Fermeture du pont Binh Khanh : un tournant clé sur l'autoroute Ben Luc

S'exprimant lors de la cérémonie, le dirigeant de la Vietnam Expressway Corporation (VEC) a déclaré qu'avec la participation drastique de l'ensemble du système politique , les difficultés et les problèmes concernant les sources de capitaux et les mécanismes politiques du projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh en général et du paquet J1 en particulier ont été résolus.

Les délégués ont procédé à la cérémonie de clôture du pont.

Le pont de Binh Khanh est l'élément principal du lot J1 (km 21+739,5 - km 24+503), qui fait partie de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh. Il traverse la rivière Soai Rap, reliant les districts de Nha Be et de Can Gio (Hô Chi Minh-Ville), et joue un rôle particulièrement important dans l'avancement global du projet.

D'une longueur de 2 763 km, le pont est conçu selon une technologie moderne à haubans à double plan, avec une travée principale de 375 m et deux pylônes de 155 m de haut. Il présente notamment une hauteur libre pouvant atteindre 55 m – la plus élevée du Vietnam aujourd'hui – répondant aux normes de sécurité et de confort des grands navires dans la zone.

Cette phase se concentre sur le dernier segment de poutres reliant les travées du pont au-dessus de la rivière grâce à la technologie cantilever. Auparavant, l'entrepreneur avait achevé la construction des segments K18 aux piliers P19 et P20, ainsi que du système haubané. L'achèvement réussi de ce segment revêt non seulement une importance technique, mais constitue également un élan important pour l'avancement de l'ensemble du tracé.

Le lot J1 est financé par l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA) pour un montant total de plus de 2 800 milliards de VND. Le consortium d'entrepreneurs comprend Shimizu Corporation (Japon) et Vinaconex Construction and Engineering Investment Joint Stock Company. Le consultant chargé de la supervision est le consortium KEI-NE-OCG-TEDI.

Le pont Binh Khanh (qui fait partie du projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh) a été officiellement fermé.

Après avoir été approuvé par l'autorité compétente pour ajustement, l'avancement des travaux du lot J1 a été prolongé jusqu'au 30 août 2025. Jusqu'à présent, le rendement de la construction a atteint 92,55 %, dans lequel la section du pont principal assure un avancement selon le plan ; la section du pont d'approche est en cours d'achèvement d'urgence, y compris les éléments de garde-corps et de bande médiane.

Il est prévu que l'autoroute Ben Luc - Long Thanh soit mise en service en 2026, devenant ainsi un maillon important dans la réalisation de l'objectif de 3 000 km d'autoroute d'ici 2025, comme l'a ordonné le gouvernement .

Une fois achevée, l'autoroute permettra de relier directement la région du delta du Mékong à la région du Sud-Est sans avoir à passer par le centre de Ho Chi Minh-Ville, contribuant ainsi à réduire la charge sur la route nationale 1, la route nationale 51 et l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay.

Il s’agit également de l’un des projets revêtant une importance particulière dans la promotion du développement socio -économique et le renforcement de la défense et de la sécurité nationales de la région économique clé du Sud.

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