Couloir reliant la mer et la montagne

Connecter et synchroniser les infrastructures de transport est une nécessité pour la ville de Da Nang dans les années à venir. Il s'agit d'un corridor de communication permettant à la ville de se développer de manière synchrone et durable, de la mer à la montagne.

Un tronçon de la route nationale 14G menant au centre de la commune de Dong Giang. Photo : XUAN SON

Point de blocage sur les artères interrégionales

Il nous a fallu environ deux heures pour relier la région de Tuy Loan (commune de Hoa Vang) au centre de la commune de Dong Giang par la route nationale 14G. Le chauffeur, bien que familier de la route, a néanmoins conduit prudemment. L'infrastructure de l'itinéraire n'étant pas encore entièrement connectée, certains tronçons sont fluides et d'autres plus accidentés. De plus, la route étant étroite, atteignant seulement l'échelle d'une route de classe IV à deux voies et une section transversale de 7,5 m, certains tronçons ne mesurent que 5 m, ce qui permet à un gros camion d'occuper la moitié de la voie.

La dégradation de la route nationale 14G - la voie de circulation vitale reliant le centre de la ville de Da Nang à la zone ouest de la ville adjacente à la route Ho Chi Minh - était auparavant considérée par le gouvernement provincial de Quang Nam comme un « goulot d'étranglement » dans le développement socio-économique interrégional.

M. Do Huu Tung, président du comité populaire de la commune de Song Kon, a déclaré : « Nous espérons toujours que la route nationale 14G sera modernisée. Ainsi, la route reliant Doc Kien à la région de Prao (aujourd'hui commune de Dong Giang) sera beaucoup plus pratique pour le commerce des marchandises. »

Un jour, j'ai accompagné le président du Comité populaire de la commune de Dong Giang Coor Le pour visiter quelques modèles économiques de jardins-forêts. Ici, les modèles économiques des ménages, des groupes de ménages, de l'économie maraîchère et de l'économie agricole… ont été mis en place depuis la résolution 35/2021/NQ-HDND du Conseil populaire de la province de Quang Nam (ancienne). Des personnes ont échappé à la pauvreté, comme M. BNuong Ngang (groupe résidentiel de A Duong) qui élève des cerfs tachetés et cultive du Morinda officinalis violet…

Selon M. Coor Le, le taux de pauvreté dans la commune s'élève à 31,3 %, soit 797 ménages, et devrait baisser à 24,7 % (soit une réduction de 167 ménages) d'ici fin 2025. Le développement de modèles économiques de jardins et de forêts est l'une des orientations immédiates de la commune de Dong Giang pour progresser vers une réduction durable de la pauvreté. C'est le présent, mais l'avenir dépend des infrastructures routières.

Le chef de la commune de Dong Giang a déclaré : « Dans la zone montagneuse, de nombreux produits cultivés et fabriqués ont besoin d'acheteurs et de sources de consommation. À long terme, si nous voulons sortir durablement de la pauvreté, la ville doit également moderniser ses voies de transport. Le commerce et les échanges commerciaux seront alors plus forts. Si les routes sont trop éloignées et difficiles d'accès, il sera difficile de trouver des débouchés… »

Attendez-vous à de nouvelles routes

En août dernier, lors de la 2e session (séance extraordinaire) du 10e mandat (2021-2026), le Conseil populaire de la ville a adopté une résolution relative au plan d'aménagement du territoire pour la construction d'une zone touristique le long de la route nationale 14G, dans la zone écologique ouest, à l'échelle 1/2000, sur une superficie d'environ 339 hectares. Ce complexe touristique offrira des services de qualité, une zone élargie et une nouvelle zone d'aménagement au nord-est de la route nationale 14G ; une zone écotouristique communautaire proposant des expériences et des activités de plein air.

La route nationale 14G sera notamment modernisée pour atteindre une section transversale de 42,5 m afin de synchroniser les infrastructures. Pour répondre aux attentes des populations riveraines, l'idéal serait de créer un corridor touristique reliant les destinations existantes, de la zone touristique de Hoa Phu Thanh, du parc thermal de Nui Than Tai, de la zone écotouristique de Ngam Doi, de la zone touristique de Toom Sara (commune de Hoa Vang) à la plantation de thé de Quyet Thang (commune de Song Vang), au village touristique communautaire de Bho Hoong (commune de Song Kon) et au village touristique communautaire de Dho Rong (commune de Dong Giang).

Outre la route nationale 14G, la route nationale 14D, qui relie le delta au poste-frontière international Nam Giang-Dac Ta Ooc, nécessite également des travaux de modernisation. Surnommée « la route de la souffrance » par de nombreux automobilistes ces dernières années, cette route attend d'être modernisée, avec un investissement total de plus de 4 500 milliards de VND sur la période 2025-2027.

M. Le Tan Thanh Tung, directeur général adjoint de VITRACO Tourism, Transport and Services Company, a déclaré : « Après la fusion, les infrastructures de transport existantes de Da Nang et de Quang Nam doivent être mises en œuvre de manière synchrone. Par exemple, Da Nang doit accélérer la modernisation de la route nationale 14D jusqu'au poste frontière international Nam Giang-Dac Ta Ooc, car c'est cet itinéraire qui permettra de relier Tam Ky et Da Nang, en passant par les provinces d'Attapeu et de Champassak au Laos, jusqu'en Thaïlande, régions à forte concentration de touristes internationaux. »

Chaque route ouverte et modernisée n’est pas seulement une simple voie de circulation, mais également un couloir de connexion permettant à la ville de Da Nang de se développer de manière synchrone et durable de la mer à la montagne.

Source : https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html