Le contenu vient d'être énoncé par le Bureau du Comité populaire de la ville dans l'annonce de conclusion du vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh -Ville, Bui Xuan Cuong, lors de la réunion sur les progrès de la mise en œuvre de la recherche sur les investissements pour les projets du groupe A.
En conséquence, le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a chargé le département municipal de la construction de synthétiser et de finaliser d'urgence les documents relatifs aux deux options d'investissement pour le projet de construction du pont de Can Gio et d'envoyer un rapport au ministère des Finances.
Plus précisément, l'option 1 consiste en un investissement public, garantissant les conditions et les procédures de soumission de la politique d'investissement au Conseil municipal pour approbation lors de sa réunion de décembre 2025 ; des étapes de progression détaillées seront définies pour chaque aspect du projet. L'option 2 prévoit un investissement dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), en prenant en compte la proposition de la société par actions Masterise Group, avec une date de début prévue au 15 janvier 2026.
Le pont de Can Gio, enjambant la rivière Soai Rap, représente un investissement préliminaire total d'environ 11 000 milliards de VND. Le tracé s'étend sur plus de 7 km, dont environ 3 km pour le pont et le reste pour la route d'accès. Le point de départ du projet se situe sur la route 15B, à environ 500 m au nord du canal de Muong Ngang, et son point d'arrivée rejoint la route de Rung Sac, à plus de 2 km au sud du bac de Binh Khanh.
Une fois achevé, ce projet, associé à la ligne ferroviaire à grande vitesse (métro Ben Thanh - Can Gio) et au pont maritime de Can Gio, créera des axes d'infrastructures de transport reliant le centre d'Hô-Chi-Minh-Ville à Can Gio. Il contribuera ainsi à exploiter le potentiel de développement de la zone de Can Gio et à promouvoir l'essor de l' économie maritime de la ville.
La liaison par ferry rapide entre le quai de Bach Dang et la commune de Binh Khanh (anciennement district de Can Gio) a été rétablie et est de nouveau en service. La remise en service de cette ligne contribue au développement du transport fluvial et du tourisme dans la ville, tout en offrant davantage de possibilités aux résidents et aux touristes de découvrir la région de Can Gio.
Auparavant, la société par actions Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company avait financé l'acquisition de trois ferries de 200 tonnes pour le terminal de Binh Khanh afin d'améliorer la desserte de la région de Can Gio. Ce financement couvrait les coûts de carburant, de main-d'œuvre et autres frais d'exploitation. Ces ferries visaient à accroître la capacité du terminal, à réduire les embouteillages et à répondre aux besoins de transport en attendant la construction du pont de Can Gio.
Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/khan-truong-hoan-chinh-phuong-an-dau-tu-xay-dung-cau-can-gio-20251128135732683.htm
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