Selon le journal Thanh Nien , le Département des autoroutes du Vietnam ( Ministère des Transports ) vient de soumettre au Ministère des Transports un rapport sur une étude et une évaluation complètes de la possibilité d'augmenter la vitesse d'exploitation (vitesse maximale autorisée) de l'autoroute à 4 voies à investissement progressif d'une largeur de voie de 3,5 m, de 80 km/h actuellement à 90 km/h.
L'autoroute Mai Son - Route nationale 45 comporte 4 voies, avec une limite de vitesse maximale de 80 km/h.
En conséquence, de nombreuses autoroutes Nord-Sud de la région Est, telles que Ha Long - Van Don - Mong Cai, Bac Giang - Lang Son, Trung Luong - My Thuan et My Thuan - Can Tho, ont été récemment mises en service. Dans un contexte de ressources économiques limitées, et afin de garantir l'efficacité des investissements et l'équilibre des capitaux, l'Assemblée nationale et le Gouvernement ont approuvé une politique d'investissement progressif pour la construction de plusieurs axes à quatre voies, avec une vitesse de référence de 80 km/h. Se fondant sur une comparaison avec les routes nationales existantes, où la vitesse est de 80 km/h, et sur la réglementation en vigueur, l'Autorité des autoroutes du Vietnam estime qu'il est justifié de relever la vitesse maximale autorisée de 80 km/h à 90-100 km/h pour les autoroutes à quatre voies lors de la phase de construction progressive.
Répondre aux préoccupations concernant la « vitesse sur autoroute »
Suite aux informations fournies par l'Autorité des autoroutes du Vietnam, le lecteur Minh Nghia a indiqué que ses interrogations concernant les limitations de vitesse sur autoroute avaient trouvé une réponse. Il a expliqué : « Avant, je ne comprenais pas pourquoi de nombreux projets d'autoroutes à quatre voies étaient limités à 80 km/h. Je comprends maintenant qu'il s'agit d'une approche progressive, adaptée aux ressources disponibles, et que cette limitation peut être étendue par la suite. L'éventualité de relever la vitesse maximale à 90-100 km/h en est la preuve. » Partageant cet avis, M. Truong Le a souligné que l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay, récemment inaugurée, est autorisée à une vitesse maximale de 120 km/h. Cependant, en raison d'échangeurs, de voies d'accès et de barrières incomplets, il est proposé de réduire cette vitesse à 100 km/h pendant la période initiale d'exploitation : « Selon l'exploitation réelle, la direction pourra proposer d'augmenter ou de diminuer la vitesse maximale autorisée, ce qui est raisonnable, pourvu que cela corresponde aux besoins réels. »
Certes, la période initiale d'exploitation présentera de nombreuses lacunes, et il faudra un certain temps avant que l'autoroute soit achevée et fonctionne correctement.
mtrangg7773
Une route ne peut comporter ni intersections ni jonctions ; des ponts doivent être construits par-dessus pour assurer la fluidité du trafic.
Minh Anh Nguyen
Réduisez au minimum les embouteillages sur les autoroutes, car sinon, cela ne sert pas à raccourcir le temps de trajet.
Clou en verre
Suite à cette analyse, l'utilisateur mtrangg7773 a exprimé son opinion : « De toute façon, une autoroute limitée à 90 km/h ne justifie pas pleinement l'investissement. Ce n'est que lorsque toutes les autoroutes atteindront 120 km/h qu'on pourra les qualifier de véritables autoroutes. » Partageant cet avis, l'utilisateur Tuan An espère que les prochaines phases de mise en œuvre seront bientôt lancées afin que toutes les autoroutes puissent répondre à la demande croissante de vitesse.
Comment se comporter sur une autoroute à 4 voies.
En attendant le développement de la prochaine phase, de nombreux délégués ont proposé des mesures de gestion pour une utilisation optimale de l'autoroute à quatre voies, notamment l'augmentation de la vitesse maximale autorisée. Le délégué Quang Nguyen a déclaré : « À mon avis, sur toute autoroute à quatre voies dépourvue de bande d'arrêt d'urgence, il faudrait ajouter tous les 5 à 10 km une aire de repos en forme de U, sur le côté droit, pouvant accueillir deux ou trois véhicules, afin que l'autoroute reste ouverte en cas d'incident. » Concernant les solutions pour la gestion des autoroutes à quatre voies, le délégué Kha Luan a indiqué que, dans les faits, les équipes de secours routier sont bien préparées pour dégager les véhicules en cas d'accident. Cependant, dans la réalité, même ces équipes se retrouvent parfois bloquées dans les embouteillages faute de bandes d'arrêt d'urgence. Par conséquent, M. Kha Luan a proposé la solution suivante : « À court terme, les collectivités traversées par des autoroutes à quatre voies pourraient étudier la possibilité d'ouvrir des échangeurs, des ponts et des voies d'accès supplémentaires afin d'optimiser l'utilisation de ces autoroutes. »
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