Découvrez les coulisses de l'entretien et de la maintenance des rames de métro n°1

Pour assurer une sécurité absolue aux passagers, les rames du métro n°1 sont minutieusement inspectées par une équipe d'ingénieurs dotés du plus grand esprit et de la plus grande responsabilité, conformément à des réglementations strictes en matière d'inspection et de maintenance.

Situé dans la ville de Thu Duc, le dépôt de Long Binh n'est pas seulement un centre de coordination mais aussi un lieu de maintenance, de réparation et de gestion de toutes les activités de la ligne de métro 1. Après une longue journée de fonctionnement à pleine capacité, les trains de métro reviendront ici pour « se reposer » et être soignés et entretenus pour préparer le meilleur et le plus sûr pour le voyage du lendemain.

L'atelier de maintenance et de réparation ferroviaire dispose d'une infrastructure moderne, dotée d'une structure en acier et de grues robustes, permettant l'installation de machines spécialisées. Le sol de l'atelier est équipé de nombreux rails de 1,43 m de large, créant des conditions optimales pour la circulation des trains.

C'est ici que les rames de métro sont amenées pour les inspections de routine programmées ou pour gérer les incidents imprévus. L'équipe de techniciens de la Compagnie des chemins de fer urbains n° 1 (HURC1) vérifie minutieusement chaque détail, garantissant ainsi que les rames fonctionnent toujours de manière sûre et efficace.

M. Luu Cao Huy, responsable de l'équipe Locomotive et Matériel Roulant de l'Entreprise de Maintenance, a déclaré que la ligne 1 du métro est un projet important pour la ville, et que les réglementations en matière d'inspection et de maintenance sont donc très strictes. Avant la mise en service d'un train à l'atelier principal, l'équipe établit un plan détaillé, comprenant un planning de travail hebdomadaire, mensuel et trimestriel. Un temps de maintenance précis est notamment alloué à chaque train, garantissant ainsi le respect des procédures et des normes de sécurité les plus strictes.

Des mécaniciens sont affectés à chaque poste et inspectent et entretiennent au moins un à deux trains par jour. Leur travail est divisé en trois étapes : inspection du toit, sous la caisse et à l'intérieur du train. Dans la vidéo, les mécaniciens inspectent minutieusement des éléments du toit du train, tels que la climatisation, le système de réfrigération, les prises de courant, etc.

Sous la carrosserie du train, les ingénieurs se concentrent sur la vérification minutieuse d'éléments importants tels que l'équipement de signalisation, les systèmes pneumatiques et les systèmes de freinage... Ce sont tous des composants clés, donc chaque détail est soigneusement examiné pour détecter et résoudre rapidement les problèmes potentiels, en maintenant des performances optimales pour les trains de métro.

Sur la photo, les ingénieurs sont très concentrés, leurs yeux suivent l'équipement, chaque opération est précise et méticuleuse. Ils travaillent comme des joailliers, vérifiant chaque détail du train, des pièces mécaniques aux systèmes de signalisation, en passant par les moteurs et les dispositifs de contrôle.

Après avoir effectué l'inspection et la mesure des paramètres techniques externes, les ingénieurs sont montés à bord du train pour vérifier les systèmes internes. Cette tâche comprend la vérification de fonctions importantes telles que les moteurs de portes, les systèmes pneumatiques, les mécanismes de fonctionnement, la précision horaire et la qualité sonore.

Selon M. Huy, toutes les étapes de la maintenance sont réalisées avec soin, minutie et rigueur. « Le moindre petit détail négligé ou non réalisé conformément aux normes peut avoir des conséquences néfastes sur la sécurité de milliers de passagers. C'est pourquoi nous agissons toujours avec le plus grand sens des responsabilités », a déclaré M. Huy.

M. Nguyen Phan Huan, ingénieur de l'équipe des locomotives et du matériel roulant, a déclaré que la mise en service officielle de la ligne 1 du métro avait suscité à la fois joie et inquiétude. Il était heureux que les efforts de toute l'équipe aient porté leurs fruits et soient mis au service des usagers ; il était inquiet car tout était nouveau, des connaissances aux procédures d'exploitation… L'équipe d'ingénieurs devait donc constamment se perfectionner pour améliorer ses compétences, maîtriser la technologie et garantir la sécurité des déplacements.

« Nous devons veiller à faire notre travail correctement, à assumer nos responsabilités et à ne pas nous laisser aller à la négligence ou à la subjectivité à aucun moment, aussi minime soit-il. Notre objectif est de garantir la stabilité du train et la sécurité du transport des passagers », a déclaré M. Huan.

Mme Van Thi Huu Tam, directrice adjointe de la société de chemin de fer urbain n° 1, a déclaré que l'équipe de techniciens est dotée des connaissances et des compétences nécessaires pour effectuer la maintenance périodique, résoudre les problèmes et garantir que le système fonctionne en continu et en toute sécurité.

Au cours des cinq premiers jours d'exploitation commerciale, la ligne 1 du métro a accueilli 467 545 passagers. Ces derniers jours, les rames ont été bondées. On prévoit que la fréquentation du métro continuera d'augmenter à l'avenir, notamment pendant le Nouvel An et le Nouvel An lunaire.

Source : https://www.baogiaothong.vn/kham-pha-hau-truong-cham-soc-bao-duong-cac-doan-tau-metro-so-1-192241227003351852.htm