Lancement de l'Isuzu D-Max EV 2025, le pick-up électrique « rivalise

Isuzu D-Max EV 2025 ra mat, ban tai dien

Globalement, le design du nouvel Isuzu D-Max EV 2025 reste quasiment identique à celui des versions diesel actuelles. Seules quelques modifications ont été apportées pour faciliter la distinction entre les versions.

Contrairement à la version concept lancée en 2024 et dotée d'une calandre fermée, la version commerciale du pick-up Isuzu D-Max EV 2025 conserve la traditionnelle calandre ouverte. Parmi les principales modifications, on compte le logo EV, le port de charge situé à l'emplacement de l'ancien réservoir et la suppression du pot d'échappement.

Le véhicule arbore un bleu norvégien distinctif, associé à des jantes alliage foncées de 18 pouces et des touches de noir mat. Le D-Max EV sera proposé en deux versions : Extended Cab (cabine allongée) et Double Cab (cabine double), toutes deux haut de gamme.

Isuzu équipe le D-Max EV d'un système de transmission intégrale permanente, combinant deux moteurs électriques pour une puissance totale de 188 chevaux et un couple maximal de 325 Nm. Par rapport à la version diesel, la voiture électrique est 26,8 chevaux plus puissante mais un couple légèrement inférieur de 35 Nm.

Le D-Max EV accélère de 0 à 100 km/h en 10,1 secondes et atteint une vitesse de pointe de plus de 129 km/h. Il conserve le mode tout-terrain, une spécificité de la gamme D-Max diesel. L'un des atouts majeurs du D-Max EV est sa capacité de charge et de remorquage comparable à celle des pick-up diesel.

Le véhicule dispose d'une charge utile de plus de 1 000 kg et d'une capacité de remorquage maximale de 3,5 tonnes. Ses capacités tout-terrain sont également préservées grâce à une garde au sol de 210 mm et une profondeur de passage à gué de 600 mm. Le D-Max EV est alimenté par une batterie lithium-ion de 66,9 kWh, offrant une autonomie estimée à 263 km selon la norme WLTP.

Le véhicule est compatible avec la recharge rapide en courant continu de 50 kW, permettant une charge de 20 % à 80 % en une heure environ. Côté structure, le D-Max EV continue de développer le châssis hérité du D-Max à moteur thermique, mais a été amélioré pour s'adapter à la motorisation électrique.

La suspension du véhicule est à ressorts De-Dion plutôt qu'à lames, ce qui améliore la souplesse de conduite en ville et sur les routes interprovinciales. Le prix de l'Isuzu D-Max EV 2025 n'a pas été annoncé.

Isuzu ouvrira les précommandes du D-Max EV au Royaume-Uni à partir du second semestre 2025, les premières livraisons étant prévues en mars 2026. Après le marché britannique, le pick-up électrique continuera d'être déployé dans un certain nombre d'autres pays européens.

Alors que des concurrents comme le Toyota Hilux et le Ford Ranger sont encore en phase de test de versions purement électriques, le D-Max EV a fait un pas en avant avec un produit entièrement commercialisé.

Avec son design pratique, ses performances puissantes et ses spécifications adaptées, le pick-up électrique d'Isuzu ouvre une nouvelle direction pour le segment des pick-up en Europe.