les critiques sociales du Comité du Front de la patrie vietnamienne de la ville ont toutes souligné la nécessité de prendre des mesures prudentes pour éviter de graves répercussions sur le marché et les moyens de subsistance de millions de personnes qui dépendent des motos...

Avec ce projet de résolution, Hanoï démontre sa détermination à promouvoir les transports écologiques tout en veillant scrupuleusement à la faisabilité et au consensus social.

Selon Vietnam+

Source : https://baothanhhoa.vn/ha-noi-du-kien-khong-cam-tuyet-doi-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-tu-nam-2026-269752.htm