Lancement de l'Isuzu D-Max EV 2025, le pick-up électrique « rivalise

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Dans l’ensemble, la conception du nouveau Isuzu D-Max EV 2025 reste presque entièrement la même que les versions diesel actuelles. La voiture n'a été que légèrement modifiée pour permettre aux utilisateurs de distinguer plus facilement les versions.

Contrairement à la version concept lancée en 2024 utilisant une calandre fermée, la version commerciale du pick-up Isuzu D-Max EV 2025 conserve toujours la conception traditionnelle de la calandre ouverte. Les principaux changements comprennent le logo EV, un port de charge situé à l'emplacement de l'ancien réservoir de carburant et la suppression du tuyau d'échappement.

La voiture est peinte dans une couleur bleu norvégienne distinctive, associée à des jantes en alliage foncé de 18 pouces et des accents noirs mats. Le D-Max EV sera vendu en deux variantes de carrosserie : Extended Cab et Double Cab, toutes deux dans le segment premium.

Isuzu équipe le D-Max EV d'un système de transmission intégrale à temps plein, combinant deux moteurs électriques pour une capacité totale de 188 chevaux et un couple maximal de 325 Nm. Par rapport à la version diesel, la voiture électrique est 26,8 chevaux plus puissante mais présente une légère diminution de 35 Nm de couple.

Le D-Max EV est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 10,1 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de plus de 129 km/h. Le véhicule conserve toujours le mode Rough Terrain, une spécialité de la gamme diesel D-Max. L’un des atouts notables du D-Max EV est sa capacité de transport et de remorquage comparable à celle des camionnettes diesel.

Le véhicule a une charge utile de plus de 1 000 kg et une capacité de traction maximale de 3,5 tonnes. Les capacités tout-terrain sont également maintenues avec une garde au sol de 210 mm et une profondeur de gué de 600 mm. La source d'énergie du D-Max EV provient d'une batterie lithium-ion de 66,9 kWh, offrant une autonomie estimée à 263 km selon la norme WLTP.

La voiture prend en charge la charge rapide CC de 50 kW, permettant une charge de 20 % à 80 % en une heure environ. En termes de structure, le D-Max EV continue d'être développé sur le châssis hérité du D-Max à moteur thermique mais a été amélioré pour s'adapter à la chaîne de traction électrique.

Le système de suspension du véhicule est De-Dion au lieu de ressorts à lames, ce qui contribue à améliorer la douceur de roulement lors de la conduite sur des routes urbaines ou interprovinciales. Le prix de l'Isuzu D-Max EV 2025 n'a pas été annoncé.

Isuzu ouvrira les précommandes du D-Max EV au Royaume-Uni à partir du second semestre 2025, les premières livraisons étant attendues en mars 2026. Après le marché britannique, ce modèle de pick-up électrique continuera d'être déployé dans un certain nombre d'autres pays européens.

Alors que des concurrents comme le Toyota Hilux et le Ford Ranger sont encore en phase de test de versions purement électriques, le D-Max EV a fait un pas en avant avec un produit entièrement commercialisé.

Avec son design pratique, ses performances puissantes et ses spécifications adaptées, le pick-up électrique d'Isuzu ouvre une nouvelle direction pour le segment des pick-up en Europe.