L'Isuzu mu-X 2025 sera-t-il encore lent à se vendre, même s'il est moins cher que le Ford Everest au Vietnam ?

Vidéo : Isuzu mu-X 2025 lancé au Vietnam, pas encore vendu mais on sait déjà qu'il sera lent à se vendre ?

L'Isuzu mu-X 2025 vient d'être officiellement lancé sur le marché vietnamien. Il se décline en cinq versions, dont les prix varient de 928 millions à 1,269 milliard de VND. Grâce à des améliorations en termes de design, d'équipement et de sécurité, ce SUV devrait permettre à Isuzu de regagner progressivement sa position sur le segment des SUV 7 places, dominé par les Toyota Fortuner, Ford Everest et Hyundai Santa Fe. Cependant, d'un point de vue stratégique, le problème d'Isuzu ne réside pas uniquement dans le produit.

Entrée précoce, positionnement tardif. Produits améliorés, mais incapables de percer.

Isuzu est présent au Vietnam depuis longtemps, mais principalement associé aux camions et pick-up D-Max. Alors que des concurrents comme Toyota, Hyundai ou Mitsubishi ont rapidement acquis une forte notoriété sur le segment des voitures particulières , Isuzu manquait de stratégie systématique pour approcher chaque client.

Isuzu mu-X 2025 : une mise à niveau solide mais une « stratégie » encore faible ?

Bien que le pick-up D-Max enregistre des ventes exceptionnelles sur le marché thaïlandais, il figure parmi les modèles les plus vendus au Vietnam. Cela s'explique peut-être par le manque de diversité des produits proposés aux clients et par le faible investissement de l'entreprise dans l'expérience client.

Avec le Mu-X 2025, Isuzu fait des efforts considérables en termes de produits. L'extérieur est repensé pour gagner en puissance et s'enrichir d'équipements plus modernes, comme le combiné d'instruments à LED à deux niveaux, la grande calandre et l'intérieur symétrique avec écran tactile de 9 pouces, Apple CarPlay/Android Auto sans fil, le frein à main électronique et le système de maintien automatique.

Cependant, le point inquiétant reste le moteur diesel 1,9 L de 150 chevaux, plus faible que ses concurrents, tous passés à des moteurs de 2,0 L ou plus. En termes de sécurité , le 2025 mu-X dispose de toutes les fonctionnalités nécessaires, comme le freinage d'urgence, le maintien dans la voie, l'alerte d'angle mort et le régulateur de vitesse adaptatif… mais ce n'est plus un atout majeur dans le segment.

Le plus gros problème n’est pas le produit.

La principale faiblesse d'Isuzu ne réside pas dans ses véhicules, mais dans la dispersion de ses concessionnaires et de son système après-vente, qui manque d'orientation claire pour chaque client. Aujourd'hui, la plupart des concessionnaires se concentrent encore sur les clients de camions et de pick-up, tandis que les gammes de SUV comme le Mu-X nécessitent un environnement d'expérience différent : un accompagnement personnalisé, une communication efficace et un service personnalisé.

Alors que des concurrents comme Ford et Mitsubishi investissent dans les communautés d'utilisateurs, les essais routiers et l'engagement médiatique, Isuzu reste relativement discret. Il est donc difficile pour les consommateurs de percevoir la valeur de la marque, pourtant un facteur important dans la décision d'achat d'une voiture dont le prix dépasse le milliard de VND.

Par exemple, de nombreux concurrents organisent non seulement des essais routiers locaux, mais proposent également de venir chez leurs clients pour qu'ils puissent les essayer. Parallèlement, ils investissent massivement dans la communication multicanal, des médias grand public aux réseaux sociaux, en passant par des plateformes comme YouTube et TikTok, et invitent les leaders d'opinion à participer à des événements pour promouvoir leurs marques et leurs produits. Tout cela afin de maintenir une présence constante et continue dans l'esprit des clients.

Opportunité et test

Le mu-X 2025 peut être considéré comme une étape importante dans le repositionnement d'Isuzu sur le segment des SUV 7 places, où le constructeur n'a pratiquement jamais laissé sa marque ces dernières années. La modernisation complète du design, des équipements et des technologies témoigne d'un effort remarquable de la part d'Isuzu, mais cela reste insuffisant sans une stratégie de marque cohérente et à long terme.

Dans un marché automobile vietnamien en pleine mutation, la concurrence ne se joue plus sur les spécifications techniques ou le prix de vente, mais sur la capacité à établir une relation de confiance et de fidélité avec les clients. Les consommateurs modernes n'achètent pas une voiture uniquement pour sa durabilité ou son prix abordable, mais parce qu'ils se sentent en confiance avec la marque, qu'ils ont facilement accès aux services et qu'ils bénéficient d'une expérience complète, de la recherche à l'utilisation.

Isuzu manque encore d'un tel écosystème. Communication floue, réseau de concessionnaires peu convivial et service après-vente médiocre : autant de facteurs qui empêchent la marque de percer dans l'esprit des acheteurs, même en améliorant le produit.

Si le mu-X 2025 n'est qu'une simple mise à niveau de produit sans conduire à une restructuration stratégique globale, de l'approche du marché, de l'investissement dans l'expérience client à la communication de marque, alors Isuzu continuera très probablement à être éclipsé par des concurrents qui affirment de plus en plus clairement leur position.

Le problème actuel n'est plus de fabriquer une bonne voiture. Le premier défi que l'entreprise doit résoudre est de convaincre ses clients qu'« Isuzu ne fabrique pas seulement de bons camions, mais que nos voitures particulières méritent également leur confiance ».

Source : https://khoahocdoisong.vn/isuzu-mu-x-2025-se-van-e-du-re-hon-ford-everest-o-viet-nam-post1546279.html