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| L'autoroute Hanoi - Thai Nguyen a été mise en service en 2014, contribuant de manière significative à la promotion du développement socio -économique local. |
Selon la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, l'autoroute Hanoi - Thai Nguyen - Bac Kan - Cao Bang (CT.07) a une longueur d'environ 227 km, avec une échelle de 4 à 6 voies, et devrait être investie avant 2030. En termes d'échelle, la section Hanoi - Thai Nguyen aura 6 voies ; la section Thai Nguyen - Bac Kan - Cao Bang aura 4 voies.
Cependant, en réalité, le tronçon Hanoi - Thai Nguyen de 62,4 km (mis en service en 2014) fonctionne toujours à 4 voies, bien que la plupart des terrains aient été défrichés et des ponts et ponceaux construits à l'échelle de 6 voies.
Le tronçon Thai Nguyen - Cho Moi, long de 41,3 km, ne comporte que deux voies, investies sous forme de BOT depuis 2017, ce qui ne répond pas à la norme minimale de quatre voies prescrite par le Règlement technique national sur les autoroutes. Ce faisant, l'itinéraire perd sa véritable fonction d'autoroute et révèle de nombreuses lacunes opérationnelles.
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| Construction d'un viaduc sur l'autoroute Thai Nguyen-Cho Moi, dans la commune de Phu Luong. Photo : TL |
Les statistiques montrent que le trafic sur l'autoroute Hanoi-Thai Nguyen est en augmentation, atteignant en moyenne 25 000 à 45 000 véhicules par jour et par nuit. Après plus de dix ans d'exploitation, certaines chaussées sont défoncées, les bandes d'arrêt d'urgence sont étroites et la circulation est mal organisée, ce qui entraîne des embouteillages sur de nombreux tronçons, notamment aux heures de pointe.
M. Nguyen Van Thang, quartier de Phan Dinh Phung : Je conduis sur la ligne Hanoï-Thai Nguyen depuis plus de dix ans, je connais donc chaque tronçon de la route. De nombreux tronçons sont sujets aux embouteillages, et une simple collision peut provoquer des embouteillages pendant des heures. Si nous étendons la route à six voies avec une bande d'arrêt d'urgence, la sécurité sera bien meilleure pour les conducteurs et les passagers.
Avec la circulation régulière de nombreux camions lourds et porte-conteneurs, cet itinéraire est soumis à des contraintes qui dépassent sa conception initiale. Outre les problèmes de sécurité routière, la surcharge entraîne également des coûts d'exploitation élevés, une augmentation des temps de trajet et une baisse de la compétitivité des entreprises de transport et des secteurs économiques connexes.
Ces lacunes sont la raison pour laquelle le ministère de la Construction a proposé au Premier ministre d'approuver prochainement la politique d'investissement visant à achever l'autoroute Hanoï - Thai Nguyen - Cho Moi sous la forme d'un partenariat public-privé (PPP). Le plan proposé est divisé en deux sections.
Le premier tronçon, reliant l'intersection du périphérique III de Hanoï à l'intersection de Tan Long, mesure 61,2 km de long et sera étendu à six voies avec une vitesse de pointe de 100 km/h. Le deuxième tronçon, reliant Tan Long à l'intersection de Thanh Binh (commune de Cho Moi), mesure 39,49 km de long et sera étendu à quatre voies avec une vitesse similaire.
L'investissement total estimé pour l'ensemble du tracé s'élève à 16 789 milliards de VND, dont environ 5 363 milliards de VND de capitaux publics, le reste étant mobilisé par des investisseurs. Le contrat est de type BOT, mais les usagers ont toujours le droit d'emprunter l'itinéraire parallèle gratuit, l'ancienne route nationale 3.
Thai Nguyen « assume le rôle » de manière proactive
Selon une annonce récente du ministère de la Construction, la province de Thai Nguyen a été chargée de la gestion et de l'organisation de la mise en œuvre du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute CT.07, section Hanoï - Thai Nguyen - Cho Moi. Cette décision est judicieuse, car la longueur totale de l'itinéraire (100,69 km) est principalement due à la section passant par Thai Nguyen.
La province est également la localité qui bénéficiera le plus de l'achèvement de la route, avec son rôle central reliant la région des Midlands et des montagnes du Nord à la capitale Hanoi et aux principaux centres industriels et de services du Nord.
Immédiatement après que le ministère de la Construction a publié un document sur le plan d'investissement pour achever l'autoroute Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi, le Comité populaire de la province de Thai Nguyen a rapidement demandé aux départements et branches concernés de compléter les documents, de les soumettre au Conseil populaire provincial pour examen et approbation d'une résolution acceptant la proposition de mise en œuvre du projet.
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Le département de la construction de Thai Nguyen est le point focal technique, a évalué de manière exhaustive l'état actuel de la route, a établi un plan technique préliminaire, l'échelle d'investissement proposée, l'investissement total, la structure du capital, la forme de mise en œuvre, etc. Cet esprit proactif et urgent démontre la grande détermination de la province à saisir les opportunités, à promouvoir la connectivité régionale et à améliorer les infrastructures stratégiques.
