Corridor reliant la mer et la montagne

La mise en place et la synchronisation des infrastructures de transport constituent une nécessité pour la ville de Da Nang dans les années à venir. Il s'agit d'un axe de liaison essentiel au développement harmonieux et durable de la ville, de la mer à la montagne.

Un tronçon de la route nationale 14G menant au centre de la commune de Dong Giang. Photo : XUAN SON

Point d'obstruction sur les artères interrégionales

Il nous a fallu environ deux heures pour parcourir la route 14G, de Tuy Loan (commune de Hoa Vang) au centre de Dong Giang. Le chauffeur, bien qu'il connaisse la route, conduisait avec prudence. L'infrastructure n'étant pas encore entièrement développée, la route présente des portions bien entretenues et d'autres très cahoteuses. De plus, sa largeur réduite, équivalente à celle d'une route de catégorie IV à deux voies et une largeur de 7,5 m (voire 5 m par endroits), permet à un gros camion d'occuper la moitié de la voie.

La dégradation de la route nationale 14G - axe de circulation vital reliant le centre de la ville de Da Nang à la zone ouest de la ville adjacente à la route Ho Chi Minh - était auparavant considérée par le gouvernement provincial de Quang Nam comme un « goulot d'étranglement » dans le développement socio-économique interrégional.

M. Do Huu Tung, président du comité populaire de la commune de Song Kon, a déclaré : « Nous espérons toujours que la route nationale 14G sera modernisée. À ce moment-là, la route reliant Doc Kien à la région de Prao (actuellement commune de Dong Giang) sera beaucoup plus pratique pour le commerce des marchandises. »

Un jour, j'ai accompagné le président du Comité populaire de la commune de Dong Giang Coor Le pour visiter des exemples d'économie paysagère et forestière dans la commune. Ici, les modèles économiques des ménages, des groupements de ménages, de l'économie horticole et de l'agriculture sont mis en œuvre depuis la résolution 35/2021/NQ-HDND du Conseil populaire de la province de Quang Nam (ancienne version). On y observe des cas de personnes sorties de la pauvreté, comme M. BNuong Ngang (du groupe résidentiel A Duong) qui élève des cerfs axis et cultive du morinda officinal pourpre.

Selon M. Coor Le, le taux de pauvreté dans la commune s'élève à 31,3 %, soit 797 ménages. Ce taux devrait diminuer à 24,7 % (soit 167 ménages de moins) d'ici fin 2025. Le développement de modèles économiques basés sur l'agriculture et la foresterie est l'une des priorités immédiates de la commune de Dong Giang pour une réduction durable de la pauvreté. Voilà pour le présent ; l'avenir, lui, dépendra des infrastructures de transport.

Le chef de la commune de Dong Giang a déclaré : « Dans cette région montagneuse, de nombreux produits agricoles et artisanaux ont besoin d’acheteurs et de débouchés. À long terme, si nous voulons sortir durablement de la pauvreté, la ville doit également moderniser ses infrastructures de transport. Le commerce s’en trouvera renforcé. Si les routes sont trop longues et difficiles d’accès, il sera difficile de trouver des marchés… »

Attendez-vous à de nouvelles routes

En août dernier, lors de la 2e session (session extraordinaire) du 10e mandat (2021-2026), le Conseil populaire de la ville a adopté une résolution relative au plan d'aménagement d'une zone touristique à l'échelle 1/2 000, couvrant une superficie d'environ 339 hectares, le long de la route nationale 14G, dans la zone écologique ouest. Ce plan prévoit un complexe hôtelier avec des services haut de gamme, une extension de la zone d'aménagement et une nouvelle zone au nord-est de la route nationale 14G, ainsi qu'un espace d'écotourisme communautaire proposant des expériences et des activités de plein air.

En particulier, la route nationale 14G sera élargie à une section transversale de 42,5 m afin d'harmoniser les infrastructures. Pour répondre aux attentes des populations riveraines, il serait idéal de créer un corridor touristique reliant les sites existants, notamment la zone touristique de Hoa Phu Thanh, le parc thermal de Nui Than Tai, la zone écotouristique de Ngam Doi, la zone touristique de Toom Sara (commune de Hoa Vang), la plantation de thé Quyet Thang (commune de Song Vang), le village touristique communautaire de Bho Hoong (commune de Song Kon) et le village touristique communautaire de Dho Rong (commune de Dong Giang).

Outre la route nationale 14G, la route nationale 14D, qui relie le delta au poste frontière international de Nam Giang et Dac Ta Ooc, nécessite également des travaux de modernisation. Surnommée « la route de la souffrance » par de nombreux automobilistes ces dernières années, elle fera l'objet d'investissements de plus de 4 500 milliards de dongs entre 2025 et 2027.

M. Le Tan Thanh Tung, directeur général adjoint de VITRACO Tourism, Transport and Services Company, a déclaré : « Après la fusion, il est nécessaire de moderniser simultanément les infrastructures routières existantes de Da Nang et de Quang Nam. Par exemple, Da Nang doit accélérer la modernisation de la route nationale 14D jusqu’au poste frontière international de Nam Giang – Dac Ta Ooc, car cet axe routier permet de relier le trafic en provenance de Tam Ky (Da Nang) aux provinces laotiennes d’Attapeu et de Champasak, jusqu’en Thaïlande, des régions à forte concentration de touristes internationaux. »

Chaque route ouverte et modernisée n'est pas seulement un simple axe de circulation, mais aussi un corridor de connexion permettant à la ville de Da Nang de se développer de manière synchrone et durable, de la mer à la montagne.

Source : https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html