Cette ligne ferroviaire est reliée au corridor de transport Nord-Sud, un axe de longue date qui relie la Russie, l'Iran, l'Inde, l'Azerbaïdjan et plusieurs autres pays d'Asie et d'Europe, et qui comprend les transports routier, ferroviaire et maritime.
Le président iranien Ebrahim Raisi et le président russe Vladimir Poutine ont assisté en ligne à la cérémonie de signature d'un accord sur la construction de la ligne ferroviaire Rasht-Astara le 17 mai 2023.
Ce projet de coopération en matière d'investissement renforce les relations russo-iraniennes, alors que les deux pays sont politiquement isolés, encerclés, soumis à un embargo et à des sanctions économiques de la part des États-Unis, de l'Union européenne et de leurs alliés. Dans ce contexte, ce projet, conjugué à l'importance croissante du corridor de transport international Nord-Sud, revêt une grande importance stratégique à long terme pour les deux pays. Moscou et Téhéran construisent une nouvelle voie de transport intercontinentale, reliant le nord au sud, qui pourrait constituer une alternative aux voies de transport transitant par le canal de Suez. Modifier le réseau de transport revient à modifier le réseau mondial des chaînes d'approvisionnement. De ce fait, la Russie et l'Iran peuvent atténuer la pression exercée par les sanctions imposées par les États-Unis, l'Union européenne et leurs alliés.
Par conséquent, la Russie et l'Iran, parties adverses, ne laisseront certainement pas ce projet aboutir facilement, car sinon Moscou et Téhéran non seulement surmonteraient les difficultés, mais disposeraient également d'un nouvel atout majeur dans le jeu géopolitique mondial, d'une nouvelle stratégie pour instaurer un nouvel équilibre. C'est ainsi que la Russie et l'Iran peuvent prendre l'ascendant sur les autres.
La polarisation économique entre la Russie et la Chine, et l'Occident, devient-elle de plus en plus évidente ?
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