Les passagers sourient dans le premier train de voyageurs après l'ouverture du tunnel de Deo Ca
Báo Giao thông•21/04/2024
À 19h00 Le 21 avril, le train SE8 avec près de 400 passagers a traversé le tunnel de Bai Gio et s'est dirigé en toute sécurité vers le nord après un glissement de terrain et un blocage du tunnel ferroviaire au cours des 9 derniers jours.
Le SE8 est le premier train de voyageurs à traverser le tunnel de Bai Gio (km 1231+100, section passant par Deo Ca dans la commune de Dai Lanh, district de Van Ninh, Khanh Hoa ).
Auparavant, le premier train de marchandises numéroté HH84 était en service, reprenant officiellement les opérations ferroviaires Nord-Sud à partir du soir du 21 avril.
Les passagers du train ont dit au revoir aux ouvriers qui ont passé de nombreuses journées à travailler dur pour dégager le tunnel. (Photo : Cao Son)
M. Le Anh Hai (de Ha Tinh ) a déclaré que sa famille avait choisi de prendre le train pour rentrer chez elle.Au début, en apprenant la nouvelle selon laquelle le tunnel ferroviaire s'était effondré et devait être transféré par la route dans la zone située à l'extrémité de Khanh Hoa, à la frontière de Phu Yen , tout le monde s'inquiétait de la difficulté du voyage.Mais en arrivant à la gare de Van Gia (Van Ninh, Khanh Hoa), le train a annoncé que les passagers devraient attendre quelques heures avant de poursuivre leur voyage, sans correspondance.« Pendant l'attente, le train offrait des repas et de l'eau gratuits, ce qui a permis à chacun de se sentir à l'aise. Merci beaucoup au secteur ferroviaire pour ses efforts », a déclaré M. Hai. Selon de nombreux passagers, lorsque le train traversait le tunnel de Bai Gio, tout le monde essayait de regarder à travers la vitre pour voir à quoi ressemblait le tunnel. « Il faisait sombre, je ne voyais pas bien le tunnel. Mais lorsque j'ai appris que le tunnel avait été dégagé, j'ai ressenti une grande surprise, même si ce n'était rien comparé aux jours normaux où le train circulait sans problème. Grâce aux efforts des autorités, les trains peuvent désormais être à nouveau dégagés », a déclaré Mme Nguyen Thi Van (de Da Nang).
Le capitaine du train SE8, Tran Van Thang, s'entretient avec les passagers après le passage du train dans le tunnel de Bai Gio, le soir du 21 avril. (Photo : VT)
S'adressant aux journalistes, M. Tran Van Thang, capitaine du train SE8, a déclaré que lorsqu'il a appris que son train était le premier train de voyageurs à traverser le tunnel de Bai Gio, tout le monde était excité et rempli d'une joie indescriptible. « Cela faisait de nombreuses années que le secteur ferroviaire n'avait pas connu un tel embouteillage. Initialement, le train devait démarrer le 22 avril, des centaines de passagers ont dû être transférés, mais finalement tout s'est bien passé », a déclaré M. Thang. Selon le capitaine du train SE8, lors du passage dans le tunnel de Bai Gio, le train de voyageurs est guidé par un train spécialisé, roulant à une vitesse d'environ 5 km/h, prenant environ 10 minutes avant de rouler à vitesse normale.
La voie ferrée est dégagée après près de 10 jours d'efforts pour réparer le glissement de terrain dans le tunnel de Bai Gio. (Photo : Cao Son)
Des travaux d'inspection sur le train SE8 sont effectués régulièrement. Le train offre des repas gratuits aux passagers en attendant que le tunnel soit dégagé. (Photo : VT)
Il est prévu qu'après le train SE8, d'autres trains SE3 et SE1 traverseront également le tunnel de Bai Gio les 21 et 22 avril. Auparavant, selon les statistiques de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, afin de maintenir les opérations de transport, de minimiser les dommages et l'impact sur les passagers, en près de 10 jours (du 12 avril au 21 avril à 17 heures), l'industrie ferroviaire a transporté en toute sécurité près de 30 000 passagers sur 110 trains de voyageurs.
Le 12 avril à 12h45, le tunnel ferroviaire traversant Deo Ca (km 1231+100, section traversant la commune de Dai Lanh, district de Van Ninh, Khanh Hoa) sur la voie ferrée Nord-Sud s'est effondré, provoquant le remplissage de l'entrée du tunnel par des centaines de mètres cubes de roche et de terre.L'incident a entraîné la coupure complète de la voie ferrée Nord-Sud traversant le col de Ca avant sa réouverture dans la soirée du 21 avril.
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