Le pont Tu Hien traverse la porte maritime de la lagune de Tam Giang - Cau Hai. Photo de : Nguyen Phong

Développement urbain vers la mer

Bénéficiant d'un long littoral et du vaste système lagunaire de Tam Giang-Cau Hai, la ville a accordé une attention particulière aux éléments naturels tels que la mer et les lagunes lors de son aménagement. L'espace urbain, géré de manière centralisée, a été défini selon le modèle de « pôle urbain multicentrique ». Afin de concrétiser cette orientation, la ville a fait de la zone lagunaire de Tam Giang-Cau Hai une destination écotouristique nationale et internationale, moteur du développement du pôle économique maritime de la Côte centrale, et contribuant ainsi à faire de la région de Hué-Da Nang un centre économique maritime majeur du pays.

Le Premier ministre a également approuvé le Plan directeur de la zone urbaine de Thua Thien Hue (aujourd'hui ville de Hué) jusqu'en 2045, avec une vision jusqu'en 2065, dans la décision n° 108/QD-TTg du 26 janvier 2024 (Plan directeur 108), qui a identifié l'une des caractéristiques du projet de planification : « Être le pôle de croissance de la région dynamique du Centre en termes d'économie maritime, d'économie touristique, un centre majeur du pays en termes de science et technologie, de soins de santé spécialisés, d'éducation et de formation multidisciplinaires et multidomaines de haute qualité ; un centre de tourisme international ; un centre de développement industriel et de ports maritimes nationaux... ».

Pour tirer profit des ressources maritimes, la ville de Hué concentre ses efforts sur la finalisation de la planification, la mobilisation des investissements et le développement des infrastructures, conformément aux orientations du Plan directeur 108. L'accélération de la planification vise à jeter les bases d'une stratégie d'investissement et au développement socio-économique de la région. Le Comité populaire de la ville de Hué a publié un plan d'attribution aux localités et unités chargées de l'examen des plans de zonage (QHPK) et des plans détaillés (QHCT), conformément au Plan directeur 108, et de la mise en place de QHPK pour créer des zones fonctionnelles répondant aux besoins d'investissement.

Selon le Département de la Construction, le taux de couverture des plans d'urbanisme pour les zones urbaines centrales telles que les districts de Thuan Hoa, Phu Xuan, Huong Thuy et Huong Tra a atteint 100 %, avec un total de 45 projets approuvés et une superficie totale d'environ 48 000 hectares. De plus, la superficie des quartiers de Phong Dien est entièrement couverte par 6 projets, pour une superficie totale d'environ 19 700 hectares. Par ailleurs, le projet d'ajustement du plan directeur pour la construction de la zone économique de Chan May-Lang Co a été approuvé par le Premier ministre dans sa décision n° 1657/QD-TTg du 26 décembre 2024. Ce projet constitue un élément essentiel pour faire de Chan May une porte d'entrée urbaine vers le sud, reliant Da Nang et les provinces côtières du Centre ; une ville intelligente et moderne, une zone économique maritime associée au port en eau profonde de Chan May, au centre logistique régional et aux parcs industriels de la région.

Connexion interrégionale

Pour devenir une ville relevant directement du gouvernement central, ce dernier a récemment fait de l'accélération de la mise en œuvre de projets de développement des infrastructures économiques et techniques, notamment des infrastructures de transport connectées et étendues, une priorité. Sous l'impulsion du gouvernement central, les ministères, les administrations et les municipalités ont organisé et mis en œuvre de nombreux projets, plans et programmes visant à achever progressivement le réseau de transport interne et externe afin de créer une connexion fluide. Le système d'infrastructures de transport a connu des transformations profondes ces dernières années, répondant ainsi aux besoins des citoyens et des entreprises.

M. Le Anh Tuan, directeur du Département de la construction, a affirmé que le développement des infrastructures ces derniers temps s'est principalement concentré sur l'accélération de l'achèvement de projets clés tels que les routes nationales 49A et 49B, l'agrandissement du terminal passagers de l'aéroport international de Phu Bai, les quais et la digue du port de Chan May. Dans un avenir proche, la ville continuera de privilégier les investissements dans les axes reliant le centre-ville aux villes satellites afin de dynamiser le développement socio-économique, notamment grâce à des projets comme la route Phu My - Thuan An, la route Cho Mai - Tan My, la route ouest de la lagune de Tam Giang - Cau Hai (tronçon Phu My - Phu Da), le projet de route côtière et le viaduc du port de Thuan An, la route Nguyen Hoang, le prolongement de la route To Huu jusqu'à l'aéroport de Phu Bai et le périphérique 3.

En particulier, les tronçons de l'autoroute Nord-Sud La Son - Tuy Loan (environ 66 km) et Cam Lo - La Son (environ 98 km), dont la première phase est achevée, sont désormais opérationnels. Ce projet a considérablement accru le trafic international vers la ville, grâce à ses nombreux points d'accès autoroutiers qui constituent d'importants nœuds de transport. Ces derniers facilitent la circulation des marchandises, partagent le trafic avec la route nationale 1 et contribuent au développement des zones industrielles. Ils offrent également des perspectives pour la création de zones urbaines et commerciales dynamiques. La ville a récemment collaboré avec le ministère de la Construction pour lancer le projet d'élargissement de l'autoroute La Son - Hoa Lien, dont l'achèvement est prévu cette année. L'élargissement prochain de l'autoroute Cam Lo - La Son contribuera également au développement socio-économique interrégional.

Selon le Département de la Construction, un système de projets clés se dessine progressivement dans la ville, créant un cadre pour le développement urbain, la répartition de la population et la valorisation du foncier. Ce système jette notamment les bases et constitue un puissant moteur pour la formation future d'une chaîne de zones urbaines côtières, contribuant ainsi fortement au développement de l'économie maritime. Dans le but de faire de la zone maritime, du lagon de Tam Giang-Cau Hai et de la zone économique de Chan May-Lang Co l'un des pôles économiques maritimes les plus dynamiques du pays, la ville s'attachera à mettre en œuvre des solutions intégrées pour mobiliser et utiliser efficacement les ressources des différents secteurs économiques. L'accent sera mis sur l'attraction des investissements, la promotion des grands projets et la création de valeur ajoutée pour les recettes budgétaires.

En outre, la ville encourage le développement des zones fonctionnelles de la région, en misant sur l'investissement dans le développement de la zone économique Chan May - Lang Co, un moteur important de la région, un centre logistique et de commerce international associé au port en eau profonde de Chan May, un centre touristique et de villégiature haut de gamme, de manière durable et efficace, et qui constitue le noyau de la promotion des parcs industriels et des pôles industriels dans la région.

Ha Nguyen

Source : https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/ket-noi-lien-vung-phat-trien-do-thi-bien-154773.html