Le pont Tu Hien enjambe l'estuaire de la lagune Tam Giang - Cau Hai. Photo de : Nguyen Phong

Développement urbain côtier

Avec son long littoral et le vaste système lagunaire de Tam Giang-Cau Hai, la planification urbaine de la ville a accordé une attention particulière aux éléments naturels tels que la mer et les lagunes. De plus, cette ville, administrée par le gouvernement central, est conçue selon un modèle de « pôle de villes à pôles multiples ». Afin de concrétiser cette orientation, la ville ambitionne de faire de la zone lagunaire de Tam Giang-Cau Hai une région d'écotourisme d'importance nationale et internationale, un moteur de développement pour le pôle économique maritime du Centre du Vietnam, en lien avec le développement de la région de Hué-Da Nang en un centre économique maritime national majeur.

Le Premier ministre a également approuvé le Projet général de planification urbaine de Thua Thien Hue (aujourd'hui ville de Hué) jusqu'en 2045, avec une vision à l'horizon 2065, dans la décision n° 108/QD-TTg du 26 janvier 2024 (Planification générale 108), qui a identifié l'une des caractéristiques du projet de planification comme suit : « Un pôle de croissance du secteur économique et touristique dynamique de la région centrale ; un centre national majeur pour la science et la technologie, les soins de santé spécialisés, l'éducation et la formation multidisciplinaires et multidomaines de haute qualité ; un centre touristique international ; un centre national pour le développement industriel et les ports maritimes… ».

Pour tirer profit de ses atouts maritimes, la ville de Hué s'attache à finaliser sa planification, à attirer les investissements et à investir dans le développement des infrastructures, conformément au Plan d'aménagement général n° 108. Elle accélère la finalisation de cette planification, jetant ainsi les bases d'un développement socio-économique et d'une attraction des investissements dans la région. Le Comité populaire de Hué a publié un plan enjoignant les localités et les unités à examiner les plans de sous-secteur (QHPK) et les plans détaillés (QHCT) afin de garantir leur conformité au Plan d'aménagement général n° 108, et à élaborer des plans de sous-secteur pour la création de zones fonctionnelles, facilitant ainsi l'attraction des investissements.

Selon le Département de la Construction, le taux de couverture des plans directeurs pour les zones urbaines centrales telles que les districts de Thuan Hoa et Phu Xuan, ainsi que les villes de Huong Thuy et Huong Tra, a atteint 100 %, avec un total de 45 plans directeurs approuvés couvrant une superficie totale de plus de 48 000 hectares. De plus, le taux de couverture des plans directeurs est également de 100 % pour les quartiers de la ville de Phong Dien, avec 6 plans couvrant une superficie totale d'environ 19 700 hectares. Par ailleurs, le plan directeur révisé de la zone économique de Chan May - Lang Co a été approuvé par le Premier ministre dans sa décision n° 1657/QD-TTg du 26 décembre 2024. Ce plan constitue un élément essentiel pour le développement de la zone de Chan May en une porte d'entrée vers le sud, reliant la ville de Da Nang et les provinces côtières du centre. Il s'agit d'une ville intelligente et moderne, d'une zone économique côtière connectée au port en eau profonde de Chan May, d'un centre logistique régional et de parcs industriels.

connectivité interrégionale

Pour devenir une ville à gouvernance centralisée, le gouvernement a priorisé l'accélération de la mise en œuvre des projets de développement des infrastructures économiques et techniques, notamment les infrastructures de transport, en privilégiant la connectivité et les retombées positives. Grâce au soutien du gouvernement central et de divers ministères et agences, la ville a mis en œuvre de nombreux projets, plans et stratégies visant à achever progressivement ses systèmes de transport internes et externes, créant ainsi un réseau complet. Le système d'infrastructures de transport a connu des transformations profondes ces dernières années, répondant efficacement aux besoins des citoyens et des entreprises.

M. Le Anh Tuan, directeur du Département de la construction, a affirmé que le développement des infrastructures ces derniers temps a été marqué par l'accélération de la réalisation de projets clés tels que les routes nationales 49A et 49B, l'agrandissement du terminal passagers de l'aéroport international de Phu Bai, les quais et la digue du port de Chan May. Dans les prochains mois, la ville continuera de privilégier les investissements dans les axes de liaison entre le centre-ville et les villes satellites afin de dynamiser le développement socio-économique, notamment les routes Phu My - Thuan An et Cho Mai - Tan My, la route à l'ouest de la lagune de Tam Giang - Cau Hai (tronçon Phu My - Phu Da), le projet de route côtière et de pont à l'estuaire de Thuan An, la route Nguyen Hoang, le prolongement de la route To Huu jusqu'à l'aéroport de Phu Bai et le périphérique 3.

Plus précisément, les tronçons de l'autoroute Nord-Sud reliant La Son à Tuy Loan (environ 66 km) et Cam Lo à La Son (environ 98 km), phase 1, sont achevés et mis en service. Ces projets ont ouvert de nouvelles voies de communication vers la ville, avec de nombreuses bretelles d'accès et de sortie, ainsi que des connexions autoroutières. Ces nœuds de transport importants facilitent non seulement la circulation des marchandises et le partage du trafic avec la route nationale 1, contribuant ainsi au développement des zones industrielles, mais offrent également des perspectives pour le développement futur de zones urbaines et commerciales dynamiques. Récemment, la ville, en coordination avec le ministère de la Construction, a lancé le projet d'élargissement de l'autoroute La Son - Hoa Lien, dont l'achèvement est prévu cette année. L'élargissement prochain de l'autoroute Cam Lo - La Son contribuera à promouvoir le développement socio-économique interrégional.

Selon le Département de la Construction, un système de projets clés se dessine progressivement dans la ville, créant un cadre pour le développement urbain, la redistribution de la population, l'aménagement du territoire et, surtout, jetant les bases et l'impulsion nécessaires à la formation future d'un réseau de villes côtières, contribuant ainsi significativement au développement de l'économie maritime. Afin de faire de la zone lagunaire de Tam Giang-Cau Hai et de la zone économique de Chan May-Lang Co l'un des principaux pôles économiques maritimes du pays, la ville s'attachera à mettre en œuvre des solutions globales pour mobiliser et utiliser efficacement les ressources de tous les secteurs économiques. L'accent sera mis sur l'attraction des investissements et la promotion de projets d'envergure pour générer une valeur ajoutée budgétaire.

En outre, la ville encourage le développement de zones fonctionnelles dans la région, en mettant l'accent sur l'investissement dans le développement de la zone économique Chan May - Lang Co - un moteur important de la région, un centre logistique et de commerce international relié au port en eau profonde de Chan May, un centre touristique et de villégiature haut de gamme de manière durable et efficace, et un noyau pour la promotion de parcs et de pôles industriels dans la région.

Ha Nguyen

Source : https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/ket-noi-lien-vung-phat-trien-do-thi-bien-154773.html