La construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong débutera en décembre

Itinéraire ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong

Le 13 mai, le gouvernement a publié la résolution n° 127/NQ-CP mettant en œuvre la résolution n° 187/2025/QH15 du 19 février 2025 de l'Assemblée nationale sur la politique d'investissement du projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (le projet).

La résolution stipule clairement que les politiques spécifiques et spéciales du projet stipulées à l'article 3 de la résolution n° 187/2025/QH15 ont été autorisées par l'Assemblée nationale à être appliquées de manière similaire au projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud et seront mises en œuvre conformément aux documents juridiques directeurs comme pour le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud ; En particulier, la politique stipulée dans l'article 18, article 3 de la résolution n° 187/2025/QH15 de l'Assemblée nationale est intégrée dans le décret guidant la conception technique globale présidée par le ministère de la Construction .

Le ministère de la Construction est l'organe directeur, en coordination avec les ministères, branches et localités concernés pour organiser la préparation et la soumission au Premier ministre pour approbation du projet et organiser sa mise en œuvre pour respecter le calendrier requis.

Le Gouvernement demande au Ministère de la Construction de soumettre au Premier Ministre une demande d'autorisation pour que le Ministre de la Construction exécute les contenus sous l'autorité du décideur d'investissement, y compris, mais sans s'y limiter, les contenus suivants : Décision de confier à l'investisseur la mise en œuvre du projet ; approuver le plan de sélection des entrepreneurs pendant la mise en œuvre ; approuver la liste des normes applicables au projet ; Approuver les documents de conception des éléments de base du projet lors de la préparation du rapport d'étude de faisabilité (direction du tracé, station, etc.) comme base pour que l'investisseur approuve les documents de pose des pieux de déblaiement du site et les remette à la localité pour mise en œuvre.

Les comités populaires des localités doivent présider à la mise en œuvre de la récupération des terres, de l'indemnisation et de l'aide à la réinstallation sur la base des dossiers partiels du plan de déblaiement du site remis par l'investisseur.

Le président du comité populaire de chaque localité décide de l'investissement ou charge le chef de l'agence locale affiliée de décider de l'investissement dans les projets connexes de déblaiement de site, de réinstallation, de relocalisation des infrastructures techniques (électricité, eau, télécommunications, etc.) au service du projet et n'a pas à établir de politique d'investissement.

Les provinces et les villes avancent de manière proactive des capitaux budgétaires locaux pour réaliser les travaux d’indemnisation, de soutien et de réinstallation dans le cadre du projet.

En ce qui concerne l’avancement de la mise en œuvre, le gouvernement exige l’achèvement des procédures d’approbation des projets d’assistance technique, la sélection des consultants pour mener des enquêtes, la préparation des rapports d’études de faisabilité et la réalisation des travaux connexes en mai 2025.

Mettre en œuvre les procédures de nomination d’une coentreprise pour mener des consultations sur l’enquête, préparer la conception technique et la conception technique globale en mai 2025.

Étude, préparation et approbation de la conception technique, de la conception technique globale (y compris les estimations) à partir de juin 2025 et réalisation d'un certain nombre de dossiers d'appel d'offres en septembre 2025.

Coordonner avec les agences chinoises compétentes pour négocier et signer un accord visant à construire un pont commun à la frontière des deux pays en juillet 2025 ; S’efforcer de terminer le rapport d’étude de faisabilité et de réaliser les travaux connexes en juillet 2025.

Le Conseil d’évaluation de l’État évalue et soumet au Premier ministre pour approbation le rapport d’étude de faisabilité du projet en août 2025.

Organiser la sélection des entrepreneurs pour la phase de mise en œuvre du projet au moyen d'appels d'offres désignés, signer les contrats et assurer les conditions de démarrage des travaux en décembre 2025.

Les comités populaires des provinces et des villes établissent et approuvent des projets de construction de zones de réinstallation pour assurer la mise en service simultanée des zones de réinstallation en 2025 ; Les localités et le groupe d'électricité du Vietnam réaliseront et acheveront l'indemnisation, le soutien et la relocalisation des lignes électriques affectées par le projet d'avril 2025 à septembre 2026.

Le gouvernement exige la construction, l’approvisionnement et l’installation des équipements, s’efforçant d’achever le projet au plus tard en 2030.

Le ministère de la Construction examine et enregistre les besoins en capital ; Le ministère des Finances présidera et conseillera le gouvernement pour équilibrer et allouer suffisamment de capitaux pour la mise en œuvre.

Le gouvernement exige que les localités présideront et coordonneront avec les ministères et les branches la révision et l'ajustement des plans de zonage et des plans détaillés pour les zones entourant les gares ferroviaires, l'ajustement des indicateurs de planification, de l'architecture, de l'infrastructure technique et de l'infrastructure sociale (si nécessaire) pour mettre en œuvre des projets d'exploitation des terres selon le modèle de développement urbain orienté vers le développement des transports (TOD).

Organiser et approuver les projets d'exploitation foncière selon le modèle TOD dans les gares ferroviaires ; Organiser les capitaux du budget local pour mettre en œuvre la compensation, le soutien, la réinstallation et le développement des zones environnantes et organiser des enchères de fonds fonciers à proximité des gares pour le développement urbain conformément aux dispositions de la loi.

Le projet d'investissement proposé pour la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a une longueur totale de plus de 403 km, traversant 9 provinces et villes, dont : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong.

Le point de départ se situe au point de connexion ferroviaire de l'autre côté de la frontière entre la nouvelle gare de Lao Cai et la gare de Hekou Bei (Chine), dans la ville de Lao Cai. Point d'arrivée dans la zone du quai de Lach Huyen, ville de Hai Phong.

Selon les calculs préliminaires, le projet représente un investissement total d'environ 194 929 milliards de VND (équivalent à environ plus de 8 milliards de dollars américains).

TB (résumé)

Source : https://baohaiduong.vn/khoi-cong-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-trong-thang-12-411507.html