Corridor reliant la mer et les montagnes

La mise en réseau et la synchronisation des infrastructures de transport constituent un impératif pour la ville de Da Nang dans les années à venir. Cela permettra de créer un corridor de liaison essentiel au développement global et durable de la ville, reliant le littoral aux montagnes.

Un tronçon de la route nationale 14G menant au centre de la commune de Dong Giang. Photo : Xuan Son

Point d'obstruction dans les vaisseaux sanguins interrégionaux.

Il nous a fallu environ deux heures pour parcourir la route nationale 14G, reliant Tuy Loan (commune de Hoa Vang) au centre de la commune de Dong Giang. Le chauffeur, bien qu'informé de la route, conduisait avec prudence. L'infrastructure n'étant pas encore entièrement développée, certaines portions étaient lisses, d'autres cahoteuses. De plus, la route étant étroite (deux voies et une largeur de 7,5 m, voire seulement 5 m par endroits, pour une route de catégorie IV), un gros camion pouvait facilement occuper la moitié d'une voie.

La détérioration de la route nationale 14G – une artère de transport vitale reliant le centre de la ville de Da Nang à la partie ouest de la ville bordant l'autoroute Ho Chi Minh – avait déjà été reconnue par le gouvernement provincial de Quang Nam comme un « goulot d'étranglement » dans le développement socio -économique interrégional.

M. Do Huu Tung, président du Comité populaire de la commune de Song Kon, a déclaré : « Nous avons toujours espéré que la route nationale 14G serait modernisée. Lorsque cela se produira, la route reliant Doc Kien à la région de Prao (actuellement commune de Dong Giang) sera beaucoup plus pratique pour le commerce des marchandises. »

Un jour, j'ai accompagné Coor Le, président du Comité populaire de la commune de Dong Giang, pour visiter plusieurs modèles d'économie de type jardin-forêt dans la commune. Nous avons pu observer des modèles d'économie familiale, d'économie collective, d'économie de jardin, d'économie agricole… mis en œuvre depuis la résolution 35/2021/NQ-HĐND du Conseil populaire de la province de Quang Nam (anciennement). Certains ont réussi à sortir de la pauvreté, comme M. BNướch Ngang (du groupe résidentiel A Duông) qui élève des cerfs axis et cultive du ginseng violet…

Selon M. Coor Le, la commune affiche un taux de pauvreté de 31,3 %, soit 797 ménages, et ce taux devrait diminuer à 24,7 % (soit une réduction de 167 ménages) d'ici fin 2025. Le développement de modèles économiques basés sur l'agriculture et la foresterie constitue l'une des orientations immédiates de la commune de Dong Giang pour parvenir à une réduction durable de la pauvreté. Voilà pour la situation actuelle ; l'avenir dépendra en grande partie des infrastructures de transport.

Le chef de la commune de Dong Giang a déclaré : « Dans cette région montagneuse, de nombreux produits cultivés et fabriqués par la population locale ont besoin d’acheteurs et de débouchés. À long terme, pour sortir durablement la pauvreté, la ville doit moderniser ses infrastructures de transport. Le commerce s’en trouvera alors renforcé. Si les transports sont trop longs et difficiles, il sera compliqué de trouver des marchés pour ces produits… »

On s'attend à ce que ces itinéraires fassent peau neuve.

En août dernier, lors de la 2e session (session spéciale) du 10e mandat (2021-2026), le Conseil populaire de la ville a approuvé une résolution relative au plan d'aménagement d'une zone touristique le long de la route nationale 14G, dans la zone écologique ouest, à l'échelle 1/2 000, couvrant une superficie d'environ 339 hectares. Cette zone comprendra un complexe hôtelier et de services haut de gamme, une zone agrandie et une nouvelle zone aménagée au nord-est de la route nationale 14G, ainsi qu'un espace d'écotourisme communautaire proposant des activités et des expériences de plein air.

En particulier, la route nationale 14G sera élargie à une section transversale de 42,5 m afin de synchroniser les infrastructures. Les riverains espèrent la création d'un corridor touristique idéal reliant les sites existants, tels que la zone touristique de Hoa Phu Thanh, le parc thermal de Nui Than Tai, la zone écotouristique de Ngam Doi, la zone touristique de Toom Sara (commune de Hoa Vang), la plantation de thé de Quyet Thang (commune de Song Vang), le village touristique communautaire de Bho Hoong (commune de Song Kon) et le village touristique communautaire de Dho Roong (commune de Dong Giang).

Outre la route nationale 14G, la route nationale 14D, reliant le delta au poste frontière international de Nam Giang et Dak Ta Ooc, nécessite également des travaux de modernisation. Surnommée « la route de la souffrance » par de nombreux automobilistes ces dernières années, elle fait l'objet d'un programme d'amélioration d'un montant total de plus de 4 500 milliards de dongs sur la période 2025-2027.

M. Le Tan Thanh Tung, directeur général adjoint de VITRACO Tourism, Transportation and Services Company, a déclaré : « Les infrastructures de transport de Da Nang et de Quang Nam, antérieures à la fusion, doivent être harmonisées. Par exemple, Da Nang doit accélérer la modernisation de la route nationale 14D jusqu’au poste frontière international de Nam Giang – Dak Ta Ooc, car cet axe permet de relier le trafic en provenance de Tam Ky (Da Nang), via les provinces laotiennes d’Attapeu et de Champasak, jusqu’en Thaïlande – des régions à forte concentration de touristes internationaux. »

Chaque route ouverte ou modernisée n'est pas seulement une simple voie de transport, mais aussi un corridor de connexion pour le développement synchronisé et durable de la ville de Da Nang, de la mer aux montagnes.

Source : https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html