Hai Phong renforce la gestion et l'exploitation des quais riverains

Ben-bai 3 — Un chantier de négoce de matériaux de construction au pied du pont Han (commune de Vinh Bao) n'est pas conforme à la planification.

De nombreux parkings fonctionnent illégalement.

Le centre commercial de matériaux de construction de M. Pham Van Dieu, situé au pied du pont Quy Cao, sur la rivière Luoc (commune de Vinh Thuan, anciennement commune de Giang Bien), était loué au Comité populaire communal à des fins d'aquaculture. Cependant, pendant de nombreuses années, il l'a arbitrairement converti en centre commercial de matériaux de construction, construisant une centrale à béton, en violation du corridor de protection de la digue et du système de drainage des crues. Le bail a expiré, mais n'a pas été renouvelé.

Au pied du pont Tram Bac, il existe également un certain nombre de quais en activité, utilisés à mauvais escient, transférés arbitrairement, achetés et vendus par de nombreux propriétaires différents, violant gravement le corridor de protection des digues, du drainage des crues, des quais, etc. Jusqu'à présent, les quais fonctionnent toujours ouvertement, ne remplissant pas leurs obligations envers l'État.

Au pied du pont Khue, du pont Han, du pont Dang, du pont Hoa, du pont Kien, du pont Kien An, du pont An Dong, du pont Rao, etc., il existe également de nombreux quais et chantiers qui commercialisent des matériaux de construction non conformes à la réglementation.

Selon une étude du Département de l'Agriculture et de l'Environnement, début octobre, la ville de Hai Phong comptait 725 quais, cours et aires de stationnement le long des rivières et des canaux intérieurs (684 quais le long des rivières et 41 quais le long des canaux intérieurs). Parmi eux, 337 à l'est et 388 à l'ouest. À ce jour, 329 d'entre eux ne sont pas conformes à la planification.

Ben Bai 2 — Un parc de commerce de matériaux de construction au pied du pont Han (commune de Tan Minh) a arbitrairement converti des terres d'aquaculture en terrain de commerce de matériaux de construction.

Grâce aux inspections des autorités compétentes, de nombreuses violations liées aux investissements, aux terres, aux impôts, aux digues, à la circulation, aux minéraux, à l'environnement, etc. ont été découvertes par les propriétaires de quais et de chantiers navals, y compris de nombreux cas de non-respect des réglementations légales, d'utilisation arbitraire des terres, de changement d'usage des terres pour des activités de production et d'affaires sans autorisation, affectant la sécurité et l'ordre, provoquant des pertes budgétaires, etc. De nombreux ménages d'affaires ont utilisé des terres à des fins autres que celles prévues dans les contrats de location de terres précédemment signés avec les comités populaires des communes et des quartiers.

Supprimer les parkings non conformes à l'urbanisme

Français Selon le directeur adjoint du département de l'agriculture et de l'environnement de la ville, Bui Hung Thien, après sa fusion avec la province de Hai Duong , la ville de Hai Phong compte désormais un total de 725 quais, cours fluviales et canaux intérieurs. Parmi eux, Hai Phong Ouest compte 331/388 quais conformément à la planification (107 quais avec des procédures légales complètes, 108 quais avec des procédures légales mais pas complètes...). Hai Phong Est compte 65/328 quais conformément à la planification (1 quai avec des procédures légales complètes, 43 quais avec des procédures légales mais pas complètes, 21 quais sans procédures légales).

Les quais et chantiers navals en activité servent principalement au transit de matériaux de construction, de charbon, de ferraille et de marchandises. Certains quais fonctionnent selon le modèle d'entreprises, de ménages individuels ou d'organisations louant des terrains pour des projets. Cependant, la plupart des quais sont situés en bord de rivière, principalement sur des terrains riverains non dotés de droits d'utilisation ou utilisés temporairement.

Afin d'améliorer l'efficacité de la gestion et de l'exploitation des quais et des chantiers navals, et de générer des recettes pour le budget local, le Département de l'Agriculture et de l'Environnement coordonne actuellement avec les collectivités locales l'examen, la synthèse et la classification de chaque cas, puis propose un plan de gestion à soumettre au Comité populaire municipal. En conséquence, les quais et les chantiers navals dont l'exploitation ne respecte pas la planification seront définitivement fermés et leur exploitation sera interdite.

Ben-bai 4 — Pour les quais et les chantiers qui ne sont pas conformes à la planification, le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement propose que la ville et les autorités locales demandent la cessation des opérations et organisent le déblaiement conformément à la réglementation.

Pour les quais et les chantiers conformes au plan d'urbanisme, mais ne disposant pas de documents et de dossiers complets, les autorités locales et les commerçants sont tenus d'établir une liste à inclure dans le plan d'urbanisme et de demander à la ville l'autorisation de poursuivre leur exploitation. En particulier, la priorité est accordée à l'examen et à la décision d'autorisation d'exploitation pour les quais et les chantiers qui assemblent des matériaux de construction destinés directement aux projets clés et aux investissements publics de la ville, en veillant à ce qu'ils répondent aux besoins réels et soient conformes à la réglementation.

Pour les ports qui sont conformes à la planification actuelle mais qui ne disposent pas de procédures légales suffisantes, les comités populaires des communes, des arrondissements et des zones spéciales se concentreront sur l'orientation et l'élimination des difficultés, des obstacles et des problèmes pour mener à bien toutes les procédures légales conformément aux dispositions de la loi, à terminer avant le 31 décembre 2026. À partir de 2027, si les procédures ne sont pas entièrement achevées, ils seront tenus de cesser leurs opérations.

Pour les quais et les chantiers qui sont conformes à la planification de la phase précédente mais qui ne sont pas conformes à la planification actuelle (dans les cas où les procédures juridiques complètes ont été complétées), les opérations doivent être arrêtées à l'expiration du projet ou jusqu'à ce que l'État récupère le terrain pour mettre en œuvre la nouvelle planification.

Si des procédures légales existent mais ne sont pas achevées, elles doivent être finalisées avant le 31 décembre 2026 et l'exploitation doit cesser à l'expiration du projet ou jusqu'à ce que l'État récupère les terres pour mettre en œuvre le nouveau plan. Concernant les quais ajoutés au plan, ils peuvent poursuivre leur activité conformément à la loi.

Pour les quais et les chantiers qui ne sont pas conformes à la planification à un moment donné, le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement propose que la ville et les autorités locales demandent de mettre fin aux opérations et d'organiser le déblaiement conformément à la réglementation.

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