Fort de son expérience dans la mise en œuvre de nombreux projets de transport clés au cours des dernières années, tels que : les routes de liaison reliant les provinces de Thai Nguyen - Bac Giang - Vinh Phuc ; la Ring Road V, le pont Huong Thuong, le pont Ben Tuong... Thai Nguyen dispose de capacités suffisantes pour la mise en œuvre, notamment en termes d'allocation de capitaux et de déblaiement de sites, ainsi que de l'expérience nécessaire pour entreprendre la mise en œuvre.
L’affectation des localités comme agences de gestion des investissements est également conforme à l’esprit de décentralisation et de délégation de pouvoir du gouvernement central, contribuant à raccourcir les procédures, à accroître l’initiative, à promouvoir les ressources locales et à assurer la synchronisation entre les investissements en infrastructures et la planification du développement spatial des deux côtés de la route.
Créer une nouvelle dynamique de développement
L'achèvement de l'autoroute Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi résout non seulement le problème du trafic, mais crée également un levier important pour le développement économique de la province de Thai Nguyen en particulier et de la région du centre et montagneuse du Nord en général, notamment la production industrielle et la logistique.
Cet itinéraire contribuera à créer des conditions favorables pour relier les principales zones industrielles de la province, telles que Diem Thuy, Yen Binh, Song Cong I et Song Cong II, à la capitale Hanoï, aux ports maritimes internationaux et aux postes frontières. Grâce à cela, les coûts logistiques seront réduits, la compétitivité des produits sera renforcée et de nouvelles opportunités d'investissements nationaux et étrangers seront créées à Thai Nguyen et dans ses environs.
Mme Do Mai Huong, directrice adjointe de la société par actions Ha Lan Trading and Tourism : Nous disposons actuellement d'environ 400 véhicules, dont les deux tiers circulent sur l'autoroute Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi. L'investissement dans l'achèvement de cette ligne permettra de réduire les temps de trajet, d'augmenter la capacité de rotation des véhicules, de diminuer les coûts de carburant et l'usure des équipements. Réduire les embouteillages signifie également améliorer la sécurité et réduire les risques d'accident.
L'autoroute achevée contribuera également à améliorer la qualité de vie des habitants, à réduire les accidents de la route et à raccourcir les temps de trajet entre les régions montagneuses et le centre administratif provincial et les grandes villes. Elle offrira également aux habitants un meilleur accès à l'éducation, à la santé, aux services commerciaux et à un marché du travail dynamique dans la région centrale.
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| Les aires de repos doivent être investies de manière synchrone sur l'autoroute Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi pour répondre aux besoins des personnes et des véhicules. |
D'un point de vue stratégique, l'achèvement de la route constitue un maillon important du corridor économique de Viet Bac, reliant Cao Bang - Thai Nguyen - Hanoi - Hai Phong ; contribuant à la mise en œuvre effective des résolutions sur le développement régional, améliorant la compétitivité de la région des Midlands et des montagnes du Nord - un endroit avec beaucoup de potentiel mais où les infrastructures de transport constituent encore un certain goulot d'étranglement.
Actuellement, l'investisseur principal proposé est Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company - une unité dotée de la capacité et de l'expérience dans la mise en œuvre de nombreux grands projets tels que l'extension de l'autoroute Phap Van - Cau Gie, le pont Bach Dang...
Toutefois, pour être officiellement sélectionnée, cette entreprise doit répondre à des critères de capacité financière, de technologie, d'expérience et de plan de mobilisation de capitaux. Un autre point à traiter avec soin est la coordination avec l'investisseur BOT existant gérant le tronçon Thai Nguyen - Cho Moi, afin d'éviter tout chevauchement juridique et d'intérêts entre les parties.
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On peut affirmer que le projet d'autoroute Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi illustre clairement une approche de développement synchrone, systématique et efficace à long terme. Le choix du modèle PPP contribue à alléger la pression sur le budget de l'État tout en favorisant la socialisation des ressources, conformément à l'orientation de la résolution n° 68-NQ/TW du Politburo sur le développement économique privé. Il constitue également un test pratique de la capacité à mettre en œuvre de grands projets d'infrastructures dans le cadre du modèle de partenariat public-privé au niveau local.
Avec une grande détermination politique, une coordination étroite entre les gouvernements central et local et un consensus du peuple, l'autoroute Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi, une fois achevée, apportera non seulement des changements positifs dans le trafic, mais ouvrira également un nouvel espace de développement, contribuant à remodeler la carte économique régionale et à créer une base solide pour les percées de Thai Nguyen dans la période à venir.
L'autoroute Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi a une longueur totale de 100,69 km. Le tronçon reliant le périphérique III (Hanoï) à Tan Long, long de 61,2 km, sera doté de six voies complètes, avec une vitesse de pointe de 100 km/h. Le tronçon reliant Tan Long à Thanh Binh (commune de Cho Moi), long de 39,49 km, sera doté de quatre voies, avec la même vitesse de pointe. L'investissement total pour l'ensemble du tracé s'élève à 16 789 milliards de VND, dont environ 5 363 milliards de VND de financement public (incluant le budget central et la province de Thai Nguyen). Le projet devrait être mis en œuvre sous la forme d'un contrat de construction-exploitation-transfert. |
Source : https://baothainguyen.vn/giao-thong/202507/hoan-thien-cao-toc-khoi-thong-nguon-luc-603191b/
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